(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)
2022年3月以來,多地防控措施升級,居民出行和貨物流通都受到一定影響。
現(xiàn)在跨境賣家除了擔(dān)心運費翻倍,更要擔(dān)憂貨物能不能準(zhǔn)時送出,疫情反撲之下,不少省市開始加強防疫措施,特別是3月底上海進(jìn)入緊急狀態(tài)以來,跨境貨物的運輸可謂是迎來了一場“倒春寒”。
盡管如此,在這場影響全國外貿(mào)行業(yè)的“倒春寒”中,一幕幕暖心的接力故事依舊在路上不斷上演。許多人在自己的崗位上默默努力,維持著一條條外貿(mào)”生命線“的正常運轉(zhuǎn),而這些普通人講述的故事,同樣值得被我們看見。
一、高速上挪了三天三夜,全靠幾個饅頭撐下來
3月30日深夜,常年跑國際站業(yè)務(wù)的集卡司機(jī)孫師傅,從設(shè)備上接到了一筆江陰華西村運貨到上海港的訂單。讓他沒有想到的是,為了把貨送到,這趟平時最多需要十幾個小時的活,會讓他足足在高速上停留三天三夜。
講述人:孫師傅,物流公司集卡司機(jī)
3月30日晚上9點的樣子,我剛從南潯拉完貨回來,準(zhǔn)備休息一下,系統(tǒng)就提示我,31號早上有一趟去江陰華西村運貨到上海港的活。我看到消息皺了一下眉,一般情況下,下午4點和5點時,第二天要做的單子就已經(jīng)分派完畢。晚上9點多臨時來活的情況很少,何況我剛跑完一趟,想休整一下。
為此我去問了我們隊長,我剛回來,這單可不可以交給別人。隊長有點為難,告訴我,這是江陰一家廠家,最近生意不好做,這筆訂單金額比較大,是救企業(yè)命的,客戶很重視,希望能快點發(fā)出。但這幾天物流又不穩(wěn)定,交給其他年輕一點的司機(jī),客戶又不放心。
聽隊長這么一說,我想也沒辦法了。這些開集卡的師傅講究敬業(yè),知道當(dāng)下大環(huán)境里做外貿(mào)都不容易,客戶需要我們就要上,而且這也是對我們業(yè)務(wù)能力的一種肯定。
就這樣,30號當(dāng)晚我簡單休整了一下,還是去了港口提柜,按照我們的工作流程,司機(jī)需要需要在港口提空柜,前往目的地工廠裝貨,繼而再運輸至港口內(nèi)還重柜。路上大概10個小時左右。
做好了核酸,第二天一大早6點多的樣子,我就從上海港出發(fā),直奔江陰。那時候其實上海已經(jīng)在封城了,我心里有一定預(yù)期,只是沒料到接下來的路途是這么熬人。
我這一趟是去華西村的,開始還很順利,一路開到了江陰地界,但到了華士鎮(zhèn)的時候,突然開始大堵車。維持秩序的交警同志眼睛紅紅的,一看就很久沒睡覺了,他給了我一個口香糖,說要有心理準(zhǔn)備,這個隊至少排了20多公里。
(圖片來源:阿里巴巴商戶)
我看了看后面的車隊,排得看不到頭,這時是31日上午10點多,工廠對接人員的第一個電話打了過來,問我到了哪里,我只能解釋說,路上堵車了,請耐心等候。
(圖片來源:阿里巴巴商戶)
我不知道你們有沒有經(jīng)歷過這種堵車,看起來整個隊伍是不動的,但只要前車亮燈了要往前挪了,你就得跟著往前挪,有時候5分鐘能挪個100米就不錯了。相當(dāng)無聊,加上已經(jīng)要遲到了,我心里非常著急。
3月31日晚上10點左右,車隊不動了,我只好停車吃點東西,這趟路我有一點準(zhǔn)備,但沒想到要這么久,身上也只帶了泡面饅頭,吃完了還是動不了,只能睡覺。
清晨5點多我就醒來了,因為心里放著事,也睡不好,老做夢。醒來之后,啃了幾個饅頭我們繼續(xù)出發(fā)。本來以為第二天能順利一些,沒想到擁堵繼續(xù),還變本加厲,很多時候?qū)⒔粋€小時都一動不動。我一打聽,才知道是高速路口在做核酸檢測,又要搞得很久。我開始意識到情況很嚴(yán)重,這和客戶預(yù)期的時間相差太多。
這可怎么辦?
