倉盛海外倉Allen：堅(jiān)持長期主義，深耕優(yōu)勢領(lǐng)域

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

長期以來，跨境物流“堵、慢、貴”的問題一直是賣家們的“心病”。為了緩解物流困境，越來越多賣家采用“提前規(guī)劃、合理備貨、布局海外倉”的策略來應(yīng)對。眼下，年終旺季臨近，在外部市場諸多不利因素的影響下，今年的“物流大考”難度有增無減。賣家要如何應(yīng)對今年旺季物流難題，又要如何抵抗長期的風(fēng)險(xiǎn)？近期，雨果跨境就上述問題與倉盛海外倉高級(jí)客戶經(jīng)理Allen展開交流。

不確定性加劇，賣家保守備戰(zhàn)

今年旺季物流形勢與以往有些許不同，一方面，“天價(jià)運(yùn)費(fèi)”出現(xiàn)回落，據(jù)9月27日，F(xiàn)reightos波羅的海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，全球集裝箱運(yùn)價(jià)為4085美元/FEU，相比去年高位下跌近60%。另一方面，受通脹影響，歐美市場需求疲軟，海運(yùn)市場“一艙難求”逐漸變成“一貨難求”。

海運(yùn)費(fèi)回落，艙位空出，這在一定程度上緩解了賣家們的經(jīng)營壓力，但從長期來看，海運(yùn)價(jià)格仍高于疫情前水平且呈波動(dòng)趨勢、運(yùn)力供給也受船只淘汰、船舶減速、船隊(duì)規(guī)模優(yōu)化等客觀因素影響，加之港口此消彼長的罷工潮，當(dāng)前的物流形勢依然不容掉以輕心。

外部環(huán)境的變化深刻地影響著賣家的備貨策略，Allen觀察到，今年旺季賣家備貨策略比起往年保守了不少，注重周轉(zhuǎn)高過利潤率。

“以倉盛服務(wù)的某坂田大賣為例，今年旺季該賣家依據(jù)商品周轉(zhuǎn)率，采取了不同的備貨策略。例如，對高周轉(zhuǎn)的商品加大備貨，對周轉(zhuǎn)一般的商品則采取正常備貨，并優(yōu)化了部分周轉(zhuǎn)慢的商品?！盇llen說道。

除了大環(huán)境帶來的影響，亞馬遜倉庫近期也是狀況百出。先是8月份亞馬遜發(fā)出限制庫容公告，不少賣家?guī)烊葜苯颖豢沉?0%-60%。國慶期間，美國地區(qū)又有三處倉庫發(fā)生火災(zāi)也嚴(yán)重影響了賣家的備戰(zhàn)計(jì)劃。

面對亞馬遜的限制庫容公告以及難以預(yù)料的突發(fā)情況，Allen建議亞馬遜賣家采取保守備貨策略，可將部分商品提前備貨至美國的中轉(zhuǎn)倉，待有庫容時(shí)再補(bǔ)貨到FBA。他表示：“為了幫助賣家協(xié)調(diào)解決旺季備貨難題，倉盛海外倉推出FBA轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。依靠PDA識(shí)別技術(shù)，使系統(tǒng)信息更新快，倉庫響應(yīng)迅速。同時(shí)，我們整合了美國本土優(yōu)勢LTL派送資源，可以幫助賣家提升中轉(zhuǎn)效率?！?/span>

而相比于平臺(tái)賣家，獨(dú)立站賣家雖然不用受平臺(tái)方面諸多限制，在物流管理上有更高的自主性，但面對當(dāng)前跨境物流時(shí)效難控等問題，同樣需要合理布局。選擇提前備貨海外倉，也是獨(dú)立站賣家提高履約水平和購物體驗(yàn)的有效手段之一。

對此，Allen建議獨(dú)立站賣家在旺季備貨時(shí)，除了要關(guān)注海外倉的成本以及服務(wù)之外，更要考慮海外倉是否能滿足自己的發(fā)貨需求。例如，家居、小家電或者汽配類產(chǎn)品就適合海外倉一件代發(fā)，而體積輕小、客單價(jià)高的產(chǎn)品則更適合自發(fā)貨。針對不同品類、不同規(guī)模的獨(dú)立站賣家，倉盛海外倉也會(huì)根據(jù)賣家的需求和實(shí)際情況，協(xié)助制定發(fā)貨規(guī)則，幫助賣家提高物流履約效率。

