全鏈路履單服務(wù)將是DTC品牌出海制勝的關(guān)鍵

疫情后跨境賽道逐漸有一些變化，從賣家層面到買家層面都在轉(zhuǎn)變。很多賣家從原來的鋪貨型、跟流量跟爆款的模式，逐漸向品牌型轉(zhuǎn)型。部分高質(zhì)量賣家，從供應(yīng)鏈源頭就開始做抓手跟管控。買家層面對于服務(wù)的要求也越來越高，更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量、品牌，甚至整個消費(fèi)流程的體驗(yàn)。

從這兩點(diǎn)出發(fā)，行業(yè)最可見的變化是從兩三年前大家在討論“中國制造”、“中國制造優(yōu)勢”，轉(zhuǎn)而更多地去討論DTC品牌出海。甚至有專家預(yù)測，未來可能全球有百分之七十的品牌來自于中國。基于時下DTC出海風(fēng)口，良好的消費(fèi)者體驗(yàn)和完善的服務(wù)體系，將是未來跨境電商發(fā)展的核心競爭力。

提升消費(fèi)者的體驗(yàn)，對于物流服務(wù)商來說，是否能提供消費(fèi)者端到端的物流體驗(yàn)是非常重要的。

飛盒跨境如何提升消費(fèi)者體驗(yàn)？

DTC品牌出海的核心是真正理解C端消費(fèi)者的需求，當(dāng)下中國在客戶體驗(yàn)上較好的電商平臺是京東物流和跨境出海的SHEIN，他們都有供應(yīng)鏈全段服務(wù)能力支撐，而且在整個checkout和詳情頁，給消費(fèi)者更加確定性的物流預(yù)期。在這兩個平臺上購物，會明確地告知您的包裹將在什么時間內(nèi)能夠送達(dá)。

（圖片來源：京東移動端、SHEIN移動端截圖）

跨境大部分的賣家，特別是獨(dú)立站腰部以下的賣家，無法給消費(fèi)者更加確定的物流預(yù)期。飛盒希望能夠讓消費(fèi)者享受更有確定性的物流體驗(yàn)。

 ? 依托產(chǎn)業(yè)帶布局履單中心，縮短國內(nèi)前段物流時效

目前飛盒依托核心產(chǎn)業(yè)帶已布局義烏、廣州、深圳、東莞、廈門、義烏6個履單中心。從產(chǎn)業(yè)帶源頭開始，基于不同經(jīng)營模式的賣家，提供定制化的分段物流服務(wù)， 更有“1+1+3模式”，即“一小時上門攬收，一小時攬收到倉，三小時核價出庫”，幫助賣家縮短國內(nèi)前段物流時效，從而提升消費(fèi)者對國內(nèi)前段物流服務(wù)的滿意度。

如果賣家是備貨的模式，可以將貨放到飛盒履單中心，飛盒履單中心與賣家的貨源地將無縫銜接，SKU精細(xì)化分類管理，智能實(shí)時處理訂單，庫存管理精準(zhǔn)化，幫助賣家節(jié)約倉儲運(yùn)營成本。

如果賣家是先銷后采的模式，當(dāng)下行業(yè)里很多賣家還停留在1688，停留在賣圖片、跟爆款。飛盒可以提供上門攬收服務(wù)，也可以前往供應(yīng)商倉庫去做攬收，幫助賣家節(jié)約攬收成本。

 ? 從消費(fèi)者下單開始履約，幫助賣家智能匹配優(yōu)質(zhì)運(yùn)力

飛盒推出FJIT模式（fulfillment just in time），把物流服務(wù)響應(yīng)從攬收提前至消費(fèi)者下單，為跨境電商賣家提供高頻、短鏈、準(zhǔn)時的履約服務(wù)。通過自主研發(fā)的OMS、WMS、TMS、BMS、CRM倉配一體化系統(tǒng)，從訂單、倉管、運(yùn)輸、計費(fèi)到客戶，各環(huán)節(jié)智能化管理，整合國內(nèi)倉網(wǎng)、海外倉網(wǎng)和全球配送網(wǎng)絡(luò)，為中國品牌出海提供貨物攬收、干線運(yùn)輸、倉儲管理、海外派送等一站式倉配服務(wù)。

 ? 自研獨(dú)立站履單插件，讓物流節(jié)點(diǎn)信息有跡可循

飛盒自研獨(dú)立站履單插件，簡化繁瑣物流查詢路徑，智能預(yù)測物流時效，幫助賣家在商品詳情頁展現(xiàn)物流時效預(yù)判，提前給到消費(fèi)者預(yù)期，降低消費(fèi)者物流等待焦慮。軌跡節(jié)點(diǎn)分段定制，個性化推送物流節(jié)點(diǎn)信息，滿足消費(fèi)者物流追蹤要求，為海外消費(fèi)者提供更具確定性的履單體驗(yàn)。

（圖片來源：飛盒獨(dú)立站賣家網(wǎng)站截圖）

（圖片來源：飛盒獨(dú)立站賣家網(wǎng)站截圖）

飛盒如何構(gòu)建跨境物流未來競爭力？

1、數(shù)字化：滿足客戶端到端實(shí)時可視需求，通過全鏈路數(shù)字化改造，提升全鏈路的物流效率。

2、一體化：一體化滿足客戶多種發(fā)貨模式需求，完善國際物流“攬倉干清配”整體環(huán)節(jié)。

3、定制化：為DTC品牌出海賣家提供差異化的后端供應(yīng)鏈需求。與品牌的上游供應(yīng)鏈模式深度契合，提供供應(yīng)鏈層面的優(yōu)化建議。

4、穩(wěn)定性：跨境物流鏈路長，穩(wěn)定性不可控。疫情后，空運(yùn)、海運(yùn)等物流供給不穩(wěn)定問題更為嚴(yán)峻，強(qiáng)化自身在干線資源穩(wěn)定的獲取能力，將成為重要的能力之一。所以，從穩(wěn)定性角度出發(fā)，應(yīng)該會有一些聯(lián)盟、自建甚至并購的趨勢出現(xiàn)。

物流服務(wù)的本質(zhì)是提升消費(fèi)者體驗(yàn)。未來推動數(shù)字化、一體化、定制化和穩(wěn)定性的物流服務(wù)將是跨境物流制勝關(guān)鍵。

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