注意！下月，跨境物流將再迎漲價(jià)潮！瘋狂出貨的賣家或占了大便宜？

再不正常的事，放在2020年這個(gè)魔幻的年度，似乎都再正常不過(guò)。

9月中旬，跨境海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)漲到了4000-4500美金，更有甚者已經(jīng)達(dá)到了5000美金以上。

盡管在7月初海運(yùn)價(jià)格漲到3000美金時(shí)，我們就曾預(yù)測(cè)，7月底還會(huì)進(jìn)一步迎來(lái)暴漲。但現(xiàn)在的價(jià)格水平，想必很多賣家還是始料未及。畢竟去年旺季峰值，海運(yùn)價(jià)格也不過(guò)3000美金左右。

但更讓人意想不到的是，有物流商透露，在當(dāng)前如此價(jià)格高位，大量的賣家正在“變本加厲”的集中安排出貨。

我們不免產(chǎn)生疑問(wèn)——賣家真的有那么多的貨要賣嗎？還是基于漲價(jià)的恐慌性的備貨？

業(yè)內(nèi)人士告訴雨果網(wǎng)，即便是當(dāng)前海運(yùn)的價(jià)格高位，其實(shí)還未達(dá)到峰值，預(yù)計(jì)10月份，跨境海運(yùn)還會(huì)迎來(lái)最后一波漲價(jià)潮。

至于，為啥是最后一波漲價(jià)？我們文中細(xì)細(xì)分析。

海運(yùn)價(jià)格為啥持續(xù)飆高？什么時(shí)候是個(gè)頭？

其實(shí)，從年初開始，海運(yùn)價(jià)格就一直在上漲，雖然根本原因都是供需的不平衡，但每個(gè)階段引起供需失衡的具體原因又各不相同。

比如7月份，主要是傳統(tǒng)B2B的貨量下降，船公司撤掉一部分運(yùn)力，供應(yīng)端的供給能力下降；與此同時(shí)整個(gè)跨境C端市場(chǎng)的銷量卻翻倍增長(zhǎng)。而當(dāng)前的價(jià)格暴漲，則是全年各方面因素，綜合影響的集中體現(xiàn)。

我們先分析海運(yùn)的供應(yīng)端，總結(jié)下來(lái)主要是三大原因：

1、受疫情影響，今年航運(yùn)企業(yè)前期損失太大，同時(shí)后期又漏洞百出。比如今年年初，隨著疫情的加速蔓延，全球航運(yùn)市場(chǎng)變得慘淡，集裝箱運(yùn)輸成本驟降，運(yùn)價(jià)4月底跌至谷底。更重要的是，5月份全球海上貿(mào)易下降了10%以上，這意味著全球貿(mào)易“虧損”超過(guò)10億噸，創(chuàng)35年來(lái)最大降幅。

2、秋季通常是全球航運(yùn)運(yùn)輸?shù)母叻迤?。如果不考慮其他原因，僅根據(jù)這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，過(guò)去一年的7月至9月，航運(yùn)成本也會(huì)上升，加之現(xiàn)在仍然是籠罩在霧霾中的“后疫情時(shí)代”，在某種程度上也會(huì)影響到成本的上漲。像全球最大的航運(yùn)公司CMA-CGM此前也宣布，將從8月1日起將其40英尺集裝箱的FAK成本從100美元提高到2300美元，并于7月推出旺季附加費(fèi)200美元標(biāo)準(zhǔn)箱。這也只是整個(gè)行業(yè)中的冰山一角。

3、因?yàn)閭鹘y(tǒng)一般貿(mào)易貨量的下降，很多船公司為了平衡成本，將大船回程改換為小船，導(dǎo)致空箱持續(xù)減少，倉(cāng)位的供應(yīng)量直接的減少。據(jù)了解，近期中國(guó)出口箱量增多，中國(guó)自國(guó)外進(jìn)口箱量減少，去程航線的貨量遠(yuǎn)高于回程航線。部分班輪公司為避免回程空載，改用規(guī)模較小的船舶運(yùn)營(yíng)，或者多家班輪公司共用一艘船舶出運(yùn)，導(dǎo)致返回中國(guó)的空箱持續(xù)減少。

而上述這三大因素，帶來(lái)的一連串的反應(yīng)便是——船期基本在同一時(shí)間，裝柜時(shí)間基本在同一時(shí)間，導(dǎo)致拖車緊張，裝箱工緊張——艙位緊張爆艙，停柜現(xiàn)在頻繁出現(xiàn)——下半年出口有可能繼續(xù)出現(xiàn)缺空箱的情況(目前部分船公司已經(jīng)出現(xiàn)缺空箱的情況)——最重要的一點(diǎn)，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)漲價(jià) 。

再來(lái)看海運(yùn)的需求端，正如我們當(dāng)前所看到的現(xiàn)象——除了進(jìn)來(lái)傳統(tǒng)貿(mào)易單量的回升，大量跨境賣家也在價(jià)格高位“變本加厲”的集中安排出貨，水漲船高，海運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步被抬高。

“目前跨境海運(yùn)不論是普通船或是快船海派的艙位都不好拿到，尤其是整柜出貨的賣家都需要在2-3周前先預(yù)訂，海運(yùn)價(jià)格也因?yàn)橘u家在這時(shí)段大量備貨鋪貨，使得倉(cāng)位供不應(yīng)求而水漲船高?！狈憾?guó)際集團(tuán)文鼎供應(yīng)鏈副總經(jīng)理江常榕講道。

