拉橫幅維權(quán)！又一貨代爆雷，賣家損失超千萬

12月的年終旺季未過，貨代爆雷的消息又在跨境圈內(nèi)掀起了軒然大波。

多位賣家爆料稱，主營中國至墨西哥物流的“**美洲**物流”爆了大雷：近200條貨柜滯港未處理，百余名跨境賣家和同行受影響，涉及的貨物損失金額至少幾千萬元，目前該公司已有員工陸續(xù)離職，賣家維權(quán)之路異常艱難。【貨代爆雷事件頻發(fā)，賣家該如何選擇優(yōu)質(zhì)物流商？2026雨果跨境全球平臺資源大會，現(xiàn)場對接靠譜貨代、解決物流之憂，點擊此處快速報名】

01  又一貨代爆雷，疑似跑路

今年6月份左右，爆料賣家使用該物流公司發(fā)貨至墨西哥，因海運時間需2個月左右，賣家起初并沒有太過關(guān)注物流時效，然而到了8月初，原本約定的送達時間已到，但貨物卻遲遲沒有清關(guān)，賣家詢問該貨代，得到的回復(fù)卻是“再等等”。

時間一轉(zhuǎn)至9月、10月，貨物依然沒有任何進展，賣家們也陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了異常，隨即開始與該貨代進行交涉，但對方均未有任何實質(zhì)性的回復(fù)。以下為受影響貨件的物流軌跡與正常貨件的物流軌跡：

圖：賣家提供受影響貨件物流軌跡

圖：賣家提供正常貨件物流軌跡

從發(fā)現(xiàn)異常至12月，賣家一直在與該物流公司進行溝通交涉，在此之間，該公司的多位業(yè)務(wù)員已經(jīng)離職走人，但其負責(zé)人卻始終不見蹤影。此外，賣家稱其部分離職的業(yè)務(wù)員已經(jīng)被拖欠了好幾個月的工資。

圖：該公司員工離職

按照此前簽訂的合同，貨物如在目的國清關(guān)超過90天未完成的，視為丟失按貨值賠付，然而該公司沒有履行合同約定，目前并沒有賣家收到相關(guān)的賠付。

圖：賣家提供與貨代簽訂的合同

賣家表示：“現(xiàn)在已經(jīng)到了合同約定的賠償時間，但是該公司拒絕賠償，一直以‘公司還在努力挽回客戶的損失，后續(xù)實在無力處理時，才會有詳細的賠償方案出來’這種話術(shù)搪塞，但實際上已經(jīng)拖了很久，我猜測他們是想拖到公司和個人資產(chǎn)全部轉(zhuǎn)移完之后，直接走破產(chǎn)清算程序?！?/span>

另有賣家稱：“這家貨代是一家集團公司，當初選擇這家物流也是因為其背后是跨境老牌貨代，覺得他們是有實力，沒想到卻遇到了這樣的糟心事。貨物出問題，不僅錯過了旺季銷售，就連賠償也不見蹤影，對于我們而言損失慘重。”

企查查數(shù)據(jù)顯示，該公司成立于2024年01月24日，成立以來經(jīng)歷過多次法人及股東變更，與其相關(guān)聯(lián)的公司澳*、大*等均為成立10年的老牌跨境貨代，且這些企業(yè)均屬于同一家公司投資/控股。

目前，針對該公司負責(zé)人不處理貨件、不出面回應(yīng)、不進行賠付等事宜，賣家已經(jīng)進行報警處理，并進行上門維權(quán)，且維權(quán)時亦有警方在現(xiàn)場進行相關(guān)調(diào)解。

圖：賣家提供相關(guān)報警回執(zhí)

圖：賣家到該物流公司倉庫維權(quán)

業(yè)內(nèi)人士稱，此次爆雷事件怕是很難解決，貨柜難以清關(guān)更是需要大量的費用，涉事貨代估計是不想負擔這高額的支出，才選擇不出面回應(yīng)解決。

