海外倉(cāng)尾程物流“清提拆派”：系統(tǒng)如何打造數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

在海外倉(cāng)行業(yè)發(fā)展的早期，許多海外倉(cāng)都在專注做退貨換標(biāo)、一件代發(fā)等服務(wù)，但隨著倉(cāng)庫(kù)面積的擴(kuò)大，以及行業(yè)生態(tài)的成熟，不少海外倉(cāng)企業(yè)開始意識(shí)到跨境物流鏈條中尾程的優(yōu)勢(shì)和更高的利潤(rùn)率。

在物流和供應(yīng)鏈管理中，尾程物流是指將貨物從運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)的末端節(jié)點(diǎn)運(yùn)送到最終消費(fèi)者手中的物流過程，而尾程又分為清提拆派四個(gè)部分。

1、 清就是清關(guān)。貨物在進(jìn)入目的國(guó)時(shí)需要通過海關(guān)的檢查和放行，整個(gè)過程中需要進(jìn)行多方對(duì)接，很容易遇到信息同步不及時(shí)，稅費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、或滯報(bào)金等清關(guān)費(fèi)用單據(jù)整理困難的情況。

2、 提是指提柜。是指在倉(cāng)庫(kù)或配送中心將貨物從存儲(chǔ)區(qū)取出并準(zhǔn)備進(jìn)行下一步運(yùn)輸或配送的過程，這一環(huán)節(jié)對(duì)海外倉(cāng)的訂單處理效率、貨物識(shí)別能力要求較高。

3、 拆指的是拆柜。這環(huán)節(jié)需要將貨物拆分，按照不同的訂單或配送需求進(jìn)行分揀和重新打包。許多采用人工錄入貨物信息，手動(dòng)進(jìn)行分揀的海外倉(cāng)會(huì)在這一步被同行拉開差距，拉長(zhǎng)了貨物中轉(zhuǎn)周期，履約時(shí)效變低，從而影響客戶滿意度。

4、 派就是派送。是指將貨物從倉(cāng)庫(kù)或配送中心運(yùn)送到最終消費(fèi)者手中的過程，配送的效率和準(zhǔn)確性直接影響到客戶的滿意度和物流服務(wù)的整體表現(xiàn)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

針對(duì)上述的尾程物流核心環(huán)節(jié)，海外倉(cāng)系統(tǒng)擁有相應(yīng)的解決方案，幫助海外倉(cāng)打造四大優(yōu)勢(shì)：時(shí)效好、性價(jià)比高、服務(wù)好、安全性高。

1、客戶下單更輕松，助力無(wú)憂清關(guān)

客戶可提前通過海外倉(cāng)OMS系統(tǒng)進(jìn)行下單，提交貨物的清提拆派需求，并同步導(dǎo)入店鋪訂單信息進(jìn)行清關(guān)預(yù)報(bào)，避免在清關(guān)時(shí)出現(xiàn)差誤，產(chǎn)生額外的滯納金和手續(xù)費(fèi)。

2、信息線上數(shù)字化，對(duì)接跟進(jìn)流程更高效

系統(tǒng)上可以在線查看貨物實(shí)時(shí)物流軌跡，何時(shí)到港、出入庫(kù)時(shí)間、派送進(jìn)度都清晰可見，避免多方信息溝通不及時(shí)。

后臺(tái)將生成可視化數(shù)據(jù)報(bào)表，幫助管理頭程費(fèi)用、清關(guān)單據(jù)及尾程快遞報(bào)價(jià)等費(fèi)用，精準(zhǔn)核算物流成本和利潤(rùn)。

3、AI助力高效分揀，加速庫(kù)存中轉(zhuǎn)

根據(jù)PDA智能設(shè)備自動(dòng)錄入的貨物信息，生成式AI將結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)空間分析給出最佳倉(cāng)儲(chǔ)布局和揀貨路線，揀貨員只需按照揀貨單上的標(biāo)簽條碼進(jìn)行分揀，大大提高了中轉(zhuǎn)效率，幫助海外倉(cāng)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4、一物一碼溯源，退貨售后保障

系統(tǒng)提供跨境物流全過程實(shí)時(shí)追蹤，通過SN編碼可以輕松查詢到貨物異常是出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)，做到及時(shí)攔截異常訂單，并通知相關(guān)方采取措施解決。

如果你對(duì)海外倉(cāng)系統(tǒng)感興趣的話，歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法！關(guān)注“海外倉(cāng)市場(chǎng)觀察員Yejoin”，第一時(shí)間獲取海外倉(cāng)相關(guān)資訊。

（來(lái)源：（來(lái)源：易境通公眾號(hào)））

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