如何應(yīng)對未來挑戰(zhàn)？

面對供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)，海外倉逐漸成為跨境賣家把控物流確定性的有力抓手。同時(shí)，國家也在加大對海外倉的扶持。國務(wù)院新聞辦在日前舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部門盡快出臺(tái)支持跨境電商海外倉發(fā)展的政策，支持物流企業(yè)、跨境電商平臺(tái)和大型跨境電商賣家等專業(yè)化主體建設(shè)海外倉。

而隨著跨境電商行業(yè)從野蠻生長向精耕細(xì)作轉(zhuǎn)型，跨境賣家對海外倉服務(wù)的需求也出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)變，據(jù)Allen觀察，變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一方面，隨著行業(yè)增長速度放緩，賣家對海外倉的需求量從兩年前的井噴式增長到如今已趨于平穩(wěn)。另一方面，在多平臺(tái)多渠道銷售的布局下，賣家除了要求海外倉具備現(xiàn)有的倉儲(chǔ)和一件代發(fā)能力，對海外倉與平臺(tái)倉（FBA和WFS）之間的轉(zhuǎn)運(yùn)、退倉等服務(wù)也提出了一定要求。此外，隨著賣家品牌化、精細(xì)化運(yùn)營水平不斷提升，對物流的個(gè)性化包裝、時(shí)效、以及發(fā)貨方案的需求也日趨多元化。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，旺季物流面臨的挑戰(zhàn)短期之內(nèi)很難緩解，或?qū)⒊蔀樾鲁B(tài)。在這種復(fù)雜形勢下無論是賣家還是物流服務(wù)商，都應(yīng)把眼光拉長，做好長期應(yīng)戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

Allen建議，在不確定形勢下，賣家應(yīng)該在熟悉的領(lǐng)域進(jìn)行深耕，堅(jiān)持長期主義，不要盲目進(jìn)行擴(kuò)張。庫存問題是影響賣家經(jīng)營的癥結(jié)之一，為解決庫存管理混亂的問題，提升商品的市場流通率，賣家需要對倉儲(chǔ)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管理，以實(shí)現(xiàn)降本增效。

而在精細(xì)化運(yùn)營的大趨勢下，海外倉運(yùn)營服務(wù)商，也需要不斷強(qiáng)化自身的核心競爭力，聚焦賣家多樣化的需求，配合賣家打好物流“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

“對于倉盛而言，我們也將繼續(xù)以賣家需求為驅(qū)動(dòng)。聚焦在北美的倉儲(chǔ)配送、一件代發(fā)、平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)等核心業(yè)務(wù)。通過加強(qiáng)IT技術(shù)投入，不斷積累訂單大數(shù)據(jù)、優(yōu)化流程，持續(xù)迭代運(yùn)營系統(tǒng)，沉淀智能揀選技術(shù)，提升倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)效率和物流體驗(yàn)。”Allen說道。

據(jù)了解，倉盛海外倉擁有9年海外倉運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，目前已在美國東部、西部、中部、南部擁有面積超50000㎡的自建倉庫。在家居、汽配、小家電等品類方面擁有豐富的北美海外倉運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，推出倉儲(chǔ)配送、一件代發(fā)（128限時(shí)發(fā)）、FBA中轉(zhuǎn)和退倉換標(biāo)等服務(wù)，幫助賣家解決跨境物流難題，實(shí)現(xiàn)高效出海。

展望未來，市場環(huán)境雖充滿著不確定性，但跨境電商的前景依舊光明。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，賣家與服務(wù)商更應(yīng)該堅(jiān)持長期主義，一方面不斷提升各自的競爭力，另一方面，二者也需要協(xié)同合作、相互成就，才能走得更遠(yuǎn)。

（來源：YAN說跨境）

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