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2021-03-12 14:10
亞馬遜倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉！海外倉(cāng)緊張！集卡司機(jī)瘋搶箱子！新一輪港口擁堵打得熱火朝天……
這正是當(dāng)下歐美物流市場(chǎng)的情況：洛杉磯港口集裝箱暴漲217%，貨物被延遲45天交付；英國(guó)港口擁堵向北蔓延，T1、T2碼頭達(dá)到“沸點(diǎn)”；美國(guó)港口低生產(chǎn)率加劇擁堵潮，船舶幾乎達(dá)到飽和點(diǎn)。而在另一端，國(guó)內(nèi)很多港口集裝箱也陷入極度缺乏窘境，航線運(yùn)價(jià)一路飆升。
有貨運(yùn)商對(duì)此直言：“試圖從港口獲取集裝箱簡(jiǎn)直是一場(chǎng)噩夢(mèng)?！北姸噘u家也因無(wú)法收取的集裝箱以及滯期費(fèi)頗感無(wú)奈。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士分析道，自3月以來(lái)各港口的缺箱指數(shù)逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)接下來(lái)集運(yùn)需求增速或有所回落。
集裝箱熱見證外貿(mào)活力，港口擁堵被迫推向高潮
根據(jù)銀河證劵報(bào)告指出，跨境電商的蓬勃發(fā)展，催生了近5000億物流增量新市場(chǎng)?？缇畴娚涛锪髡伎缇畴娚探灰壮杀镜谋壤秊?0%-30%，按照海關(guān)總署最新統(tǒng)計(jì)口徑測(cè)算，2020年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.69萬(wàn)億規(guī)模，跨境電商物流增量市場(chǎng)體量約3380-5070億元區(qū)間。
（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）
龐大的數(shù)據(jù)背后，一個(gè)個(gè)集裝箱也側(cè)面映照出對(duì)跨境電商的融融暖意。據(jù)悉，2020年，上海港集裝箱吞吐量沖上4350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新高峰，畫出了一個(gè)漂亮的“V”形。不只是上海，還有從寧波到天津、青島到大連，集裝箱碼頭繁忙景象在中國(guó)多個(gè)主要港口同時(shí)呈現(xiàn)。海陸空已全面“失守”，無(wú)論是傳統(tǒng)貨代還是國(guó)際物流都忙的不亦樂乎。
而細(xì)究跨境物流繁榮背后，是什么原因?qū)е录b箱、海外倉(cāng)“暴漲”危機(jī)加劇呢？一方面，源于不穩(wěn)定的外部環(huán)境因素。早在今年1月，就有消息稱洛杉磯、長(zhǎng)灘超過(guò)41艘船等待停泊，擁堵情況一度達(dá)到飽和點(diǎn)，2月洛杉磯當(dāng)月進(jìn)口量將超過(guò)50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，3月進(jìn)港箱量預(yù)計(jì)達(dá)到14.12萬(wàn)TEU，比去年同期增長(zhǎng)了387.73%。與此同時(shí)，疫情+暴風(fēng)雪天氣雙重暴擊之下，導(dǎo)致美國(guó)碼頭生產(chǎn)率較低加劇擁堵潮，尤其是面向南加州的貨物積壓尤甚；另一方面，供需不平衡，國(guó)際物流寸步難行。據(jù)外媒報(bào)道，目前租船市場(chǎng)已經(jīng)被迫按下“暫停鍵”，不再留有多余的備用船舶可供出租，而另一端賣家包裹運(yùn)輸需求仍在源源不斷，由此造成供需嚴(yán)重傾斜。除此之外，隨著跨境出口電商單量逐漸回暖，大量賣家也在價(jià)格高位“變本加厲”的局面下集中安排出貨，水漲船高，海運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步被抬高。
鼎通國(guó)際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人透露道，截止目前，國(guó)際物流現(xiàn)有的運(yùn)力及集裝箱的短缺仍無(wú)法滿足跨境電商高速發(fā)展所需，加之海外碼頭的操作能力較之以往削弱約50%，對(duì)整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)或造成不小的沖擊。
空箱回來(lái)了！跨境物流市場(chǎng)拐點(diǎn)或?qū)⒅粒?/strong>
日前，一則令人歡欣鼓舞的消息引爆賣家圈。據(jù)賣家反應(yīng)稱，一艘20萬(wàn)噸級(jí)大型集裝箱船裝載了13469TEU空集裝箱，緩解了中國(guó)市場(chǎng)缺空箱的“近渴”。有業(yè)內(nèi)人士就此斷言，跨境物流拐點(diǎn)或要來(lái)臨。
（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）
不過(guò)，這在鼎通國(guó)際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)：“雖然目前船東致力于將空箱優(yōu)先運(yùn)回中國(guó)，以獲得更高的利潤(rùn)回報(bào)，但由于歐美疫情情況仍未得到很好的改善，特別是碼頭和卡車的效率較低，因此空箱的回程率約只有40%左右，依舊無(wú)法滿足中國(guó)市場(chǎng)的大量出口需求。而即便是一些新箱能陸續(xù)交付，但囿于原材料價(jià)格的上漲和造新箱需要一定時(shí)間。由此看來(lái)，缺箱的情況短時(shí)間內(nèi)仍是無(wú)法得以有效解決，較樂觀估計(jì)可能是在今年的6月以后才會(huì)有所好轉(zhuǎn)?！?
