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2021-03-12 14:10
亞馬遜倉庫關(guān)閉！海外倉緊張！集卡司機(jī)瘋搶箱子！新一輪港口擁堵打得熱火朝天……
這正是當(dāng)下歐美物流市場的情況：洛杉磯港口集裝箱暴漲217%，貨物被延遲45天交付；英國港口擁堵向北蔓延，T1、T2碼頭達(dá)到“沸點(diǎn)”；美國港口低生產(chǎn)率加劇擁堵潮，船舶幾乎達(dá)到飽和點(diǎn)。而在另一端，國內(nèi)很多港口集裝箱也陷入極度缺乏窘境，航線運(yùn)價一路飆升。
有貨運(yùn)商對此直言：“試圖從港口獲取集裝箱簡直是一場噩夢?！北姸噘u家也因無法收取的集裝箱以及滯期費(fèi)頗感無奈。不過，也有業(yè)內(nèi)人士分析道，自3月以來各港口的缺箱指數(shù)逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)接下來集運(yùn)需求增速或有所回落。
集裝箱熱見證外貿(mào)活力，港口擁堵被迫推向高潮
根據(jù)銀河證劵報告指出，跨境電商的蓬勃發(fā)展，催生了近5000億物流增量新市場?？缇畴娚涛锪髡伎缇畴娚探灰壮杀镜谋壤秊?0%-30%，按照海關(guān)總署最新統(tǒng)計(jì)口徑測算，2020年中國跨境電商進(jìn)出口1.69萬億規(guī)模，跨境電商物流增量市場體量約3380-5070億元區(qū)間。
（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）
龐大的數(shù)據(jù)背后，一個個集裝箱也側(cè)面映照出對跨境電商的融融暖意。據(jù)悉，2020年，上海港集裝箱吞吐量沖上4350萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新高峰，畫出了一個漂亮的“V”形。不只是上海，還有從寧波到天津、青島到大連，集裝箱碼頭繁忙景象在中國多個主要港口同時呈現(xiàn)。海陸空已全面“失守”，無論是傳統(tǒng)貨代還是國際物流都忙的不亦樂乎。
而細(xì)究跨境物流繁榮背后，是什么原因?qū)е录b箱、海外倉“暴漲”危機(jī)加劇呢？一方面，源于不穩(wěn)定的外部環(huán)境因素。早在今年1月，就有消息稱洛杉磯、長灘超過41艘船等待停泊，擁堵情況一度達(dá)到飽和點(diǎn)，2月洛杉磯當(dāng)月進(jìn)口量將超過50萬標(biāo)準(zhǔn)箱，3月進(jìn)港箱量預(yù)計(jì)達(dá)到14.12萬TEU，比去年同期增長了387.73%。與此同時，疫情+暴風(fēng)雪天氣雙重暴擊之下，導(dǎo)致美國碼頭生產(chǎn)率較低加劇擁堵潮，尤其是面向南加州的貨物積壓尤甚；另一方面，供需不平衡，國際物流寸步難行。據(jù)外媒報道，目前租船市場已經(jīng)被迫按下“暫停鍵”，不再留有多余的備用船舶可供出租，而另一端賣家包裹運(yùn)輸需求仍在源源不斷，由此造成供需嚴(yán)重傾斜。除此之外，隨著跨境出口電商單量逐漸回暖，大量賣家也在價格高位“變本加厲”的局面下集中安排出貨，水漲船高，海運(yùn)價格進(jìn)一步被抬高。
鼎通國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人透露道，截止目前，國際物流現(xiàn)有的運(yùn)力及集裝箱的短缺仍無法滿足跨境電商高速發(fā)展所需，加之海外碼頭的操作能力較之以往削弱約50%，對整個海運(yùn)市場或造成不小的沖擊。
空箱回來了！跨境物流市場拐點(diǎn)或?qū)⒅粒?/strong>