果然到了第二天,客戶更著急,從早上到中午打了三通電話,詢問我這里的交通情況。阿里的小二也在問,一度想幫我規(guī)劃新的路線,一起想辦法,感覺他們比客戶還要著急。
下午的時候,我們?nèi)剑ㄋ緳C(jī)、小二、客戶)通了電話,我實話實說,估計今天之內(nèi)到不了工廠。阿里的小二也著急,給了我們兩個辦法,一邊讓我把集裝箱的型號、車廂的大小、裝箱的注意事項等等整理一下,發(fā)給工廠的對接人,讓他們提前準(zhǔn)備好裝箱和上車的事。他們一邊聯(lián)系對方工廠,把報關(guān)的事前置處理,幫這個客戶最大化節(jié)省時間。
也只能這樣了,4月1日一整天,我?guī)缀醵荚谛⌒囊硪淼?“挪”車,到了夜里12點,車隊又不動了。這時,饅頭已經(jīng)吃完了,好在也是深夜了,聽著中國之聲的廣播,我合著衣服一覺睡到了早上5點多??赡芨滋炷菐淄娫捄么踅鉀Q了一些問題有關(guān),這一覺我睡得比較踏實。
第二天,車子終于能在路上動了!那一刻我的心情就像是把鳥從籠子里放出來。
我是4月2日上午10點趕到的客戶工廠。因為之前溝通得比較仔細(xì),工廠做了很多準(zhǔn)備工作,整個裝箱過程非常流暢,只花了一個小時左右就裝好上車。之后我開足馬力往回趕,這時候交通好了一點,當(dāng)天晚上我就趕了上海。要不是因為我核酸報告過期,必須等新的報告第二天下午出來才能進(jìn)港,也不會到4月3日下午6點才到港口。
后來看阿里巴巴國際站的小二發(fā)給車隊的信息,他們已經(jīng)用最快的速度,在48小時內(nèi)完成了報關(guān)的操作。據(jù)說現(xiàn)在這批貨,已經(jīng)成功上了船,只等航期來臨,直奔目的地港。
我總算松了一口氣,放在以前估計難以想象,平常只需要10個小時的一次拖車作業(yè),居然變成一次60多個小時的旅程,整整花了我三天三夜。
在這一趟難忘的出貨接力中,雖然著急但還是體諒我的外貿(mào)商家、比客戶還要急不斷幫忙想辦法的阿里小二、耐心指導(dǎo)我做核酸的志愿者、還有那個給我一根口香糖的連夜值守維持秩序的交警同志,都給我留下了深刻的印象。
二、那一刻我精神一震,覺得國際站一定能幫我把事情搞定的
承受疫情對交通壓力的可不止有貨運司機(jī),蘇州貝昂科技有限公司是一家主營無耗材空氣凈化器的科技公司,2020年疫情爆發(fā)后,貝昂轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、德國、日本等工業(yè)大國。但在疫情的壓力之下,貝昂也和大大小小的所有外貿(mào)企業(yè)一樣,感受到因為疫情導(dǎo)致的履約壓力。
講述人:徐女士,國產(chǎn)空氣凈化器外貿(mào)業(yè)務(wù)員
4月10號,貝昂的5000多臺空氣凈化器要從太倉港去往日本東京。日本是一個好不容易建立的重要市場,在那邊我們的產(chǎn)品一般會用在醫(yī)院、學(xué)校、商場。近些年,我們以阿里巴巴國際站作為主陣地,目前在日本市場銷路也很好。這一批貨我們整整裝了9個高柜,貨值在100萬美金以上!
