復(fù)活節(jié)將至 亞馬遜德國(guó)工人卻又罷工了

從亞馬遜購(gòu)買復(fù)活節(jié)禮物的德國(guó)人得擔(dān)心能否按時(shí)收到禮物了。在4月5日的復(fù)活節(jié)來臨前夕，德國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)合工會(huì)卻宣布要組織亞馬遜工人罷工。

根據(jù)多家德國(guó)媒體的報(bào)道，德國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)合工會(huì)Verdi Union3月30日宣布，將組織萊比錫(Leipzig)、科布倫茨(Koblenz)、巴德黑爾斯費(fèi)爾德(Bad Hersfeld)、萊茵伯格(Rheinberg)和韋爾內(nèi)(Werne)5個(gè)地區(qū)的亞馬遜員工大罷工。

德國(guó)工會(huì)Verdi與亞馬遜這個(gè)世界上最大的在線零售商糾葛已久。Verdi工會(huì)一直希望亞馬遜能夠按照零售業(yè)的工資標(biāo)準(zhǔn)來發(fā)放員工薪水，但亞馬遜一直將德國(guó)大部分員工都?xì)w類為物流員工，并且僅執(zhí)行公司本身制定的薪資標(biāo)準(zhǔn)。在德國(guó)，零售業(yè)和郵購(gòu)行業(yè)員工的薪資水平要高于物流員工。

目前，工會(huì)Verdi已經(jīng)開始針對(duì)亞馬遜的復(fù)活節(jié)業(yè)務(wù)施壓，在5個(gè)地區(qū)分別展開罷工活動(dòng)。黑森州Verdi工會(huì)負(fù)責(zé)人Mechthild Middeke在3月30日早上表示，此次最大規(guī)模的罷工將在巴德黑爾斯費(fèi)爾德展開，罷工從0點(diǎn)的夜班開始，已經(jīng)有大約300到400名早班工人停止了工作。

近年來亞馬遜一直接連出現(xiàn)罷工和糾紛事件。德國(guó)自2013年起幾乎每隔兩月就會(huì)發(fā)生較大規(guī)模的罷工，尤其是在圣誕節(jié)、復(fù)活節(jié)等大型節(jié)日前夕；2014年12月法國(guó)員工在最有號(hào)召力的CGT工會(huì)的號(hào)召下也舉行了大罷工；2014年12月美國(guó)亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)人員因不滿下班后排隊(duì)安檢耗時(shí)較長(zhǎng)集體索賠，后被美國(guó)最高法院駁回。

亞馬遜與工人的恩怨其實(shí)并不復(fù)雜，主要涉及薪資、工作時(shí)間和工作強(qiáng)度三方面因素。法國(guó)工會(huì)代表稱，發(fā)起罷工的目的一方面是為了爭(zhēng)取合理的薪資，確保薪資水平與工作強(qiáng)度相符，另一方面則是要爭(zhēng)取休息時(shí)間。國(guó)際工會(huì)聯(lián)盟(International Trade Union Confederation)秘書長(zhǎng)Sharan Burrow曾對(duì)外透露，亞馬遜物流中心的工人被要求在手臂上佩戴監(jiān)督日常舉動(dòng)的數(shù)字監(jiān)控終端，員工值班時(shí)與他人講話或者停下手中的工作稍作休息都會(huì)遭到譴責(zé)。2014年亞馬遜CEO杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)還被該聯(lián)盟評(píng)選為“全球最差老板”。

對(duì)于各地尤其是德國(guó)愈演愈烈的罷工風(fēng)波，亞馬遜的表現(xiàn)還算淡定，稱此次罷工不會(huì)影響復(fù)活節(jié)配送問題，并且“本周二晚以前下單可以確保復(fù)活節(jié)準(zhǔn)時(shí)到貨。”

Middeke表示，亞馬遜方面一直拒絕工會(huì)提出的要求，并宣稱給員工發(fā)放的工資水平處于物流行業(yè)的前端。美國(guó)亞馬遜直到2014年11月才與全美勞工關(guān)系委員會(huì)達(dá)成協(xié)議，調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)用工政策，允許倉(cāng)儲(chǔ)工人組建工會(huì)，此前一直出于節(jié)約支出考慮阻止工會(huì)建立。而美國(guó)工會(huì)由于職權(quán)僅限于監(jiān)督工會(huì)選舉及調(diào)查不公平的勞動(dòng)行為，所以基本無法插手未設(shè)立工會(huì)的美國(guó)亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)事務(wù)。到目前為止，由于亞馬遜一直巧妙利用各國(guó)各地區(qū)的法規(guī)或者監(jiān)管條款的“漏洞”，又或者是在“亞馬遜員工是物流業(yè)還是零售業(yè)”這類問題上一直不讓步，幾乎所有的亞馬遜員工罷工事件仍然未有任何突破性、有利于工人一方的進(jìn)展。

與冷處理員工罷工事件不同，亞馬遜近來一直積極加速機(jī)器人物流系統(tǒng)的開發(fā)。2012年亞馬遜以7.75億美元收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人公司Kiva。2014年12月，亞馬遜開始將機(jī)器人引入作業(yè)。截止到2015年1月底，亞馬遜公司在全美10個(gè)訂單處理中心共投入了15000臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。根據(jù)亞馬遜的推算，15000臺(tái)機(jī)器人的推出每年可節(jié)省9.16億美元的人力成本。

目前Kiva機(jī)器人只能承擔(dān)貨物的分配及挑選工作，即機(jī)器人將指定的貨物所在的貨架移動(dòng)到倉(cāng)儲(chǔ)員工的面前，貨物的分揀和包裝仍需人工完成。未來，亞馬遜計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“無人倉(cāng)庫(kù)”，全部采用機(jī)器人進(jìn)行物流安排。