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2021-04-27 18:01
图片来源：123rf.com.cn
從2020到2021，物流問題由始至終是壓在賣家心坎上的一塊大石，諸如運費飛漲、港口堵塞、倉庫爆倉、貨物滯留等大無語事件。 而就在前不久，一則“某某貨代爆雷，56條貨柜被扣”的消息刷屏整個跨境人朋友圈，上億貨值被卷入，堪稱2021年跨境電商第一大雷。 300多名受害賣家遭遇飛來橫禍，不僅貨物被扣，想要贖回貨還得要繳納1000多萬的贖金…… 而昨日，這起爆炸性事件有了新的進展，當?shù)卣慕槿耄虑闀修D(zhuǎn)機嗎？
01
300多位賣家集體控訴
上億貨值被扣 上千萬物流費被侵吞
前不久，業(yè)界有傳聞稱，浙江一家貨代企業(yè)涉嫌侵吞300多位貨主的物流費多達1300多萬！事件涉及近60個集裝箱，貨值上億。有多位當事賣家發(fā)布以下消息：
圖源于微博截圖
字里行間，都可以感受到賣家憤怒值暴走：
“浙江**物流有限公司***非法轉(zhuǎn)移挪用公司資金，利用其經(jīng)營的貨代公司，侵吞300多位貨主的物流費多達1300多萬人民幣，造成目的港無法繳費無法提貨，牽連到300多家客戶的貨物運作。如無法在規(guī)定時間內(nèi)提貨，貨物將在目的國被拍賣，到時候造成的損失將以億計！截至目前，已經(jīng)有56個集裝箱的貨，被船公司、國外倉庫扣壓。這些貨物中，部分是貨主貸款的，極大的占用了現(xiàn)金流…… ***不但不組織處理后續(xù)問題，挽回損失，還要求所有客戶另外追加1300多萬物流費，幫其還債！徹頭徹尾的無賴流氓！ 請求公安機關依法立案，盡快查清**物流的資金去向，處理目的港滯留的貨物問題，并追究**物流的法律責任?！?/span>
其他受害賣家也紛紛訴苦：
賣家A：我也是其中一家，五十多立方的貨被扣港口，要賣家眾籌替其還債.....是不是年前把錢拿出去炒股了？
賣家B：同走的這一家，幾十萬貨值的貨在國外，滯港，無法提柜
賣家C：原來我們也有一批貨在上面，現(xiàn)在才知情，貨代一直在隱瞞.....
賣家D：心態(tài)崩了啊，貨代跑路，我的貨怎么辦啊
基于此，不少賣家都紛紛要求維權(quán)，所成立的維權(quán)群不在少數(shù)。有賣家表示，一月份該公司就已經(jīng)出問題了，還讓員工一直接貨。
對于受害賣家來說，安心運營似乎已經(jīng)是一件難事大家最關心的就是該物流公司后續(xù)如何解決？
02
涉事貨代發(fā)聲 當?shù)卣槿?/strong>
事情迎來轉(zhuǎn)機？
日前，這起爆雷事件的主角浙江**貨代公司發(fā)聲了。針對網(wǎng)上“資金鏈斷裂，卷款跑路”等傳聞，該公司發(fā)布公告稱：
本次事件因合作代理資金周轉(zhuǎn)困難，從而突然對賬期進行收縮卡提單。我司后續(xù)雖然陸續(xù)打款給合作代理，但合作代理沒有按照先后到港順序放提單，導致在國外港口產(chǎn)生大額滯港費，最終導致客戶的50多個集裝箱被代理公司留置。
**物流發(fā)布公告
**物流在公告中還表示，近期正積極與客戶協(xié)商處理此事，后續(xù)各政府相關職能部門將介入，會同貨運代理公司共商解決方案。其承諾：“不逃避、不推脫責任，將積極應對當下困境，妥善解決貨物問題?！?/span>
從其公告中我們可以看到，涉事企業(yè)的認錯態(tài)度尚可，但是如何妥善解決該事件仍未詳細說明。據(jù)了解，貨物被扣所導致的天價滯港費以及其他費用，當事方因資金鏈問題無法全額給出，于是想出一計，讓賣家按貨量比例共同承擔。意味著，賣家需要自己額外出錢“贖回”被扣貨物。
此前有船公司表示，賣家需要出原有運費的1.8倍“贖回”貨物，按照該算法，有20位賣家需要追加最少10萬運費，其中兩位賣家需要承擔的運費分別高達73萬和71萬。
部分涉事賣家名單以及贖金
這一系列的連鎖反應導致部分賣家的店鋪無法正常補貨出貨，面臨資金周轉(zhuǎn)的問題。不僅如此，賣家還要為自己的貨物提供不菲的“贖金”，對于部分賣家來說，壓力未免過大。
當?shù)卣槿?/u>
該事件因其影響巨大，在物流行業(yè)乃至整個跨境圈鬧得沸沸揚揚，當?shù)卣步槿肓?。?jīng)過調(diào)解，4月26日，義烏政府發(fā)布了該事件調(diào)解方案，公告如下：
經(jīng)核算，包含頭程，海外倉，滯箱，海外查驗，派送，拆箱，打單，返單，分揀，托盤，關稅，報關等等費用，原本因由**物流支付，但由于目前**物流資金鏈斷裂，無法支付。
