最新！MSC宣布對(duì)中國(guó)定制新“收費(fèi)項(xiàng)目”

在全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)變革的背景下，地中海航運(yùn)（簡(jiǎn)稱(chēng)MSC）近日發(fā)布的一則客戶告知書(shū)引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。

近日，全球第一大集裝箱班輪公司MSC宣布將于2025年11月1日起在中國(guó)大陸市場(chǎng)正式實(shí)施一項(xiàng)被明確標(biāo)注為“為中國(guó)市場(chǎng)量身定制”的全新收費(fèi)項(xiàng)目——護(hù)損費(fèi)，費(fèi)用代碼為ZDP。

圖源/MSC用戶告知書(shū)

簡(jiǎn)單而言，“護(hù)損費(fèi)”是一種預(yù)付費(fèi)保護(hù)方案，類(lèi)似于為集裝箱購(gòu)買(mǎi)的“損傷保險(xiǎn)”，旨在防范運(yùn)輸過(guò)程中箱體可能遭受的損壞。根據(jù)MSC的公告，護(hù)損費(fèi)將適用于所有進(jìn)口至中國(guó)大陸港口的干貨柜和冷凍柜重箱。具體而言，干貨柜每柜收取人民幣75元，冷凍柜每柜收取人民幣135元。這筆費(fèi)用將用于抵扣修洗箱費(fèi)用，抵扣上限分別為675元和750元。若實(shí)際修洗費(fèi)用超出抵扣額度，超出部分仍按原有流程處理。

MSC強(qiáng)調(diào)，此費(fèi)用僅適用于中國(guó)大陸地區(qū)的進(jìn)出口貨物，且支付方式為目的地收取，不涉及其他全球市場(chǎng)。根據(jù)最新客戶告知書(shū)，該政策有效日期以貨物抵達(dá)中國(guó)大陸卸貨港（POD）的時(shí)間為準(zhǔn)，對(duì)于來(lái)自美國(guó)和波多黎各的貨物，則以裝貨港（POL）閘入時(shí)間計(jì)算。MSC在公告中表示，此舉旨在“確保向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的集裝箱設(shè)備，同時(shí)簡(jiǎn)化修箱和洗箱流程”。

MSC選擇在中國(guó)市場(chǎng)率先推出ZDP并非偶然。中國(guó)作為全球最大的貿(mào)易國(guó)和集裝箱吞吐量最大的地區(qū)，其集裝箱的周轉(zhuǎn)規(guī)模和復(fù)雜性是全球之最。巨大的集裝箱流轉(zhuǎn)量意味著修洗箱爭(zhēng)議和成本管理難度也成倍增加。與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的“定制化”趨勢(shì)也在增強(qiáng)。中國(guó)市場(chǎng)體量大、政策復(fù)雜、客戶多樣，船公司越來(lái)越傾向于推出“本地化”政策。例如，此前馬士基在中國(guó)推出“優(yōu)選提箱服務(wù)”，達(dá)飛推出“綠色航運(yùn)選項(xiàng)”，均體現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的差異化運(yùn)營(yíng)策略。

值得關(guān)注的是，MSC作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，其政策調(diào)整往往具有風(fēng)向標(biāo)意義。如果ZDP機(jī)制在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中被證明能夠顯著提升效率和降低爭(zhēng)議，不排除馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)等其他船公司未來(lái)也推出類(lèi)似費(fèi)用項(xiàng)目。

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（來(lái)源：雨果快報(bào)）