Prime Day等促銷旺季即將來襲， 如何降低費用、快速推新品....應對各種物流難題？

目前跨境電商物流遇到的四個問題：

·排倉難：受疫情影響，各港口碼頭員工數(shù)量銳減，貨物卸載，搬運效率大大下降，貨物堆積在港口。

·運輸慢：亞馬遜，UPS等尾程派送公司倉庫員工和配送人員因疫情感染，導致運輸能力下降。

·入倉慢：亞馬遜訂單暴漲等，無法順利入庫

·限倉難：亞馬遜提高IPI，各站點限制入倉。

物流決定了產(chǎn)品的定位與價格區(qū)間，而Prime Day等促銷季節(jié)即將來襲，賣家們應如何應對物流難題？

01

預算方案

首先要有整體預算方案、產(chǎn)品定位、利潤核算以及FBA入倉準備。

1.整體預算方案：對投入資金，銷售預計和整體利潤情況進行預估。

2.產(chǎn)品定位：分品牌定位：具體分為中端與高端品牌，每個品牌涵蓋一個價格區(qū)間，細分品牌定位是為了霸占類目市場。對于利潤較高的高端產(chǎn)品來說，后續(xù)的物流，傾向于前期與空運的配合。所以大家一定要分析自己單品的利潤，因為這不僅決定了你的營銷成本，還決定了你未來整個的物流規(guī)劃。例如配合我們現(xiàn)在的生產(chǎn)計劃，就十月份的Prime Day和十一、十二月份即將開始的年終旺季來說，我們至少要提前進行備貨。

3.利潤核算：依據(jù)粉絲單品利潤，來制定營銷成本占比等。

4.提前做好生產(chǎn)計劃，規(guī)劃FBA入倉節(jié)奏。

02

供應鏈規(guī)劃

作為供應鏈環(huán)節(jié)的一部分，針對物流我們可以從以下方面入手：

1.產(chǎn)業(yè)帶優(yōu)勢：把握每個城市區(qū)域的最優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，比如深圳電子，周邊的一個產(chǎn)品配套非常齊全，國內(nèi)段的物流戰(zhàn)線能夠極大地收縮。

2.更高效人力管理成本：進行人效考核，優(yōu)化人力費用占比，達到最高的產(chǎn)值。

3.壓低物流占比：無論是國內(nèi)段還是國外段，都必須通過最優(yōu)化的物流渠道，來壓低物流費用的整體占比。

4.健康的資金流：無論是選擇工廠拿貨還是直接走物流，都有一定的賬期，減少現(xiàn)金支出，減少冗余庫存，才能有足夠的費用支持營銷。

供應鏈包括：計劃，采購，制造，配送，退貨五大內(nèi)容。

其中物流費用的占比很大，只有通過規(guī)劃運營的時間差，走空海運結(jié)合的模式，通過優(yōu)化物流效率來增強營銷、銷售優(yōu)勢。

整個備貨期的物流時效渠道選擇、產(chǎn)品定位、及利潤空間選擇，可以參考以下的規(guī)劃，進行選擇：

第一批空運少量貨物測試市場，復核售價利潤，高價值的產(chǎn)品，前期先空運過去，去測試整個市場，得到市場反饋。

第二批增加空運數(shù)量，或者同時配合海運。

第三批持續(xù)海運，海外倉配合轉(zhuǎn)運，基本上每一個月要走兩次的海運，不要造成太大的庫存冗余，也不要造成斷貨。

03

物流配合運營做好新品工作！

小號FBM跟賣主號FBA：

1.共享ASIN頁面評價把風險壓在小號；

2.FBA到貨之后再把圖文換掉，最后集中快速測評，測評數(shù)量為100-300件；

2.把帶圖好評點贊置頂，安排埋詞，本身review是有權重，把所有的帶圖和視頻往上堆，有些視頻可以通過FB，或者是youtube,包括一些評價的數(shù)量通過FB等廣告渠道去追上來。

總結(jié)

現(xiàn)在的旺季在十一，十二月份，那么反推過來，比如海上要飄一個月，那發(fā)貨就要在10月份，而貨品需要在8月之前就要生產(chǎn)好，那么5月份就要把貨下好了。

在大批貨還沒有到來之前，先通過空運進部分貨，這個時候物流成本是比較高的，然后配合我們整個技術團隊測評之后，大批貨通過海運發(fā)到海外倉持續(xù)補貨，降低成本。然后把整個圖文換掉，收到貨之后用1.5個月集中測評，把評價數(shù)量VP堆到三百個評價以上，基本上只有這樣子才能把排名往上提。

運營主要上美國班，半夜將競爭對手關鍵詞廣告位替代掉，通過詞推到第一頁，關鍵是上首頁，持續(xù)的評價優(yōu)化，每個月至少有兩次對我們整個售后，進行一個集中性的分析。

尹彬志講師現(xiàn)任跨境電商賣家財務總監(jiān)及多家跨境電商企業(yè)財務顧問兼任跨境電商財稅師，開設操盤授課，擁有6年以上跨境電商財務工作經(jīng)驗，講述內(nèi)容深受好評！

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