你的物流供應商可靠嗎？搞明白這3個關鍵點，高效管理3PL

對于物流也是一樣，自20世紀80年代以來，利用外部公司來處理倉儲、運輸和其他物流工作已經(jīng)成為一種趨勢。

在大型企業(yè)中，這種將部分或全部物流業(yè)務外包的做法尤為普遍，而且市場規(guī)模越來越大。根據(jù)咨詢公司Armstrong & Associates的估計，美國的3PL物流外包服務的市場規(guī)模高達2135億美元。

另一家咨詢公司Gartner在2019年10月的一項研究中，有85%的受訪者表示，預計2020年的物流外包預算將在2019年基礎上提高5%。

除了傳統(tǒng)的3PL模式，現(xiàn)在4PL也已經(jīng)發(fā)展得很成熟了。根據(jù)Gartner的同一份調查結果顯示，35%的受訪公司已經(jīng)在使用4PL服務，還有42%的公司正在考慮使用，合計起來接近80%。

同樣都是物流外包，這兩種模式有什么異同嗎？

一

3PL和4PL

10多年以前，我曾聽過一位老師講過一個物流概念“7PL”，我當場就懵圈了，心想“我只知道3PL，這個7PL是什么鬼？”，頓時感到自己知識的匱乏，陷入極度焦慮。

老師看著我臉色一陣紅，一陣白，滿臉都是問號，于是非常得意地說出了答案，“這個7PL嘛，就是3PL+4PL”。

原來是3加4等于7，我向老師投去了崇拜的小眼神。不過事后想想，他好像有玩弄概念之嫌。就像是日本人只發(fā)明出來了5S，卻有很多好學的人創(chuàng)造性地拓展出了6、7、8、9、10S。

玩笑歸玩笑，說起來3PL和4PL還是有些區(qū)別的，讓我們先來看看兩者的定義分別是什么。

根據(jù)美國ASCM協(xié)會的《APICS詞典》第15版，3PL是采購方和供應方之外的第三方，提供產(chǎn)品交付服務，還可以提供額外的供應鏈專業(yè)知識。

4PL與3PL的區(qū)別在于：

（1）4PL通常是客戶與一個或多個合作伙伴之間的合資企業(yè)或長期合同形成的獨立實體。

相比于3PL，4PL和客戶之間的關系更加牢固且長久。

（2）4PL是客戶與多個物流服務商之間的接口。

4PL就是客戶的全權代理人，幫助客戶處理協(xié)調所有3PL業(yè)務，可以讓甲方爸爸安心做甩手掌柜。

（3）最好是由4PL管理客戶供應鏈的所有環(huán)節(jié)。

4PL就是客戶的物流大總管。

（4）一個主要的3PL有可能在其現(xiàn)有的結構中形成一個4PL。

3PL做著做著就從小三（方）轉正成了大總管了。

總結一下3PL和4PL的區(qū)別。我們一般都習慣用3PL來泛指所有的物流外包，但是在3PL和4PL還是有些區(qū)別的：

3PL負責客戶部分或全部物流功能。3PL可以是一個專業(yè)領域的供應商，例如專注于航空貨運、公路運輸或倉儲。它也可以是一個綜合型的物流供應商，能夠接管整個物流功能。

4PL總包接管客戶的整個物流業(yè)務，并將部分或全部職能再次分包出去。它扮演總承包商的角色，將各種物流操作外包，并代表客戶協(xié)調分包商的工作。通常情況下，4PL收取的是服務費，而不是“中間商的差價”。

二

物流外包的優(yōu)缺點

甲方把所有物流操作都外包給3PL/4PL了，這到底會有什么利弊？

先來看看優(yōu)點，對于3PL服務，至少有以下這些：

1.客戶可以專注于核心業(yè)務

除了少數(shù)貨運體量很大的公司以外，大多數(shù)公司都不會把物流作為核心競爭力。外包出去后，公司可以專注于最擅長的業(yè)務。

2.使用最先進的物流科技

現(xiàn)在物流的黑科技發(fā)展得很快，AGV、高層貨架、無人叉車。。?？萍技夹g日新月異，確實能提高企業(yè)的物流效率。

好的東西，一定是貴的，投資最前沿技術花費不菲，如果企業(yè)自己投的話，萬一沒有達到預期效果就虧大發(fā)了。物流外包就可以幫助企業(yè)規(guī)避這塊風險，而且具有極大的靈活性。

