海運(yùn)緊俏情況或?qū)⒊掷m(xù)至第四季度，Prime Day快到了怎么補(bǔ)貨？

前段時(shí)間，亞馬遜官宣Prime Day將于今年第二季度正式開(kāi)啟，而坊間傳聞或?qū)⒃?月份。因此，從3、4月份甚至更早，就有不少賣(mài)家開(kāi)始大量備貨至海外倉(cāng)。

但奈何跨境物流不夠給力，不是集裝箱爆炸起火就是港口擁堵、工人罷工，物流價(jià)格一路狂飆，致賣(mài)家們心力交瘁。

近期，深圳鹽田港出現(xiàn)4例新冠肺炎確診病例，均參與同一艘國(guó)際貨輪“東方溫哥華”的作業(yè)，另有一艘馬士基駛往鹽田的大型集裝箱船亦發(fā)現(xiàn)病例，被迫中斷航行返港。而另一頭的美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘碼頭，更是堆砌著滿載貨物的集裝箱。

在面對(duì)不可抗的外界因素的同時(shí)，賣(mài)家們另一邊又面臨缺艙缺箱的窘境。眼看Prime Day大促時(shí)間越來(lái)越近，部分賣(mài)家直呼：“完?duì)僮?，要斷貨了”…?

跨境海運(yùn)爆艙，賣(mài)家或面臨斷貨風(fēng)險(xiǎn)

雨果跨境了解到，由于海外疫情反撲，消費(fèi)者需求長(zhǎng)期居于高位，帶動(dòng)了跨境電商賣(mài)家銷(xiāo)量增長(zhǎng)。除防疫相關(guān)的產(chǎn)品之外，家居家具、小家電、運(yùn)動(dòng)戶外等商品也迎來(lái)一波銷(xiāo)量高峰。

市場(chǎng)上，品類(lèi)需求爆漲的同時(shí)也帶動(dòng)了海外倉(cāng)的發(fā)展。為了滿足市場(chǎng)需求，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，2020年疫情發(fā)生過(guò)后，大量賣(mài)家將貨物發(fā)往海外倉(cāng)。但頭程的海運(yùn)問(wèn)題卻是阻礙賣(mài)家的一道大坎。

以海運(yùn)渠道為例，目前美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘碼頭上堆滿了集裝箱，附近的海域也“飄”著大量未到港的集裝箱船。馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青接受央視財(cái)經(jīng)訪問(wèn)表示，從去年7月份到今年的1月份，馬士基大概租了40萬(wàn)個(gè)新的集裝箱干箱，第二季度再租了26萬(wàn)個(gè)集裝箱。去年一季度，全球船舶閑置率大概在10.6%左右，現(xiàn)在的閑置率降到了1.5%。所以真正讓船公司到租箱或者租船市場(chǎng)去獲得的有效運(yùn)力已經(jīng)大幅減少。

有行業(yè)人士指出，自疫情爆發(fā)以來(lái)，由于美國(guó)和歐洲消費(fèi)者強(qiáng)勁的需求，集裝箱的價(jià)格不斷抬升。從2020年底至今年，集裝箱價(jià)格均在3500美元左右。如果國(guó)外港口的裝卸和供應(yīng)鏈不能恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可能短期之內(nèi)都無(wú)法解決目前航運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題，且該情況可能持續(xù)到第四季度。

“遠(yuǎn)水解不了近火”，持續(xù)上漲的價(jià)格以及緊俏的艙位對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，整個(gè)物流周期也被拉長(zhǎng)。由于早期銷(xiāo)量暴漲，急需補(bǔ)貨的賣(mài)家也面臨著斷貨的風(fēng)險(xiǎn)。

Prime Day臨近，斷貨、補(bǔ)貨怎么辦？賣(mài)家福音來(lái)了！

斷貨會(huì)對(duì)賣(mài)家造成什么樣的風(fēng)險(xiǎn)？較為顯而易見(jiàn)的就是Listing排名下降。據(jù)了解，按照亞馬遜平臺(tái)的規(guī)則，影響Listing權(quán)重最重要的因素包括銷(xiāo)量、轉(zhuǎn)化率、Review星級(jí)和數(shù)量、總銷(xiāo)售額等。對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，一條成熟的Listing需要耗費(fèi)大量的時(shí)間精力才能推起來(lái)，但由于物流堵塞，艙位難求等情況，賣(mài)家補(bǔ)貨計(jì)劃延遲、周期被拉長(zhǎng)。即使斷貨后再進(jìn)行補(bǔ)貨，Listing排名、廣告PPC也會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降以及受損。賣(mài)家若想拉回?cái)嘭浿暗乃?，又需要耗費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間，無(wú)形之中增加了大量的成本。

面對(duì)斷貨風(fēng)險(xiǎn)，很多賣(mài)家會(huì)提升價(jià)格來(lái)應(yīng)對(duì)庫(kù)存的不足，緩解市場(chǎng)需求，但也有可能被取消購(gòu)物車(chē)，降低Listing的轉(zhuǎn)化，影響店鋪權(quán)重；或者采取跟賣(mài)自己的Listing，采用自發(fā)貨的方式來(lái)減少排名下降頻率。相較于FBA，賣(mài)家使用MFN自配送，更能把控發(fā)貨數(shù)量，并且無(wú)需海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，在品類(lèi)方面的選擇也更加靈活。

況且，眼下Prime Day大促臨近，賣(mài)家們除了面臨斷貨的風(fēng)險(xiǎn)還多了一層備貨需求。如同前文所提，目前海運(yùn)方面明顯已經(jīng)出現(xiàn)擁堵，賣(mài)家若想提高時(shí)效，并減少倉(cāng)儲(chǔ)成本，尤其是銷(xiāo)售小件商品如服裝、手機(jī)殼、電子零配件等的賣(mài)家，不妨試試亞馬遜跨境物流服務(wù)Z-Parcel官方小包（Amazon Global Logistics Z-Parcel）（以下簡(jiǎn)稱“Z-Parcel”）。

雨果跨境了解到，Z-Parcel乃亞馬遜全球物流團(tuán)隊(duì)全新推出的，專(zhuān)為已在美國(guó)站點(diǎn)開(kāi)店并使用MFN自配送服務(wù)的賣(mài)家提供標(biāo)準(zhǔn)型跨境小包的一站式門(mén)到門(mén)可跟蹤的服務(wù)。

何為可跟蹤？據(jù)了解，Z-Parcel可通過(guò)一站式的第三方ERP（如店小秘），以及平臺(tái)自有ERP下單，整個(gè)過(guò)程便捷省力、可溯，僅需8-14個(gè)工作日即可將貨品送到消費(fèi)者手中。

目前，Z-Parcel已覆蓋全國(guó)98%的地區(qū)，包括深圳、廣州、廈門(mén)、泉州等各大產(chǎn)業(yè)帶地區(qū)，全國(guó)上門(mén)取件。除省時(shí)省力省心之外，更重要的是還省錢(qián)！

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