亞馬遜的“物流帝國”夢：打通全平臺，收割全渠道

在9月的 Accelerate賣家大會上，亞馬遜拋出的重磅消息讓跨境圈炸開了鍋——多渠道配送服務(wù)（MCF）正式納入SHEIN、Shopify和沃爾瑪，每周7天均可配送。

加上早已覆蓋的TEMU、TikTok Shop、eBay、Etsy等平臺，亞馬遜的MCF配送服務(wù)幾乎織就了一張籠罩美國、加拿大、墨西哥、英國、法國、德國、意大利、西班牙、日本等11個國家和地區(qū)的物流大網(wǎng)。

圖：亞馬遜FBA配送與MCF配送

“這不就是亞馬遜版的菜鳥網(wǎng)絡(luò)嗎？”深圳大賣老周在社交媒體上敲下這句話，評論區(qū)立刻引來一串附和。確實，曾經(jīng)阿里體系里的菜鳥通過開放物流能力連接各類電商平臺的玩法，如今被亞馬遜照進(jìn)了跨境領(lǐng)域。

圖：亞馬遜MCF配送流程示意圖

但細(xì)看又有不同，菜鳥作為連接各方的“物流中樞”，始于“打破信息孤島”，而亞馬遜的MCF服務(wù)，作為第三方物流解決方案，服務(wù)于不同行業(yè)的大中小企業(yè)，尤其是亞馬遜手握25%-28%的美國包裹市場份額，更像帶著“既有優(yōu)勢”下場收割——畢竟當(dāng)競爭對手的賣家都用自己的倉庫發(fā)貨時，競爭的天平早已傾斜。

01

旺季前出手，亞馬遜的“陽謀”與“紅利”

“9月宣布太雞賊了，黑五、網(wǎng)一的備貨已經(jīng)啟動到一半了，誰能拒絕現(xiàn)成的倉配網(wǎng)絡(luò)？”做3C配件的賣家Lisa一語道破天機(jī)。

對亞馬遜而言，旺季前開放MCF服務(wù)是精準(zhǔn)的時機(jī)把控：一方面，賣家正為跨平臺備貨焦頭爛額，統(tǒng)一庫存池的誘惑難以抗拒；另一方面，多平臺分銷能夠在加速庫存周轉(zhuǎn)釋放新庫容的同時，旺季包裹量激增能快速攤薄物流網(wǎng)絡(luò)成本。

從最新財報看，2025年第二季度，亞馬遜出貨量同比增長約12%的同時，運(yùn)輸成本僅同比增長6%，成本增速低于業(yè)務(wù)增速。要知道，MCF的收費(fèi)可比普通FBA高，加上高峰期附加費(fèi)等隱性成本，簡直是“躺著賺錢”。

更妙的是，亞馬遜這一操作看似是幫對手平臺完善履約，實則是挖走他們的核心賣家——當(dāng) SHEIN、沃爾瑪這些賣家習(xí)慣了亞馬遜區(qū)域化物流網(wǎng)絡(luò)的隔日達(dá)，他們對于原平臺官方物流的“忠誠度”或開始動搖。

圖：Shopify、沃爾瑪、SHEIN賣家接入MCF配送實操指南

亞馬遜副總裁Peter Larsen直言不諱：“通過與SHEIN、Shopify和沃爾瑪合作，我們讓賣家更容易利用我們的網(wǎng)絡(luò)在各銷售渠道實現(xiàn)更快、更高效地增長。”

這番話揭示了亞馬遜的真實意圖：不再滿足于僅僅是一個電商平臺，而是要成為整個電商生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商，也就是說，借物流“收編”更多賣家。

“亞馬遜根本不在乎多賺那點配送費(fèi)，它要的是賣家數(shù)據(jù)和生態(tài)控制權(quán)?！币晃恍袠I(yè)分析師點破關(guān)鍵。

以Shopify為例，賣家在后臺接入MCF后，庫存周轉(zhuǎn)、熱銷品類等數(shù)據(jù)全成了亞馬遜的“情報”。更要命的是，一旦賣家把主要庫存壓進(jìn)亞馬遜倉庫，就算在沃爾瑪做促銷，發(fā)貨節(jié)奏也得聽亞馬遜的。

02

賣家兩難：貪圖便利，還是恐懼“被綁定”？

早已用上MCF的TEMU賣家王浩作為先行者，現(xiàn)在的感受是酸甜各半。他告訴雨果跨境：“物流速度快了不少，銷售額漲了，缺貨率也降了。但2個月前亞馬遜倉庫爆倉，我的TEMU訂單晚發(fā)了5天，平臺罰了我不少錢?！?/span>

另一位eBay賣家在社交媒體上吐槽成本太高：“30美元的小家電，配送費(fèi)要8美元，比第三方海外倉貴3塊，成本包不住?！?/span>

這些反饋戳中了MCF的要害：效率雖高但不穩(wěn)定，成本雖透明但不便宜。

這也會讓新納入的平臺賣家猶豫不決——尤其是SHEIN的一部分快時尚賣家，本就靠低價大量走貨，哪經(jīng)得起高額配送費(fèi)的擠壓？

對SHEIN、沃爾瑪和Shopify的賣家而言，MCF確實是把雙刃劍。

好處顯而易見，Shopify的獨立站賣家不用再對接七八家物流商；沃爾瑪?shù)闹行≠u家也能靠“隔日達(dá)”跟亞馬遜搶消費(fèi)者；亞馬遜甚至大手筆為SHEIN量身定做了專屬App，年底就能上線，擺明了要降低接入門檻。