展望未來(lái)跨境物流市場(chǎng)趨勢(shì)，該負(fù)責(zé)人表示：“2021年仍是跨境電商高速增長(zhǎng)的一年，且運(yùn)力也會(huì)逐漸恢復(fù)原有狀態(tài)?！睋?jù)其透露，接下來(lái)部分船東將陸續(xù)針對(duì)電商開設(shè)新航線，比如以色列船東以星將于近期新開美西的電商快線，覆蓋上海及寧波港口，這是繼去年開設(shè)的深圳電商快線后的第二個(gè)大動(dòng)作。不過(guò)，需要注意的是，由于傳統(tǒng)的貨代企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型到跨境物流，因此2021年的跨境物流市場(chǎng)亦是一個(gè)群雄爭(zhēng)霸，參差不齊的局面。
據(jù)介紹，鼎通國(guó)際物流也會(huì)基于這樣的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境形勢(shì)下繼往開來(lái)，持續(xù)深耕現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)航線及產(chǎn)品，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和過(guò)硬的口碑征服用戶。具體表現(xiàn)在：
一方面，海派業(yè)務(wù)上：針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，鼎通國(guó)際物流每周美森海派柜量為25個(gè)，以星快船為10個(gè)。同時(shí)，還于近期美線簽約季與美森及以星達(dá)成合約協(xié)議，進(jìn)一步擴(kuò)大倉(cāng)位，進(jìn)而確保運(yùn)量。賣家包裹到港拆柜后遞送FBA倉(cāng)庫(kù)服務(wù)，不僅采取UPS/FEDEX的快遞配送方式，并且也提供LTL卡車配送，給予賣家更多元化選擇；而在歐洲市場(chǎng)，歐洲海派業(yè)務(wù)覆蓋英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、意大利、捷克、波蘭、西班牙等多個(gè)市場(chǎng)，提供給客戶包稅及自稅產(chǎn)品。每周柜量約12個(gè)，優(yōu)先選擇航程較短的班輪，并且承諾“入倉(cāng)即走”，到港后拆柜遞送確保當(dāng)天拆當(dāng)天送，以更快的速度將貨物交由后程快遞承運(yùn)商。
另一方面，海外倉(cāng)業(yè)務(wù)上：鼎通國(guó)際物流海外倉(cāng)目前承接的業(yè)務(wù)包括一件代發(fā)、FBA轉(zhuǎn)運(yùn)、退貨整改等，單倉(cāng)每周12個(gè)柜。自有研發(fā)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，既做到倉(cāng)庫(kù)高效運(yùn)作的同時(shí)，又能讓客戶實(shí)時(shí)查閱庫(kù)存量，明晰銷售情況，確保及時(shí)補(bǔ)貨。
更值一提的是，針對(duì)當(dāng)前海外倉(cāng)爆滿困局，鼎通國(guó)際物流確保原有美西1號(hào)倉(cāng)和美東海外倉(cāng)有序運(yùn)營(yíng)的情況下，還于近期新增美西2號(hào)倉(cāng)及美中倉(cāng)，進(jìn)一步解決賣家爆倉(cāng)等后顧之憂。省錢、省時(shí)、省力，一站式全程物流服務(wù)產(chǎn)品，鼎通國(guó)際做你身邊靠譜的物流管家，【點(diǎn)擊關(guān)注】或掃碼下方，與你一起共享碧海潮生。
（文/雨果跨境 陳林）
（來(lái)源：陳木木）