物流價(jià)格越高，賣家出貨越瘋狂，真有那么多貨要賣嗎？

為什么賣家會(huì)在當(dāng)前海運(yùn)價(jià)格高位下大量出貨？

首先，肯定是旺季備貨的需求，這是毋庸置疑。但我們要研究的是，今年的備貨和往年有什么不同？賣家是不是有比往年更大量的訂單？

很明顯，與往年相比，其實(shí)從3月份開始，整個(gè)跨境線上渠道的貨量、訂單就一直在走高。前期是防疫物品，后期則是家居、宅經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品為主。最重要是的，疫情原因讓大量以前沒(méi)有線上購(gòu)物習(xí)慣的消費(fèi)者，從線下轉(zhuǎn)到了線上，從而加大了線上購(gòu)買的人群的基數(shù)和購(gòu)買力。這也促使了跨境電商賣家訂單的持續(xù)飆高。公開數(shù)據(jù)顯示，2020上半年中國(guó)通過(guò)海關(guān)跨境電商管理平臺(tái)進(jìn)出口增長(zhǎng)26.2%。

除了市場(chǎng)的紅利，國(guó)家的政策利好也給了跨境電商行業(yè)強(qiáng)有力的支持，讓賣家旺季的備貨更無(wú)后顧之憂，也進(jìn)一步促進(jìn)了賣家海外倉(cāng)的備貨量。江常榕介紹道：“跨境電商是國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)推動(dòng)對(duì)象，政府鼓勵(lì)出口跨境電商發(fā)展。近年來(lái)，政府為出口跨境電商行業(yè)提供了一系列優(yōu)惠政策及基礎(chǔ)設(shè)施支持，并通過(guò)合理的監(jiān)管引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。尤其是9710、9810兩項(xiàng)政策的落實(shí)，更是刺激了中國(guó)賣家將目光放遠(yuǎn)至海外倉(cāng)，備貨在海外倉(cāng)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較小的選擇，不會(huì)面臨電商平臺(tái)的高額倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，還能享受倉(cāng)內(nèi)各種增值服務(wù)，包括退換貨、換標(biāo)、驗(yàn)貨、拍照等等?！?

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，在大量備貨的賣家中，也不排除有一小部分賣家是恐慌性的備貨，這就好比大家買房時(shí)“買漲不買跌”的心理一樣，大環(huán)境下的少數(shù)特殊行為是不可避免的。

值得注意的是，盡管與往年相比，今年全年整體貨量、訂單情況會(huì)更好，但放之于今年全年的整體單量水平中，今年旺季的銷量又可能并不會(huì)太過(guò)亮眼。

“就我而言，今年沒(méi)有傳統(tǒng)的旺季可言，因?yàn)槿甓际峭?。?jù)了解，上半年的銷售量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出以往10-12月銷售旺季的量。據(jù)海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)跨境電商出口增長(zhǎng)28.7%，遠(yuǎn)高于外貿(mào)整體增速！5月份已有接近40%的賣家訂單恢復(fù)五成。隨后海外企業(yè)進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，辦公用品的需求也隨之上升。美國(guó)站5月辦公用品日均銷售約105萬(wàn)件，相較4月日均銷售94萬(wàn)件，銷量上漲了11%，日銷售額增長(zhǎng)超340萬(wàn)美元?！苯ｉ庞脦讉€(gè)行業(yè)的真實(shí)案例佐證道：

a、龍華某多平臺(tái)賣家主做3C和家居，做跨境電商5年，今年上半年銷售額同比增長(zhǎng)40%+；4-5-6這三個(gè)月業(yè)績(jī)總額已超過(guò)1個(gè)億人民幣！

b、寶安某智能家居類賣家，主做阿里國(guó)際站，做阿里不到兩年，今年上半年銷售額同比增長(zhǎng)150%+；銷售毛利達(dá)30%；上半年大大小小的訂單總額超過(guò)5000萬(wàn)人民幣！

c、龍崗某美容個(gè)護(hù)類+服飾類賣家，做亞馬遜3年，今年上半年銷售額同比增長(zhǎng)70%+，上個(gè)月銷售額已經(jīng)達(dá)到120萬(wàn)多美金！

而綜合上述的數(shù)據(jù)和案例，江常榕認(rèn)為，今年旺季前整個(gè)行業(yè)訂單量的高水平，可能會(huì)提前透支一部分的旺季購(gòu)買力，所以今年旺季整個(gè)跨境電商行業(yè)的銷售并不會(huì)太亮眼，反而有可能會(huì)有一定程度的下降。

“一方面來(lái)說(shuō)，疫情時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，大家失業(yè)在家沒(méi)有穩(wěn)定的收入來(lái)源，特朗普政府也不像疫情一開始會(huì)給大家補(bǔ)貼，少了經(jīng)濟(jì)上的支持；另一方面，加上6月份，美國(guó)暴亂對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大影響，電商平臺(tái)流量和單量雙降，尾程配送也是問(wèn)題頻出。此外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)對(duì)各行業(yè)產(chǎn)生影響，預(yù)估今年美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有明顯的旺季。

在下半年的大促季，雖然對(duì)跨境電商行業(yè)的銷量持續(xù)看好，但預(yù)計(jì)2020年旺季的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模同比去年不會(huì)增長(zhǎng)太大，甚至?xí)壬陨韵陆怠?/strong>”江常榕預(yù)測(cè)道。