跨境電商“新海外圈地運(yùn)動(dòng)”：海外倉(cāng)成新戰(zhàn)場(chǎng)

號(hào)稱跨境電商物流之痛的海外倉(cāng)建設(shè)迎來(lái)黃金時(shí)代。在國(guó)家政策鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)加速布局海外倉(cāng)、體驗(yàn)店的大背景下，跨境電商開(kāi)始成為電商領(lǐng)域今年最活躍的一股力量。

目前中國(guó)規(guī)模較大的出口跨境電商大多選擇在國(guó)外建設(shè)海外倉(cāng)，且每個(gè)海外倉(cāng)面積均在3萬(wàn)-5萬(wàn)平方米，規(guī)模較大。其中，蘭亭集勢(shì)、敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)等知名出口跨境電商更是全球廣布海外倉(cāng)。相比而言，進(jìn)口跨境電商則大多建立2000-3000平方米面積較小的海外倉(cāng)。

業(yè)內(nèi)人士分析，政策助推下，跨境電商海外倉(cāng)的建設(shè)迎來(lái)了黃金時(shí)期，但搭建海外倉(cāng)亦存在空置危險(xiǎn)，能否做到“量體裁衣”很關(guān)鍵。

物流之痛：“出?！毙新冯y

一直以來(lái)，跨境電商快速發(fā)展但卻始終受物流制約，送貨時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)貴就像一個(gè)怎么也沖不破的壁壘。

和普通電商不同，跨境電商的物流成本十分高昂，一些商品價(jià)格甚至還比不上運(yùn)費(fèi)。

“找貨代，香港小包、中郵小包都很便宜?！笨缇畴娚藤u家李行對(duì)記者表示，很多小賣家都選擇這種物流方式。記者隨后聯(lián)系了多個(gè)貨代公司了解到，貨代公司往往能提供九五折等的一定折扣。

但物流費(fèi)省了，新的問(wèn)題也來(lái)了。

“國(guó)際小包時(shí)效性比較長(zhǎng)，遇到特殊情況，會(huì)遭到客戶的投訴?！崩钚袑?duì)記者坦言，歐美客戶對(duì)時(shí)效性的要求比較高，如果配送時(shí)間超出預(yù)期，他們就會(huì)選擇投訴。

目前，由于外貿(mào)電商單筆訂單的商品數(shù)量較少、體積較小，所以在線外貿(mào)賣家向海外買家發(fā)貨一般不會(huì)采用傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)的方式運(yùn)輸，主要通過(guò)國(guó)際快遞及國(guó)際外貿(mào)小包兩種方式。

采用國(guó)際快遞雖然時(shí)效能夠保證，但運(yùn)費(fèi)太貴，經(jīng)常一筆訂單的利潤(rùn)還不夠支付快遞費(fèi)用。如果賣家相應(yīng)提高商品售價(jià)，則在與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而在外貿(mào)小包中，目前最為流行的是航空小包，雖然價(jià)格優(yōu)惠，但時(shí)效性卻難保證。

“在電子商務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行跨國(guó)貿(mào)易，最大的挑戰(zhàn)之一便是不穩(wěn)定的物流配送體系?！眅Bay中國(guó)商務(wù)發(fā)展總監(jiān)湯亦珩表示，“一宗從中國(guó)境內(nèi)到境外的網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易物流配送周期一般在5-30天，時(shí)間波動(dòng)相當(dāng)大。但在交易的過(guò)程中，物流配送的速度卻是影響境外買家購(gòu)買體驗(yàn)的重要因素，進(jìn)而影響賣家的銷售表現(xiàn)?！?

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前有20多萬(wàn)家企業(yè)從事在線出口交易，年交易額已超過(guò)2500億美元。盡管發(fā)展迅速，但對(duì)跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，想要獲取更高利潤(rùn)，物流是一個(gè)不得不破的壁壘。

新海外圈地運(yùn)動(dòng)：海外設(shè)倉(cāng)迎來(lái)黃金時(shí)代

跨境電商海外倉(cāng)建設(shè)迎來(lái)政策發(fā)展紅利期。李克強(qiáng)總理日前在主持國(guó)務(wù)院工作會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展，用“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”實(shí)現(xiàn)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，鼓勵(lì)跨境電子商務(wù)零售出口企業(yè)通過(guò)海外倉(cāng)、體驗(yàn)店等拓展?fàn)I銷渠道，培育自有品牌和自建平臺(tái)。

在進(jìn)口方面，商務(wù)部此前發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》表示欲推動(dòng)建設(shè)100個(gè)電子商務(wù)海外倉(cāng)。曾碧波表示，海外倉(cāng)對(duì)于進(jìn)口跨境電商和出口跨境電商的作用不同，但跨境電商和海外倉(cāng)備受國(guó)家關(guān)注，無(wú)疑迎來(lái)拓展的最佳時(shí)期。