經(jīng)義烏國際貨代物流協(xié)會調(diào)解，以上費用由原貨主幫忙墊付，**物流根據(jù)實際支付金額給每位貨主出具蓋有公章的借據(jù)。各貨主根據(jù)各自實際貨物重量將總金額打入義烏市國際貨代物流協(xié)會的公賬上，此賬號受當?shù)卣块T監(jiān)管。該公賬只用于支付此次事件產(chǎn)生的各項費用。與此同時，頭程貨代向調(diào)解委員會承諾，后續(xù)如海外產(chǎn)生的任何其他費用，由頭程貨代公司承擔。
本調(diào)解方案公布后的3個自然日內(nèi)，貨主因?qū)⑾鄳痤~轉(zhuǎn)入國際物流協(xié)會的公賬上，逾期未轉(zhuǎn)賬，將視為自動放棄貨權(quán)，后期海外產(chǎn)生的費用或者國外銷毀貨物，將后果自付。
從調(diào)解文件來看，雖然解決方案是貨主暫時墊付費用，涉事企業(yè)向貨主出具借條。但是，一旦涉事物流企業(yè)后期無力償還借款，賣家豈不是會陷入追債無限期的境地。
至此，事件似乎已經(jīng)暫時告一段落，然而該物流公司嚴重失信的行為已經(jīng)讓不少賣家唾棄，希望涉事企業(yè)真的能夠妥善處理，將欠款也一一補還，賣家的這場無妄之災也能夠盡早過去。
03
未雨綢繆才能穩(wěn)操勝券
如何挑選靠譜貨代？
未雨綢繆勝過亡羊補牢。對于跨境賣家而言，如何挑選靠譜的貨代，預防詐騙更為重要。有賣家就#如何挑選貨代#這個話題分享了自己的經(jīng)驗，希望能夠幫到各位：
關于貨代資質(zhì)篩選
——公司注冊資金。注意實際出資資金和注冊資金是有區(qū)別的，假設公司注冊資金1000萬，工商局是允許各個持股股東在30年內(nèi)繳清的。所以實際出資資金可以當作一個公司是否有實力的參考標準。
——成立時間。公司注冊成立的時間年限越長，證明這個公司在物流這個行業(yè)扎根得越久，也能當做一個參考標準。
——經(jīng)營狀況。通過企業(yè)信用查詢或者其他查詢網(wǎng)站，查公司是否有經(jīng)濟案件或者其他糾紛，簡單理解就是有沒有官司在身。
關于合作注意事項
——賬期。一般有實力的貨代公司，在合作1-3次之后，會給到一個貨款賬期。比如月結(jié)，當月發(fā)出的貨，下月月底結(jié)款。那前面1-3次的合作，需要注意的就是，盡量不要說先付款再發(fā)貨，這樣你自身的權(quán)利沒任何保證。
——價格表。貨代基本每周都會更新價格表，特別旺季的時候，可能一天價格都變動幾次。
那我們需要注意幾點：
——尺寸測量。發(fā)貨前和貨代確認尺寸的測量標準，如果是實重的貨，相差不會很大。但是如果是拋貨，那一個外箱長寬高每邊都給你多量個2-5cm，你整體的計費重量就蹭蹭的往上長了。
——時效確認。不管是快遞藍單紅單，空派或者海派，都有一個正常的時效。如果超出，比如快遞1-2天，空派3-4天，海派一周以內(nèi)，這種超時效的時長，其實我們可以自己消化的，但是時效還往上走的話，那就是不正常了。不要聽貨代忽悠說什么港口堵塞啊，遇到查驗啊，這些信息要自己去找朋友，找其他貨代去核實，不能只聽一面之詞。
——保險/賠付問題。有些貨代在你出貨的時候，會告訴你需要買保險，這樣丟貨了可以按照保價金額去賠付，不然末端配送丟件了，只能按照末端配送公司的標準進行賠付，這個情況是屬實的，但是沒必要花這個錢。除非你是高價值的貨，你可以考慮。另外，保險需要白紙黑字簽合同蓋公章，確定賠付方和收益方。
總而言之，貨代的挑選是多維度的，千萬要擦亮雙眼，辨別合作方可靠與否，去賣家社群、行業(yè)網(wǎng)站查一下口碑。
寫在最后
據(jù)了解，此次事件的涉事貨代資金回轉(zhuǎn)的周期比較長，這對賣家來說何時能追回這筆錢還未知。
某業(yè)內(nèi)人士表示，貨代市場準入門檻相對較低，人員流動性大，運營成本較高，部分地區(qū)貨代間的競爭早已趨于白熱化。因此，一些貨代公司為了招攬生意，一味殺價吸引賣家，然后在走貨渠道里“偷梁換柱”，殊不知這里面暗藏巨大風險。這幾年，貨代跑路，賣家錢貨兩空的慘劇屢見不鮮。
有資深賣家建議，如果貨代給出的價格低于市場均價2成就要當心了，物流商不是慈善家，價格比莊家還低？怎么可能！
而作為跨境生態(tài)鏈重要一員的物流服務商，只有誠信經(jīng)營、不推脫責任，才能獲得“民心”。貨代和賣家關系健康與否，也影響著到大家共同的跨境之路，共生共贏才是長遠之策。
RECOMMEND
（來源：侃侃跨境那些事兒）
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（來源：侃侃跨境那些事兒）
