貿(mào)易戰(zhàn)致海運(yùn)市場震蕩：80個(gè)中國出發(fā)航次被取消

    近期，全球貿(mào)易因貿(mào)易戰(zhàn)升級陷入動(dòng)蕩，集裝箱航運(yùn)作為國際貿(mào)易的關(guān)鍵支撐，首當(dāng)其沖。關(guān)稅公告、豁免與撤回的頻繁出臺，讓貨主與物流商在快速變化的形勢中難以應(yīng)對。當(dāng)前，中美航線海運(yùn)市場正遭受前所未有的沖擊，這場關(guān)稅引發(fā)的“風(fēng)暴”，不僅打破了美線海運(yùn)往日的繁榮，更在全球航運(yùn)與供應(yīng)鏈領(lǐng)域掀起層層波瀾。

    需求銳減致使海運(yùn)艙位供大于求，美線運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。為應(yīng)對這一局面，不少船公司將美線過剩運(yùn)力調(diào)配至全球其他航線。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到4月底，中美航運(yùn)市場貨量將大幅下降。貿(mào)易數(shù)據(jù)平臺Vizion的數(shù)據(jù)顯示，受關(guān)稅相關(guān)不確定性加劇影響，美國集裝箱預(yù)訂量急劇下滑。從3月最后一周至4月第一周，全球和美國貿(mào)易航線訂艙量大幅下降。具體而言，全球預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量環(huán)比驟降49%，美國整體進(jìn)口數(shù)量環(huán)比下降64%，出口下降30%。其中，美國從中國進(jìn)口下降64%，對華出口下降36%。

    為提振市場運(yùn)價(jià)，船公司紛紛縮減運(yùn)力。據(jù)外媒CNBC報(bào)道，海運(yùn)承運(yùn)人試圖平衡貿(mào)易戰(zhàn)與關(guān)稅導(dǎo)致的訂單下降，從中國出發(fā)的貨船取消航次數(shù)量不斷增加。HLS Group統(tǒng)計(jì)顯示，目前已有超80個(gè)從中國出發(fā)的航次被取消。該公司指出，貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致訂單需求驟降，承運(yùn)人被迫暫停或調(diào)整跨太平洋航線運(yùn)營計(jì)劃。

    以O(shè)NE為例，其原定于5月恢復(fù)的航線已“無限期擱置”，該航線原計(jì)劃掛靠青島、寧波、上海、釜山、溫哥華和塔科馬等港口。同時(shí)，另一現(xiàn)有航線也將取消對北卡羅來納州威爾明頓港的靠泊。此輪出口縮量影響廣泛，港口運(yùn)營、貨運(yùn)物流等多個(gè)供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)均受波及。以每個(gè)航次運(yùn)輸8000至1萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）計(jì)算，累計(jì)取消的運(yùn)力相當(dāng)于64萬至80萬個(gè)集裝箱。這不僅壓縮碼頭吊裝作業(yè)和港口收入，還導(dǎo)致卡車、鐵路和倉儲等后續(xù)環(huán)節(jié)運(yùn)輸業(yè)務(wù)下滑。

    世界貿(mào)易組織（WTO）上周三發(fā)出警告，在特朗普關(guān)稅計(jì)劃影響下，全球貿(mào)易前景已“急劇惡化”。Sea - Intelligence表示，目前難以確定訂單下降對船舶船期的具體影響程度。服務(wù)于亞洲到美國貿(mào)易路線的船只上，大多數(shù)集裝箱來自中國，盡管不會(huì)歸零，但集裝箱數(shù)量將減少，未來將看到大量停航公告。

    數(shù)據(jù)顯示，中國目前約占美國集裝箱進(jìn)口總量的30%（2018年為37%），在所有亞洲對美進(jìn)口中占到54%（2018年為67%）。由于集裝箱數(shù)量減少，海運(yùn)承運(yùn)人不僅取消航次，還可能整體調(diào)整或取消部分航線，如從中國到溫哥華和塔科馬的ONE航線。這些航線需數(shù)月規(guī)劃時(shí)間，調(diào)整不僅影響中國到美國運(yùn)輸，還波及美國對亞洲出口。

    取消訂艙數(shù)量或?qū)⒊掷m(xù)攀升，一些從中國出發(fā)的船只在5月份可能會(huì)出現(xiàn)大量空艙。圍繞中美關(guān)稅的不確定性，貨主忙于抵消成本上升，導(dǎo)致許多貨主取消發(fā)貨或在起運(yùn)地停運(yùn)貨物。在此提醒廣大貨主和貨代朋友們，應(yīng)保持高度靈活性和適應(yīng)性，隨時(shí)準(zhǔn)備根據(jù)貿(mào)易條件變化調(diào)整策略，以有效應(yīng)對市場波動(dòng)，減少損失。

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（編輯：江同）

（來源：深圳伊森貨運(yùn)代理有限公司）

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