解讀全球疫情下歐洲路向物流市場現(xiàn)狀及賣家應(yīng)對策略

隨著歐洲國家采取的“封城”等防疫措施開始顯現(xiàn)效果，雖然近日部分國家表示將逐步實(shí)施解封政策，但聚焦跨境電商市場來看，出口物流壓力依然十分嚴(yán)峻。目前賣家面臨著物流運(yùn)力不足，價(jià)格飄忽不定，備貨補(bǔ)貨周期難測等難題，同時(shí)全球疫情控制的不明朗，更加劇了賣家今后運(yùn)營的不確定性。

基于賣家面臨的這些難題，雨果網(wǎng)與谷倉市場銷售部總監(jiān)Hugo Zhou以及谷倉頭程物流部經(jīng)理羅棋仁展開了梳理探討。

雨果網(wǎng)：分析下當(dāng)前歐洲整體物流環(huán)境現(xiàn)狀，包括運(yùn)力、時(shí)效、價(jià)格、妥投等。

羅棋仁：

1、海運(yùn)整體價(jià)格平穩(wěn)，但相比較往年有上漲趨勢。隨著船舶停航不斷增多，貨物裝柜時(shí)間難以確切，因此賣家需要提前留有足夠的時(shí)間與物流貨代做好必要溝通。

2、中歐班列。中歐班列目前國內(nèi)有所恢復(fù)，鐵路時(shí)效穩(wěn)定，運(yùn)力有所保障，但清關(guān)時(shí)效有所延長約3-5天。

3、空運(yùn)。全球疫情爆發(fā)至今，空運(yùn)價(jià)格與日俱增，增幅在每公斤上漲8元人民幣以上，目前跨境物流市場上空運(yùn)費(fèi)普遍接近每公斤50元人民幣，相比去年年終旺季更甚。

4、快遞。根據(jù)UPS最新公告指出，自4月5日起，UPS將實(shí)施一項(xiàng)臨時(shí)性旺季附加費(fèi)。這對于紅單遞送每公斤將增加5元人民幣，藍(lán)單遞送每公斤增加4元人民幣。

5、清關(guān)申報(bào)。當(dāng)前歐洲地區(qū)大多數(shù)處于居家辦公狀態(tài)，主要是采取線上清關(guān)申報(bào)方式影響尚且不大。但對于線下現(xiàn)場作業(yè)查驗(yàn)環(huán)節(jié)造成較大的沖擊，雖然目前仍是允許現(xiàn)場遞交資料，但囿于人員外出等壓力線下審核時(shí)間相對較長且更繁瑣。據(jù)外媒報(bào)道，目前歐洲多國正在醞釀5月初開始解除部分疫情防控限制，力求在抗疫和恢復(fù)經(jīng)濟(jì)之間達(dá)到平衡。

6、提柜。歐洲地區(qū)各大港口提柜時(shí)效大大增加，加之歐盟邊境設(shè)置相應(yīng)檢查站，造成貨物大擁堵，對海運(yùn)時(shí)效也造成一定影響。就目前來看，疫情期間補(bǔ)貨周期相比較以往要增加3-5天。

雨果網(wǎng)：目前飛往意大利、法國、西班牙貨機(jī)班次進(jìn)展情況如何？

羅棋仁：

主要分為兩種情況，一是航空公司原有的貨機(jī)運(yùn)力，二是包機(jī)業(yè)務(wù)。

首先，航空公司原有的貨機(jī)目前來看并不多。主要有土耳其航空、阿聯(lián)酋航空、埃塞俄比亞航空等，通往歐洲貨量較大的情況主要是從廣州、深圳、上海、香港等幾個(gè)港口飛往巴黎、馬德里等地中轉(zhuǎn)。而部分能夠直航的貨機(jī)目前大多數(shù)已經(jīng)承接包機(jī)業(yè)務(wù)。

其次，包機(jī)業(yè)務(wù)。國外主要有法國、英國、比利時(shí)、德國等，國內(nèi)有南昌、杭州、鄭州等班次較多。運(yùn)力相比較市場貨量而言仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，同時(shí)諸如補(bǔ)貨、防疫物資，以及暢銷品等也會陸續(xù)采取空運(yùn)渠道，占據(jù)部分空運(yùn)資源造成運(yùn)力緊張。

雨果網(wǎng)：預(yù)估歐洲地區(qū)整個(gè)影響期及恢復(fù)期，期間賣家該注意些什么？

Hugo Zhou：3月-4月歐洲地區(qū)疫情仍相當(dāng)嚴(yán)峻；5月-6月將進(jìn)入平穩(wěn)期；7月-9月屬于恢復(fù)期，各個(gè)物流將逐步恢復(fù)到正常派送時(shí)效；10月-12月整體海外消費(fèi)者購買將進(jìn)入報(bào)復(fù)性的消費(fèi)期。