日前，一則令人歡欣鼓舞的消息引爆賣家圈。據(jù)賣家反應(yīng)稱，一艘20萬噸級大型集裝箱船裝載了13469TEU空集裝箱，緩解了中國市場缺空箱的“近渴”。有業(yè)內(nèi)人士就此斷言，跨境物流拐點(diǎn)或要來臨。
（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）
不過，這在鼎通國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人看來：“雖然目前船東致力于將空箱優(yōu)先運(yùn)回中國，以獲得更高的利潤回報，但由于歐美疫情情況仍未得到很好的改善，特別是碼頭和卡車的效率較低，因此空箱的回程率約只有40%左右，依舊無法滿足中國市場的大量出口需求。而即便是一些新箱能陸續(xù)交付，但囿于原材料價格的上漲和造新箱需要一定時間。由此看來，缺箱的情況短時間內(nèi)仍是無法得以有效解決，較樂觀估計(jì)可能是在今年的6月以后才會有所好轉(zhuǎn)。”
展望未來跨境物流市場趨勢，該負(fù)責(zé)人表示：“2021年仍是跨境電商高速增長的一年，且運(yùn)力也會逐漸恢復(fù)原有狀態(tài)。”據(jù)其透露，接下來部分船東將陸續(xù)針對電商開設(shè)新航線，比如以色列船東以星將于近期新開美西的電商快線，覆蓋上海及寧波港口，這是繼去年開設(shè)的深圳電商快線后的第二個大動作。不過，需要注意的是，由于傳統(tǒng)的貨代企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型到跨境物流，因此2021年的跨境物流市場亦是一個群雄爭霸，參差不齊的局面。
據(jù)介紹，鼎通國際物流也會基于這樣的國際市場環(huán)境形勢下繼往開來，持續(xù)深耕現(xiàn)有優(yōu)勢航線及產(chǎn)品，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和過硬的口碑征服用戶。具體表現(xiàn)在：
一方面，海派業(yè)務(wù)上：針對美國市場，鼎通國際物流每周美森海派柜量為25個，以星快船為10個。同時，還于近期美線簽約季與美森及以星達(dá)成合約協(xié)議，進(jìn)一步擴(kuò)大倉位，進(jìn)而確保運(yùn)量。賣家包裹到港拆柜后遞送FBA倉庫服務(wù)，不僅采取UPS/FEDEX的快遞配送方式，并且也提供LTL卡車配送，給予賣家更多元化選擇；而在歐洲市場，歐洲海派業(yè)務(wù)覆蓋英國、德國、法國、荷蘭、意大利、捷克、波蘭、西班牙等多個市場，提供給客戶包稅及自稅產(chǎn)品。每周柜量約12個，優(yōu)先選擇航程較短的班輪，并且承諾“入倉即走”，到港后拆柜遞送確保當(dāng)天拆當(dāng)天送，以更快的速度將貨物交由后程快遞承運(yùn)商。
另一方面，海外倉業(yè)務(wù)上：鼎通國際物流海外倉目前承接的業(yè)務(wù)包括一件代發(fā)、FBA轉(zhuǎn)運(yùn)、退貨整改等，單倉每周12個柜。自有研發(fā)倉庫系統(tǒng)，既做到倉庫高效運(yùn)作的同時，又能讓客戶實(shí)時查閱庫存量，明晰銷售情況，確保及時補(bǔ)貨。
更值一提的是，針對當(dāng)前海外倉爆滿困局，鼎通國際物流確保原有美西1號倉和美東海外倉有序運(yùn)營的情況下，還于近期新增美西2號倉及美中倉，進(jìn)一步解決賣家爆倉等后顧之憂。省錢、省時、省力，一站式全程物流服務(wù)產(chǎn)品，鼎通國際做你身邊靠譜的物流管家，【點(diǎn)擊關(guān)注】或掃碼下方，與你一起共享碧海潮生。
（文/雨果跨境 陳林）
（來源：陳木木）