(圖片來源:貝昂)
這筆訂單的規(guī)模不小,按照常規(guī)安排,這批貨要在4月9號下午由拖車送到港口,隨后完成報關(guān)等操作,第二天裝船出發(fā)。這次買家那頭因為有時間要求,所以再三叮囑希望可以準(zhǔn)時履約,公司高度重視。
我在內(nèi)心祈禱,物流千萬不要有突發(fā)情況。
但是怕什么就來什么。由于疫情管控,4月9日下午集卡拖車從倉庫出發(fā)后就遇到了高速擁堵,比預(yù)定時間晚了兩個小時。因為我們有9個柜,柜量大,再加上堵車,所以下午6點才進(jìn)港,這時候我接到消息說我們報關(guān)異常。
這時候我就有點著急了。
如果不及時解決,我們就趕不上4月10日的船期,趕不上裝船,貨物也就無法按時交付到客戶手中。疫情之下,每一次履約可以說都是企業(yè)的生命線,而且這筆訂單數(shù)量很大,無論是對我們還是對買家都非常重要!
所以你能想象,當(dāng)時看到報關(guān)異常的時候,我內(nèi)心有多著急,到處都在聯(lián)系相關(guān)人員了解情況,思考如何解決問題。
我連晚飯都吃不下,一直在祈禱不要錯過船期。畢竟2022年太難了,對我們外貿(mào)人來說,每個訂單都來之不易。
就在這個時候,我突然接到阿里國際站的相關(guān)工作人員小段的電話,原來她們在系統(tǒng)排查時,也發(fā)現(xiàn)了我們的這一異常情況,第一時間就主動聯(lián)系了我們這邊的物流負(fù)責(zé)人,然后找到了這邊。
那一刻我突然精神一震。不知道為什么,毫無理由地我突然很安心,覺得國際站的小段一定能幫我們把事情搞定。
然后我冷靜了下來,一字一句地開始和小段在溝通報關(guān)異常的解決方案。我知道不是我一個人在面對這些大大小小的困難,國際站的小二和我們站在一起。
小段讓我放心,了解清楚之后,她說她正在處理。后來我才知道,她一晚上都在連續(xù)幫我們協(xié)調(diào)了南京海關(guān)、太倉港。
因為路上時間耽誤,之前的報關(guān)公司周末不上班。了解到這一情況后,小段迅速幫我們重新安排了一家資深的報關(guān)公司,當(dāng)天晚上聯(lián)系南京那關(guān)處理,連續(xù)協(xié)調(diào)了南京海關(guān)、太倉港。終于趕在晚上11點左右,成功解決了我們的報關(guān)異常問題!
問題解決時已至深夜,我們松了一口氣,我在電話這頭問小段吃沒吃晚飯,她在電話那頭說飯忘記吃了,待會點個外賣。我內(nèi)心瞬間感覺一陣心疼,大家都太不容易。
第二天,貝昂的這批100萬的貨得以如期上船,百萬美金的訂單順利地完成了履約,客戶非常滿意。現(xiàn)在回想起來,這100萬美金的訂單出去真的不容易,感謝海關(guān),阿里國際站小二,感謝路上的師傅,謝天謝地我們終于趕上了船期!
三、情況正在慢慢變好
無論是孫師傅還是徐女士,他們的故事只是外貿(mào)人每天的日常,在這個不平凡的4月,在上海疫情蔓延的背景中,長三角乃至全國的外貿(mào)物流都在承受壓力。
4月11日晚,國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)《關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》,要求不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件,對車輛船舶的通行、??窟M(jìn)行限制,要求積極改善貨運受阻、物流不暢,部分地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)受到影響的情況。
利好政策出臺后,各省份相繼改變了此前對貨車的管控,并迅速加大對貨車司機(jī)的服務(wù)舉措,前期較為嚴(yán)峻的物流不暢問題有所好轉(zhuǎn)。
前段時間,在杭州高速口,34歲的貨車司機(jī)陳師傅在杭州高速口被攔停,工作人員給他拿去兩盒盒飯,還沒等回車上吃飯,陳師傅就突然淚流滿面,且嚎啕大哭起來。因為他7天一直在車上只吃面包扛著,一周沒吃米飯。
盡管如此,陳師傅吃完哭完,依舊選擇堅定地走進(jìn)駕駛艙,重新握住了自己生活的方向盤。2022年4月,這場屬于外貿(mào)人的“倒春寒”還在繼續(xù),但是如果每個人都沒有因此停下。我們相信,情況一定會慢慢變好。
(來源:星河造夢機(jī))
以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點,不代表雨果跨境立場!如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。