美國：UPS和FedEx推出計費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)， 快遞成本將提高30%

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2015年，UPS和FedEx將會提高陸地運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分別從12月29日和1月5日開始實行新規(guī)則。這兩家公司實施“體積重”（Dimensional weight）的計價方式，也就是通常所說的DIM定價，即根據(jù)包裹的外形尺寸來計算運(yùn)費(fèi)，而非重量。據(jù)了解，體積重主要體現(xiàn)在物流的貨運(yùn)環(huán)節(jié)中，當(dāng)一件物品的體積太大而重量太輕時，這樣在運(yùn)輸中就會把它的體積折算成重量來收取費(fèi)用。

雨果網(wǎng)從《互聯(lián)網(wǎng)零售商》近日的報道中了解到：業(yè)內(nèi)專家表示，此次UPS和FedEx調(diào)高運(yùn)費(fèi)，其承運(yùn)的包裹有30%將會受到影響。由此產(chǎn)生的平均費(fèi)率增長加上其他年費(fèi)上調(diào)以及附加費(fèi)，運(yùn)輸成本將會上升30%以上。

Parcel Appraisal & Negotiations 咨詢公司的CEO Jack Mitchell說，自從20世紀(jì)80年代以來，這是運(yùn)費(fèi)的最大一次調(diào)整。上一次大幅度提價因為燃料價格的上升，導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升了兩位數(shù)。

Navigo咨詢集團(tuán)的大股東Tim Sailor說：“對于小型物流公司來說，此次調(diào)價影響較大。”

零售商和批發(fā)商們正忙著弄明白新規(guī)則將會對運(yùn)輸成本、利潤率和銷售額造成何種影響。對此，他們可以采取以下措施將影響降低到最小：重新簽訂貨運(yùn)合同，使用更高效的包裝，放棄那些在此次調(diào)價中運(yùn)費(fèi)急劇升高的貨品。eBags是一家專營手袋、背包、行李箱及配件的網(wǎng)絡(luò)零售商，其首席運(yùn)營官Robert Cassidy說：“該做的我們都做了?！彼硎拘乱?guī)則影響到了eBags 20%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

目前，體積重定價只適用于那些尺寸在3立方英尺以上包裹的地面運(yùn)輸包裹以及所有型號的空運(yùn)包裹。UPS和FedEx更是將這一新規(guī)則擴(kuò)大到了所有通過其地面運(yùn)輸?shù)陌?。業(yè)內(nèi)專家表示，大約有75%-90%的網(wǎng)絡(luò)賣家會受到影響。

為了將運(yùn)輸成本和總體財務(wù)狀況所受影響降低到最小，很多發(fā)貨方正在著手建立更高效的倉庫管理制度，使用新型包裝材料，為買家提供新的快遞方式，查找可以替代UPS和FedEx的公司。

同時，新政策也增加了其他貨運(yùn)成本。LJM咨詢公司的創(chuàng)始人Ken Wood指出，體積重計費(fèi)范圍的擴(kuò)大與UPS和FedEx年費(fèi)的增長是一致的。今年，這兩家公司的基本費(fèi)率平均上漲了4.9%，但是大多數(shù)發(fā)貨方年費(fèi)的平均上漲率要遠(yuǎn)高于此。這是因為，4.9%的平均上漲率涵蓋了所有的運(yùn)輸方式和包裹型號，70磅以上的包裹費(fèi)用上調(diào)率低于3%也包含在內(nèi)。（編譯/雨果網(wǎng) 唐小玉  譯審 吳以輝）

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