中國汽配，正成為世界的“平替超市”

“國內(nèi)市場基本飽和了。”

近年來，中國汽車工業(yè)保持快速發(fā)展，汽車零部件市場需求規(guī)模也迅速擴(kuò)大。然而，汽車零部件的快速擴(kuò)張，也導(dǎo)致整個市場汽車配件市場競爭加劇，從而導(dǎo)致整個行業(yè)利潤的下降。

“相較于10年前，國內(nèi)現(xiàn)在大部分的汽配產(chǎn)品利潤基本上已經(jīng)下滑了十幾個點(diǎn)，某些產(chǎn)品在零幾年還能保持百分之四五十的利潤，到如今可能就只剩下10%左右?！敝鳡I卡車配件的重慶廣聯(lián)慶鈴汽車配件有限公司負(fù)責(zé)人袁雪松向雨果跨境介紹到。

向海外，往線上，為拓展更開闊市場，中國大量汽配產(chǎn)品開始出海。據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)，2021年，中國汽車零部件出口至全球755.77億美元，同比增長33.76%。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計公司Statista預(yù)測，全球線上汽配產(chǎn)品銷售將從2020年560億美元增長至2027年的1400億美元，市場規(guī)模增長近3倍。

從五年前進(jìn)入外貿(mào)領(lǐng)域，到重整阿里巴巴國際站業(yè)務(wù)，“這三年來我們公司外貿(mào)業(yè)務(wù)一直在穩(wěn)定增長。”

1.轉(zhuǎn)向海外

隨著線上電商發(fā)展，跨境電商模式成為了汽摩配件出海的重要渠道。

中國是全球最大的汽車產(chǎn)業(yè)國，在強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)下，中國也成為汽車零部件出口大國。

一輛汽車的75%是由汽車零配件業(yè)生產(chǎn)加工而成的，一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成，具體包括傳動系、制動系、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)配件、汽車儀表、燃油系配件行駛配件、車身配件、冷卻系等配件，其數(shù)量可多達(dá)數(shù)萬個。各獨(dú)立零部件也帶動了中國豐富的產(chǎn)業(yè)帶，形成了以重慶、溫州、臺州等特色鮮明的產(chǎn)業(yè)集群，整個汽配市場配件比較完整的一個產(chǎn)業(yè)鏈的國家。

產(chǎn)業(yè)鏈齊全，但汽配的復(fù)雜程度，讓廠家只能集中在某個配件或某個車企品牌，這也是為何會有不同的產(chǎn)業(yè)集群的原因。袁雪松也表示，對于生產(chǎn)商而言，數(shù)量巨大的品牌與車型，各車型不一樣的參數(shù)，都讓配件的復(fù)雜難度升級，汽配件廠商很難做到大而綜合，只有集中在某個品牌生產(chǎn)多種產(chǎn)品，或者集中在某一品類但橫跨多種車型，“工廠包括很多的供應(yīng)商，其實都是這樣的，以倒車鏡為例，某一廠家可以把某一系列的倒車鏡全部做完。然后輪胎會有一部分人去做，剎車片又會有一部分人去做。整個車它是拆分的，拆分了下去就有很多不同的人在做?！?/p>

無論是專注某一品類亦或是某一品牌，數(shù)量龐大的汽配廠商，相互支撐、相互交錯，托起了中國汽配的大盤。阿里國際站的汽摩配行業(yè)運(yùn)營專家李瑾表示，整體上，中國產(chǎn)品突出的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈很完整，幾乎是一個萬國車型，幾乎每一種車的配件在中國都能找到。

長期以來，汽摩配主要面向廣闊的國內(nèi)市場，“初期，我們還是專注在線下實體店，有自己的倉庫和工廠，然后會有經(jīng)銷商從我們這進(jìn)貨，或者我們?nèi)⒓诱箷?，找客戶資源?！比欢S著工廠越來越多，之間相互打壓，國內(nèi)市場逐漸飽和，“傳統(tǒng)貿(mào)易工廠想做增量就特別難，需要投入更多的人力成本，更多的時間和金錢成本?！痹┧筛嬖V雨果跨境。

隨著電商發(fā)展，過去以國內(nèi)市場為主的汽配行業(yè)，也開始向海外尋求新增量，將重心轉(zhuǎn)向海外市場，“目前這個情況，國外市場肯定還是具有一定的優(yōu)勢，首先在利潤上，某些產(chǎn)品在國內(nèi)10%已經(jīng)是天花板了，但針對不同的國家，我可能能賣到20%利潤，甚至30、40%都有，并且在未來5年都還是有上升空間的。”

2.平替

75%的占比，也提高了汽車零部件對安全、精確度的要求，因此追求原廠配件是車主少見的共有執(zhí)念，但原廠組件價格高，這就為中國中低端的汽摩配廠家提供了銷路。

“就拿奔馳來說，奔馳卡車原裝配件質(zhì)量非常的好，但是價格很昂貴，有的甚至是國產(chǎn)產(chǎn)品的10倍以上，這就給車主很高的門檻，但高性價比的國產(chǎn)汽配給了他們一個很好的選擇。舉個例子，某一配件原廠的價格可能是1000塊錢，但是國產(chǎn)的可能只要100塊錢，雖然時間不一定可以用到那么久，但是至少能堅持一段時間，就算壞了，再買一個，總共也只花了200塊錢。這樣下來，可用的時間可能就比原產(chǎn)的要長，總花費(fèi)也省了很多?！?/p>