3.物流效率提升

專業(yè)的人做專業(yè)的事，3PL就是吃這碗飯的，干活肯定比客戶要麻溜兒。3PL的客戶群體廣泛，也能很快地匹配到行業(yè)最佳實踐經(jīng)驗，業(yè)務快速部署上線，還可以通過規(guī)模效應，幫助客戶降低成本。

4.更加靈活的資源配置

如果企業(yè)想要自營一個新的配送中心，需要租倉庫、建團隊，前后免不了一番折騰。一旦配送中心業(yè)務被砍掉了，還有一堆善后的事情要處理。把配送服務外包出去，可以快速進入或退出某個市場，幫助企業(yè)省去很多事情。

4PL除了以上這些優(yōu)勢，還可以幫助客戶找到最好的3PL分包商，并設計優(yōu)化供應鏈流程。

外包并不是萬能藥，硬幣還有另外一面，使用3PL/4PL可能有以下這些隱患。

1.失去對物流的控制

把物流操作外包出去了，客戶難免就會失去對物流的控制。貨在別人手上，如果遇到不靠譜的承運人，真是有苦說不出。

2.潛在物流效率損失

有時候3PL為了實現(xiàn)利潤最大化，會自行安排運輸計劃，而無視客戶提出的合理到貨時間。

3.泄露商業(yè)機密

保護客戶商業(yè)信息的意識薄弱，有人買就有人賣。就像是你在物業(yè)留了個電話，接下來就會有無數(shù)的房產(chǎn)中介來騷擾你。

三

如何高效管理物流外包？

現(xiàn)在物流外包的問題不是要不要外包？而是要外包什么業(yè)務，和外包多少。外包已經(jīng)是不可阻擋的趨勢，但我們也要思考如何有效地管理它。對于甲方客戶來說，必須掌握好著三個關鍵點。

1.做好監(jiān)控

監(jiān)控物流績效的KPI是很有效的管理手段。供應鏈操作越來越復雜了，甲方必須要做好監(jiān)督工作。

就如同家里房子裝修，很少有人會自己動手，都是找外面的施工隊，半包裝修就是3PL，全包就是4PL。

即使是全包，房主隔三差五也要到現(xiàn)場去看看裝修進度，就算是什么也不懂，也要給施工隊一些威懾力。不監(jiān)督房屋裝修會發(fā)生什么？偷工減料，把房主高級的裝修材料掉包。。。別問我為什么會知道。

物流外包也是如此，設定多個維度的KPI，比如庫存準確率，及時到貨率，包裝質量，客戶投訴，完美訂單交付率等等，把績效KPI制定好了，定期考核，持續(xù)改善，優(yōu)勝劣汰，才能真正控制住3PL們。

2.管理風險

3PL/4PL是代表客戶的，如果出了事情，客戶還是要替他們承擔部分的責任。很多汽車召回都是某個零部件出了問題，整車廠并不生產(chǎn)這些零件，但是在汽車召回的時候，消費者記住的還是這些車廠，而不是零部件公司。

前些年富士康發(fā)生過多起員工跳樓事件，結果蘋果公司受到了社會的指責，因為富士康是幫蘋果代工iPhone的。最終，客戶要為外包業(yè)務合作伙伴的作為和不作為負責。

3.保留專業(yè)人才

外包最大的風險之一是失去專業(yè)知識。工廠把一些生產(chǎn)工序外包出去了，過了若干年，廠里就沒人懂這些工藝了。

公司把物流外包出去，時間久了，內部員工也沒人知道怎么操作了。在一切順暢的時候不會發(fā)現(xiàn)問題，而一旦出了緊急情況，內部就不知道該怎么處理了。

只有在公司里保留專業(yè)人才，憑借著他們的專業(yè)知識，才能支撐起關鍵業(yè)務決策，把它轉換為可以指導3PL/4PL工作的方向。

物流外包是不可逆的趨勢，只有和3PL/4PL協(xié)調合作，才能真正地改善流程，提高效率，同時不能放棄監(jiān)管。如果忽視了這點，你會發(fā)現(xiàn)貨物就像是雙十一后的快遞，都快到11月底了，還不知道在哪個倉庫的角落里堆放著。

（來源：弘毅供應鏈）

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（來源：弘毅供應鏈）