又一貨代暴雷！被罰120萬

2025年，在特朗普關(guān)稅新政接連落地下，貨代行業(yè)正面臨著更加艱難的挑戰(zhàn)。地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、價格競爭以及資質(zhì)、合規(guī)壓力不容忽視，特別是在中美海運(yùn)量占全球25%的背景下，物流合規(guī)問題讓貨代的生存與發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。【美國關(guān)稅調(diào)整步步緊逼，物流清關(guān)周期延長成本暴增，多渠道布局將成為新出路！4月17日，2025 Ozon全球啟動大會。與官方經(jīng)理，億級大賣共話Ozon平臺最新動態(tài)與戰(zhàn)略布局，搶占跨境電商新藍(lán)海，點(diǎn)此立即報(bào)名！】

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貨運(yùn)公司在美被罰120萬

日前，美國聯(lián)邦海事委員會對一家名為Double Ace Cargo Inc.的國際貨運(yùn)代理企業(yè)重罰的消息在貨代業(yè)引起了廣泛熱議。據(jù)了解，這家成立5年的國際貨運(yùn)代理企業(yè)因未取得NVOCC（無船承運(yùn)人）經(jīng)營許可、未繳納保證金（Bonds）、未進(jìn)行運(yùn)價報(bào)備等三項(xiàng)核心違規(guī)行為，累計(jì)被處以16.5萬美元（約120萬人民幣）罰款。

根據(jù)FMC披露的細(xì)節(jié)，Double Ace作為實(shí)際承擔(dān)承運(yùn)責(zé)任的無船承運(yùn)人，其既未在FMC官網(wǎng)公示運(yùn)價表（Tariff），也未按規(guī)定繳納7.5萬美元保證金。這意味著當(dāng)貨主權(quán)益受損時，既無法確保服務(wù)定價透明性，也缺乏基本的賠償保障機(jī)制。另外官方還披露，該企業(yè)早在2023年6月就因同類問題繳納過11.5萬美元罰款，2024年初再付5萬美元，并接受獨(dú)立監(jiān)察的附加條件，此次屬于"再犯加罰"性質(zhì)。

值得注意的是，F(xiàn)MC首次要求違規(guī)企業(yè)聘請獨(dú)立監(jiān)控機(jī)構(gòu)，為期一年監(jiān)督其業(yè)務(wù)合規(guī)性——這似乎預(yù)示著處罰不僅暴露了貨代行業(yè)的灰色地帶，更預(yù)示著跨境供應(yīng)鏈的合規(guī)成本將全面攀升。

根據(jù)美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，來自中國的海運(yùn)集裝箱“合規(guī)瑕疵率”一直呈現(xiàn)上升狀，這些瑕疵包括提單信息不符、HS編碼錯誤、貨值申報(bào)偏差等，多數(shù)與貨代操作規(guī)范性直接相關(guān)。

資質(zhì)瑕疵貨代往往通過低價策略獲客，但其違規(guī)操作可能導(dǎo)致貨物被海關(guān)扣押，例如2024年6月發(fā)生的貨代倒簽提單事件，就直接造成賣家百萬損失。而被FMC處罰后，合規(guī)貨代服務(wù)溢價可能預(yù)計(jì)上漲15%-20%，不僅對中小貨代企業(yè)也將構(gòu)成巨大的財(cái)務(wù)壓力，也就導(dǎo)致中小賣家物流成本占比將隨之攀升。

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貨代資質(zhì)成賣家“顯性成本”

近年來，國際貨運(yùn)代理行業(yè)亂象頻發(fā)，二手貨代、低價陷阱、資金鏈斷裂等問題頻頻暴露，引發(fā)跨境賣家與貨代行業(yè)的雙重風(fēng)險(xiǎn)。

從實(shí)際案例來看，部分不良貨代通過虛構(gòu)資質(zhì)、轉(zhuǎn)手倒賣艙位、違規(guī)操作等方式牟取暴利。以2024年為例，深圳某供應(yīng)鏈公司通過"雙清包稅"模式攬貨后，因無法承擔(dān)高額海關(guān)罰款導(dǎo)致貨物滯留，最終將成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，要求支付每柜29萬元贖貨費(fèi)。

更有甚者，如某泰供應(yīng)鏈因波蘭海關(guān)扣柜產(chǎn)生每柜30萬元費(fèi)用，資金缺口高達(dá)500萬元，不得不通過拖欠上游費(fèi)用、轉(zhuǎn)移客戶對接人等手段拖延問題，而某麥供應(yīng)鏈因1500萬元資金鏈缺口，迫使貨主額外支付35元/公斤贖貨費(fèi)，直接反應(yīng)出行業(yè)普遍存在的應(yīng)收賬款周期長、成本轉(zhuǎn)嫁無序等問題。

對于依賴美線市場的跨境賣家而言，貨代資質(zhì)問題已從“隱性風(fēng)險(xiǎn)”變?yōu)椤帮@性成本”。若合作貨代因資質(zhì)問題被罰，賣家可能面臨貨物滯港、運(yùn)費(fèi)暴漲等連鎖反應(yīng)，尤其是時效風(fēng)險(xiǎn)同樣不容小覷。據(jù)FMC統(tǒng)計(jì)顯示，2023年涉及無資質(zhì)貨代的貨物平均清關(guān)延誤達(dá)7.5天，較合規(guī)渠道高出3倍。有亞馬遜賣家反饋，Prime會員日大促期間，因物流延誤導(dǎo)致的差評率上升40%，直接影響了店鋪排名和流量分配。

更為艱難的是，如今沃爾瑪、亞馬遜等平臺也在一直更新物流服務(wù)商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，要求賣家必須提供貨代企業(yè)的FMC備案證明及保證金單據(jù)，將合規(guī)責(zé)任直接轉(zhuǎn)嫁給賣家。

顯然隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，相信越來越合規(guī)化是必然的趨勢。從賣家角度來看，在國際貨代的選擇上要更加謹(jǐn)慎，如開始建立更嚴(yán)格的供應(yīng)商審查機(jī)制，通過FMC官網(wǎng)驗(yàn)證OTI License編號、查詢保證金狀態(tài)，警惕異常低價，優(yōu)先選擇提供全流程追蹤服務(wù)的企業(yè)等，以規(guī)避錢貨兩空風(fēng)險(xiǎn)。

一位常年從事國際物流運(yùn)輸?shù)呢洿硎荆缃裉釂蔚臏?zhǔn)確性、資質(zhì)和合規(guī)性已越來越重要，尤其在中南美等海關(guān)對提單要求嚴(yán)格的市場，發(fā)貨人及貨代應(yīng)提前了解并嚴(yán)格遵守提單的限制條件，仔細(xì)審核提單信息，確保與實(shí)際貨物相符，避免因提單錯誤引發(fā)的一系列風(fēng)險(xiǎn)和損失。

據(jù)國際航運(yùn)協(xié)會預(yù)測，2025年全球貨代合規(guī)技術(shù)投入將增長25%，中國跨境物流企業(yè)若無法在合規(guī)層面突破，可能喪失美線市場競爭力，尤其是在FMC的“大棒”之下，唯有將合規(guī)轉(zhuǎn)化為技術(shù)護(hù)城河的國際物流服務(wù)商，才能在新一輪行業(yè)洗牌中存活。

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文/雨果跨境  封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）