另一方面，隨著技術(shù)的不斷提升，國產(chǎn)配件的耐用性也隨之提高。阿里巴巴國際站跨境指數(shù)顯示，中國在汽車零部件方面，技術(shù)含量和性價比都在逐步提高，并且中國市場產(chǎn)品全、數(shù)量多，價格優(yōu)勢逐漸明顯。“中國汽配市場這一塊本身有比較長時間的一個積累，所以它在技術(shù)和價格當(dāng)中已經(jīng)達(dá)到一個非常高的性價比的點(diǎn)，這個是國外其他地區(qū)不具備的?！崩铊f。

汽配市場龐大，每個細(xì)分品類的發(fā)展情況有差異，每個具體國家的需求亦有所不同，“汽配當(dāng)中有一個很明顯的特點(diǎn)，就是會根據(jù)每一個地區(qū)或者是國家的當(dāng)?shù)氐母弑Ｓ辛康能囆蛠硇枨蟮?。?/p>

而不同類別的車型，也為不同的廠商劃分了清晰的界限，袁雪松表示，“不同的汽車類型，專業(yè)屬性不同，想要跨品類、跨品牌肯定是有一定難度的，汽車這個東西雖然所有配件的名稱可能百分之七八十都相同，但是一用到每個車上它就會不同?！辈煌呐浼婕暗降牟煌I(lǐng)域，不同的專業(yè)知識度，這個需要在供應(yīng)鏈和銷售團(tuán)隊上都要去下功夫才行。

對于所有適合特定車輛的零件和配件，適配性信息是非常重要的。李瑾介紹，從汽配的角度會看品類，因為汽配主要是以標(biāo)品為主，“比如說剎車片，你只要是適配這個車型的主機(jī)廠出來的和后市場出來，它的參數(shù)是沒有什么差異的?！痹┧梢脖硎?，適配為第一優(yōu)先級的，只要保證源頭產(chǎn)品的參數(shù)，一般來說都不會有什么問題。

專注在某個品類或某個品牌，了解不同國家的不同特點(diǎn)，解決適配性核心問題，復(fù)雜的汽配，在跨境電商領(lǐng)域似乎也顯得簡單不少。

3.碎片化

全球汽車保有量大，讓汽配出海仍有相當(dāng)大的市場容量。

而與傳統(tǒng)外貿(mào)相比，走向線上的汽配迎來了一個更為碎片化的趨勢。受疫情的影響，歐美很多車主購買整車的意愿降低，更趨于將舊車翻新，有數(shù)據(jù)顯示數(shù)據(jù)，出海的配件中，其中增長最快的屬于DIFM相關(guān)品類，包括濾清器、剎車、輪胎、懸架等維修類目，燈泡、啟動馬達(dá)、交流發(fā)電機(jī)、燃油泵等電器類目，雨刮片和門把手等內(nèi)外部使用產(chǎn)品等。

李瑾告訴雨果跨境，汽配線上化的一個鮮明特點(diǎn)就是碎片化，訂單變小，頻率變高。“以前買家的數(shù)量沒有那么多，但是每一個買家都是一個大訂單，現(xiàn)在會出現(xiàn)有很多中小型的批發(fā)商，他會直接來跨境采購，一方面是因為他沒有那么多信息差，另外一方面就是它的本身受到業(yè)務(wù)的影響和風(fēng)險評估，它也不會把就是說一年的訂單都一次性下來的，可能會去做一些分散，比如說我三月下一單，所以買家的體量變小和下單頻率變高，復(fù)購頻率會變高?！?/p>

碎片化趨勢加強(qiáng)，袁雪松也感同身受。但不同的是，在卡車領(lǐng)域，更多的還是B端屬性更強(qiáng)，不同于改裝，卡車的功能性更強(qiáng)，這也導(dǎo)致受眾群體差異明顯，袁雪松表示，“卡車絕大多數(shù)銷售額來自于以汽車修理廠為代表的專業(yè)買家，當(dāng)中 B類的買家就會更多一點(diǎn)。”

不同國家的車型、消費(fèi)需求都有所差異，從高端的歐美市場，到低端的東南亞市場，都能夠為不同的汽摩配廠家提供良好的增收前景。隨著海外線上市場份額的不斷增大，汽摩配售后線上市場也在飛速增長。根據(jù)北美調(diào)研公司eMarketer的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年汽配品類在線銷售增長增速達(dá)到14%，在線市場的總交易額達(dá)到600多億美金，比2018年的400億美金增長了近50%，汽摩配出海仍有相當(dāng)大的市場容量。

伴隨著線上化趨勢，中國汽摩配件線上B2C、B2B出海規(guī)模仍將持續(xù)擴(kuò)大，汽車配件有望迎來家頗為可觀的前景。（文/雨果跨境 凌政和）

封面圖源：圖蟲創(chuàng)意

（來源：凌壹伍）

本文作者對該作品擁有完整、合法的著作權(quán)及其他相關(guān)權(quán)益。未經(jīng)許可同意，任何個人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。轉(zhuǎn)載請聯(lián)系本文觀察員，違規(guī)轉(zhuǎn)載必究！