目前中國(guó)規(guī)模較大的出口跨境電商大多選擇在國(guó)外建設(shè)海外倉(cāng)，且每個(gè)海外倉(cāng)面積均在3萬(wàn)-5萬(wàn)平方米，規(guī)模較大。其中，蘭亭集勢(shì)、敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)等知名出口跨境電商更是全球廣布海外倉(cāng)。相比而言，進(jìn)口跨境電商則大多建立2000-3000平方米面積較小的海外倉(cāng)。

來(lái)自北商商業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)顯示，天貓國(guó)際目前尚未布局海外倉(cāng)，京東則計(jì)劃今年內(nèi)將到俄羅斯和東南亞地區(qū)建立海外倉(cāng)。唯品會(huì)也宣布將在韓國(guó)建立首座海外倉(cāng)。在已有海外倉(cāng)的進(jìn)口跨境電商中，洋碼頭目前在美國(guó)、澳洲等多個(gè)國(guó)家擁有10座海外倉(cāng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)還將再自建6座。母嬰垂直類跨境電商蜜芽寶貝則在德國(guó)、荷蘭、澳洲建有3座海外倉(cāng)。

困難：運(yùn)營(yíng)門檻高 存空置風(fēng)險(xiǎn)

雖然國(guó)內(nèi)政策紅利為海外倉(cāng)建設(shè)帶來(lái)利好，但海外倉(cāng)在前期租賃搭建、后期運(yùn)營(yíng)等方面依然存在不少困難。

曾碧波表示，對(duì)于風(fēng)口下的跨境電商來(lái)說(shuō)，海外建倉(cāng)并不存在土地或建設(shè)成本過(guò)高等問(wèn)題，目前主要問(wèn)題在于缺乏通曉國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)、人才，“中國(guó)企業(yè)在國(guó)外尋找專業(yè)人才、團(tuán)隊(duì)來(lái)按照中國(guó)企業(yè)的管理方法做海外倉(cāng)的搭建是有困難的。這便形成一個(gè)較高的運(yùn)營(yíng)門檻”。

據(jù)曾碧波介紹，美國(guó)一間規(guī)模在3000平方米左右的海外倉(cāng)，資金投入大概在上百萬(wàn)美元，其中人工成本約占30%-40%，其余投入則包括倉(cāng)庫(kù)內(nèi)硬件、軟件等設(shè)備。另一方面困難則來(lái)自于個(gè)別政府在政策、用工、勞動(dòng)力、商業(yè)服務(wù)等方面。曾碧波表示，部分國(guó)家政府效率低下也會(huì)導(dǎo)致海外倉(cāng)建設(shè)進(jìn)程過(guò)慢?？爝f咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則表示，跨境電商在海外建倉(cāng)一般會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)，因此中國(guó)跨境電商建設(shè)海外倉(cāng)也可享受不少當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠政策。

此外，海外建倉(cāng)還面臨著空置風(fēng)險(xiǎn)。北商商業(yè)研究院的專家分析認(rèn)為，海外建倉(cāng)可以幫助出口企業(yè)搶占市場(chǎng)，提升中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，增加流通性;對(duì)于進(jìn)口跨境電商而言，海外倉(cāng)可提升企業(yè)的供應(yīng)鏈效率，降低進(jìn)貨門檻，為中國(guó)消費(fèi)者提供更豐富的商品。但跨境電商大規(guī)模興建海外倉(cāng)存在空置危險(xiǎn)。

曾碧波坦言，對(duì)于進(jìn)口企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外建倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)不小?！昂Ｍ鈧}(cāng)建設(shè)需根據(jù)跨境電商自身規(guī)模、特點(diǎn)、需要等多重因素考慮來(lái)搭建。洋碼頭對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的選址、規(guī)模等都擁有一套精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析體系，絕對(duì)不盲目投入?！?

據(jù)記者了解，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)的中國(guó)南方地區(qū)便曾多次出現(xiàn)“旺季爆倉(cāng)淡季空置”的現(xiàn)象，仲量聯(lián)行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年四季度廣州非保稅倉(cāng)凈吸納量達(dá)9萬(wàn)平方米，其中整體空置率達(dá)8.4%。

事實(shí)上，目前，與傳統(tǒng)電商的天下格局已定不同，跨境電商尚未形成一家獨(dú)大或寡頭局面。因此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，由于跨境的運(yùn)輸路線長(zhǎng)，中間涉及因素復(fù)雜，因此海外供應(yīng)鏈體系的成熟度將成為決定各家跨境業(yè)務(wù)成敗的核心條件之一。