在此期間，賣家需要注意點(diǎn)包括如下：

1、采購策略。盤點(diǎn)庫存，結(jié)合庫存上新計(jì)劃，進(jìn)行銷售結(jié)構(gòu)調(diào)整及優(yōu)化。

2、運(yùn)營角度。思考如何更好的提升產(chǎn)品銷售單價(jià)，獲得更高的ROI，增加營收進(jìn)一步充實(shí)現(xiàn)金流。同時(shí)減少廣告投放以及優(yōu)惠券額度，減少單量進(jìn)而延長整個(gè)銷售周期。

3、銷售角度。海外消費(fèi)者目前尚且還處于居家隔離狀態(tài)，賣家不妨可以嘗試家居運(yùn)動品類，逐步擴(kuò)展品類。比如現(xiàn)階段正處于汽配旺季期，類似汽配替換件等周邊產(chǎn)品或許可以值得一試。

4、管理角度。尤其是現(xiàn)在敏感階段，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)員工關(guān)懷，給予更多信心與支持，與此同時(shí)，防疫工作仍不容松懈。

5、市場動態(tài)。在此形勢下，賣家除了需要密切關(guān)注平臺政策以外，還要及時(shí)跟進(jìn)各國政策，比如封國、封城等市場動態(tài)。

雨果網(wǎng)：針對跨境賣家備貨補(bǔ)貨有哪些建議？

羅棋仁：

1、做好庫存盤點(diǎn)。務(wù)必清楚掌握所在庫存的SKU消耗情況，預(yù)估會在多長時(shí)間內(nèi)售賣完畢。

2、與供貨商聯(lián)系。賣家需要與供應(yīng)商及時(shí)溝通供貨事宜，保持密切聯(lián)系，以確保供貨商在有貨的情況下能夠第一時(shí)間獲悉進(jìn)展，從而更周全規(guī)劃備貨補(bǔ)貨。

3、拉長戰(zhàn)線穩(wěn)利潤。如果是商家斷貨的情況下，需要考量調(diào)整銷售策略。比如思考是否減少廣告預(yù)算，減少優(yōu)惠券額度，以及如何分階段調(diào)高SKU單價(jià)控制單量，從而確保公司穩(wěn)定運(yùn)營確保利潤。

4、冒然闖入醫(yī)療物資市場并不可取。一方面，該時(shí)期防疫物資采購價(jià)格相對更高，貨物備多的情況下，若海外疫情放緩或?qū)⒃斐蓭齑娣e壓；另一方面，諸如口罩等醫(yī)療物資若被政府征收的情況，加之對海外清關(guān)、法律法規(guī)等一無所知，這對于賣家而言毋庸置疑損失巨大。

雨果網(wǎng)：全球疫情席卷之勢正加速跨境物流行業(yè)洗牌，賣家該如何甄別好的服務(wù)商？

Hugo Zhou：

1、考量物流服務(wù)商規(guī)模。比如某服務(wù)商在全球各國相應(yīng)有多少的服務(wù)，員工數(shù)量，倉庫面積，旺季吞吐能力，淡季是否能優(yōu)先上架備貨，海外倉尾程出庫訂單量大小等，進(jìn)行服務(wù)商企業(yè)整體評估篩選。

2、考量物流服務(wù)商戰(zhàn)略布局。就目前跨境物流市場來看，有的物流商僅是專注于某個(gè)細(xì)分市場里面的尾程訂單。若物流商除了支持海外存儲以及一件代發(fā)這種業(yè)務(wù)模式之外，還能同時(shí)滿足上下游資源互通，這樣的物流服務(wù)商資源相對更完整，鏈條更豐富。比如是否匹配有供應(yīng)鏈金融服務(wù)，滿足賣家貸款需求解決資金周轉(zhuǎn)難題；又比如是否有分銷服務(wù)，使用分銷平臺形式將庫存產(chǎn)品進(jìn)行銷售從而減緩賣家壓力。

3、考量物流服務(wù)商服務(wù)完整性。一是頭程服務(wù)，是否涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、整柜等全鏈條，進(jìn)而全面解決目的地清關(guān)派送；二是尾程渠道，是否覆蓋賣家70%，甚至90%的產(chǎn)品發(fā)貨需求，重量小到幾克，大到幾十公斤能否做到全面覆蓋，幫助賣家少走彎路。

4、考量物流服務(wù)商系統(tǒng)。物流服務(wù)商給賣家提供的系統(tǒng)操作是否便捷，以及能否對接市場上大部分ERP，以此提高工作效率。

5、考量物流服務(wù)商合規(guī)性及風(fēng)險(xiǎn)性。如果服務(wù)商合規(guī)性以及風(fēng)險(xiǎn)意識較強(qiáng)，說明該服務(wù)商值得信賴。比如嚴(yán)控產(chǎn)品注冊審核，杜絕低報(bào)、產(chǎn)品侵權(quán)、涉政等入庫現(xiàn)象發(fā)生。

（文/雨果網(wǎng) 陳林）