賣家爆料稱：“這家貨代爆雷涉及的金額不是小數(shù)目，光我們一個維權(quán)群已經(jīng)有80多人，且還有沒加進來的許多賣家，預(yù)估賣家的損失得有大幾千萬?！?/span>

對于受影響的賣家而言，目前維權(quán)之路尤其艱難，但是賣家稱將會持續(xù)維權(quán)，希望能夠得到一個合理的解決和賠付方案，以挽回已經(jīng)造成的損失。

02  扎堆爆雷，貨代為何跑路頻發(fā)？

過去兩年，跨境電商圈最刺耳的關(guān)鍵詞不是“旺季爆單”，而是“貨代跑路”。從義烏到深圳，從上海到寧波，貨代公司接連爆雷，金額從幾百萬到上億元不等，牽連賣家數(shù)以千計。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2025年，就已曝出數(shù)十家貨代公司或宣告破產(chǎn)、或老板失聯(lián)的案件。這些貨代公司跑路呈現(xiàn)出“老中青”全覆蓋的特征，既有深耕數(shù)十年的傳統(tǒng)巨頭，也有依托平臺的互聯(lián)網(wǎng)新貴，其中還有不少涉及數(shù)千萬乃至上億資金疑似被卷走的個案。

這些貨代跑路事件的頻發(fā)絕非偶然，也反映出目前行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的集中爆發(fā)。

跨境電商過去五年高速增長，尤其是在疫情期間經(jīng)歷了“黃金三年”，大量新玩家涌入，價格戰(zhàn)愈演愈烈，甚至出現(xiàn)“賠錢做體量”的畸形競爭。為了搶客戶，不少貨代以極低價格承諾“包稅、包清關(guān)、包賠付”，但這些模式本質(zhì)上依賴資金池運作，一旦外部環(huán)境變化，風(fēng)險就會迅速暴露。

歐美查驗加強是壓垮許多貨代的關(guān)鍵因素之一。隨著歐美國家對跨境貨物的查驗頻率顯著提升，尤其是針對報關(guān)價值、品類合規(guī)、品牌授權(quán)等方面的審查更為嚴格。

查驗意味著滯港、罰金、甩柜，而貨代為了維持客戶關(guān)系，往往以“包清關(guān)價”承諾固定費用，額外成本只能自行承擔。

此外，行業(yè)內(nèi)卷也是貨代爆雷的深層原因。價格戰(zhàn)、賬期戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)讓貨代的利潤空間被壓縮到極限，很多公司不得不依賴賣家預(yù)付款、延長賬期、甚至拆東墻補西墻維持運營。當某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，資金鏈就會像多米諾骨牌一樣迅速倒塌。

而一旦發(fā)生貨代公司跑路，賣家就是最大的受害者。貨物被扣押、運費損失、庫存斷裂、店鋪績效受損，甚至可能導(dǎo)致店鋪被封。

更糟糕的是，賣家往往缺乏有效的追償渠道：貨代跑路后，法人失聯(lián)、公司注銷、資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，維權(quán)成本極高。即便報警，也往往因“經(jīng)濟糾紛”難以立案。

對于處在供應(yīng)鏈末端的中小賣家而言，面對貨代爆雷的現(xiàn)實，簡單的抱怨無法保護利益，務(wù)實的自我防護與制度層面的改進更為迫切。

例如，選擇物流商的標準應(yīng)從“價格優(yōu)先”轉(zhuǎn)向“風(fēng)控優(yōu)先”，需要關(guān)注貨代的資金實力、賬期政策、合規(guī)能力，而不是盲目追求低價，同時考察其海關(guān)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化風(fēng)控能力及保險覆蓋范圍，盡量做好風(fēng)險評估和預(yù)防，才能避免被下一個“地雷”的爆發(fā)波及。

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封面來源/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）

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