不夠風(fēng)險還是讓人揪心?！白钆聰?shù)據(jù)安全性不能得到保證！”沃爾瑪家居賣家陳曦的擔(dān)憂很有代表性：“我有一款爆款臺燈，設(shè)計就花了不少功夫，要是尺寸、材質(zhì)這些數(shù)據(jù)被竊取或是泄露，我豈不是要倒閉？” 

盡管亞馬遜官方聲稱賣家數(shù)據(jù)受到嚴(yán)格保護(hù)，但這種既當(dāng)裁判又當(dāng)球員的角色沖突難以消除。賣家需要權(quán)衡物流便利性與業(yè)務(wù)風(fēng)險。

而且去年已有3C賣家因賬戶問題被暫停FBA權(quán)限，導(dǎo)致全渠道發(fā)貨停滯的先例，這也讓賣家不得不警惕“過度依賴”的陷阱。

就連平臺方也在設(shè)防：沃爾瑪偷偷加強(qiáng)與第三方物流商的合作，SHEIN則加速自建海外倉，顯然不想被亞馬遜掐住物流咽喉。

03

亞馬遜賣家：受益者還是受害者？

首先是分銷的誘惑——一個庫存賣遍全球。

做了6年亞馬遜的老周本身不是多平臺賣家，他一直在考慮入駐SHEIN，所以在亞馬遜公布這一政策時就開始關(guān)注：“以前我還擔(dān)心入駐SHEIN會增加運(yùn)營復(fù)雜性，但是MCF開放給SHEIN就意味著，即使我入駐SHEIN，還是可以用亞馬遜的物流，相當(dāng)于多了一個分銷渠道?！?/span>

他在腦海里設(shè)想了一下多平臺布局，分?jǐn)傄幌聠纹脚_運(yùn)營的風(fēng)險，并算了一筆賬：亞馬遜主賣高價精品，SHEIN清庫存，沃爾瑪走中端，Shopify做品牌，互不沖突還能攤薄成本。

這種“一倉多平臺”的模式，正在催生一批“全渠道賣家”。亞馬遜顯然樂見其成——賣家在其他平臺賺的錢，最終還是會以倉儲費(fèi)、配送費(fèi)的形式流回它的口袋。

但老周也有顧慮：“去年黑五我的貨在亞馬遜倉庫壓了10天，今年再多那么多外平臺訂單，自家產(chǎn)品的入庫、上架和發(fā)貨速度會不會更慢？” 

這其實也是多數(shù)亞馬遜賣家的擔(dān)憂，畢竟旺季爆倉的隱患一直都在。雖然亞馬遜宣稱當(dāng)日或次日送達(dá)商品數(shù)量增長 30%，但旺季庫容限制一直是老大難。

也有賣家擔(dān)憂FBA訂單可能會被優(yōu)先處理，而且旺季也架不住外平臺訂單量暴增。去年就有賣家反饋，TikTok Shop的大促訂單占用了FBA的分揀資源，導(dǎo)致部分亞馬遜賣家發(fā)貨延遲。

“如果耽誤了我的旺季訂單，我肯定要維權(quán)。”老周道出了多數(shù)賣家的心聲。

04

結(jié)語

亞馬遜擴(kuò)軍MCF，表面是物流能力的開放，實則是跨境電商生態(tài)的重新洗牌。它既像菜鳥那樣搭建了開放網(wǎng)絡(luò)，又帶著巨頭的強(qiáng)勢。

對其他平臺賣家而言，這更像一個“甜蜜的陷阱”——既想用統(tǒng)一庫存池省力賺錢，又怕被亞馬遜掐住命脈；對平臺來說，拒絕MCF可能錯失賣家，接受則可能養(yǎng)虎為患。

現(xiàn)在，這場博弈開始了。

注：亞馬遜MCF多渠道配送費(fèi)用=配送費(fèi)+倉儲費(fèi)

配送費(fèi)：根據(jù)每件商品的尺寸、重量和運(yùn)輸速度，按件收費(fèi)起價為每件 7.15美元，多件訂單可享受分級折扣。

倉儲費(fèi)：基于賣家的庫存在運(yùn)營中心占據(jù)的空間的每日平均體積，起價為每立方英尺 0.83 美元。

注意，亞馬遜不會對多渠道配送訂單收取銷售傭金。但會根據(jù)亞馬遜物流的條款和條件繼續(xù)收取所有其他非配送費(fèi)用（如月度倉儲費(fèi)、棄置和移除費(fèi)用。另外，非亞馬遜平臺訂單需要先確定商品尺寸分段（小件、標(biāo)準(zhǔn)尺寸、大件或超大尺寸）再算配送費(fèi)用。

【旺季來臨，跨境電商賣家如何優(yōu)化旺季物流方案？10月23日，亞馬遜賣家增長與創(chuàng)新大會·廣州站，從選品、運(yùn)營、廣告、合規(guī)&物流等角度全方位拆解旺季備戰(zhàn)環(huán)節(jié)，現(xiàn)場與官方經(jīng)理1V1咨詢交流，點擊報名！】

文/雨果跨境閆清博 

封面來源/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）