9-10月將迎來物流漲價高峰，跨境電商賣家如何合理備貨？

美國FTW1、IND9已經(jīng)嚴重爆倉，F(xiàn)BA限制入倉，F(xiàn)edEx停止接收亞馬遜貨物，空派海派價格全線上漲……經(jīng)歷過疫情早期的深刻教訓，不少賣家未雨綢繆，隨著旺季的到來，開始大量往海外倉備貨以防不時之需。有業(yè)內(nèi)人士預測，接下來的9-10月跨境物流將迎來高峰，以及真正的漲價潮。

目前，疫情仍在加持，海外當?shù)亓T工、暴亂時有發(fā)生。面對下半年的旺季，跨境電商賣家應該如何做好備貨和物流計劃？

亞馬遜限倉破壞了賣家的備貨計劃，第三方海外倉需求暴漲

“近年來海外倉的發(fā)展，跟本土化平臺興起及平臺對于本土化服務要求的提升密不可分。而海外倉的靈活、便捷及滿足本土化平臺服務要求等，都是目前大多數(shù)跨境賣家選擇的重要原因”天運跨境物流負責人Zach說道。

他進一步分析，一方面，亞馬遜限倉影響了大部分賣家的備貨計劃，于是主流的解決方案主要有兩種：一、小件產(chǎn)品考慮用國際快遞快速補貨，例如UPS紅單或DHL。由于疫情至今空運價格一直偏高，在同等時效情況下，國際快遞優(yōu)勢突出；二、大件產(chǎn)品利用海外倉中轉(zhuǎn)。通過第三方海外倉進行貨物存儲，根據(jù)銷售情況分批補貨到FBA，避免限倉影響，同時便于庫存績效控制。

另一方面，疫情期間，除了亞馬遜平臺外，其他本土平臺流量都是呈倍數(shù)增長，造就了大批賣家，同時吸引了更多的新賣家入駐。而這些本土平臺最大的特點就是，需要利用本土海外倉，更高效地處理訂單及更快速的尾程時效，以及本土退件處理。

疫情至今，天運跨境物流的國際快遞業(yè)務、海外倉中轉(zhuǎn)和一件代發(fā)業(yè)務大幅增長也印證了這兩方面。據(jù)了解，由于疫情期間歐美整體消費習慣往線上轉(zhuǎn)變，大大促進了跨境電商賣家業(yè)務增長。從疫情發(fā)生到現(xiàn)在，天運海外倉業(yè)務漲幅超過300%，且主要集中在一件代發(fā)、FBA中轉(zhuǎn)和退換標三項服務，美國本土滯銷庫存處理業(yè)務也呈倍數(shù)增長。

9—10月預計迎來漲價高峰期，亞馬遜Prime Day如何做好備貨計劃？

由于亞馬遜FBA爆倉，平臺不得不提高IPI績效分，并限制入倉來控制貨物量，不少賣家則將目標鎖定第三方海外倉中轉(zhuǎn)。一方面能夠及時補貨，防止Listing權(quán)重下降；另一方面，遇到退貨等問題，中轉(zhuǎn)到其他賬號上架銷售，賣家還能節(jié)省一部分開支。

雨果網(wǎng)了解到，近日已有賣家表示收到亞馬遜美國站Prime Day的活動郵件通知。根據(jù)通知顯示，美國站Prime Day大促的時間將定于2020年10月7日-11月3日，持續(xù)時間長達將近一個月。雖然亞馬遜官方仍未明確正式公布Prime Day大促的時間，但賣家對此事的關注熱度持續(xù)不減，并偶有“小道”消息出現(xiàn)。

如若賣家所言，Prime Day大促將推遲至10月份開始，再加上第四季度的銷售旺季。那么，賣家對物流、海外倉的需求勢必會大幅度增長。Zach預測，屆時船司和航司必定會上調(diào)價格。“旺季再加上疫情等因素影響，導致國外碼頭人手緊缺，影響清關處理時效；尾程快遞人手同樣緊缺，倉內(nèi)處理時效緩慢，而這些都會導致末端清派環(huán)節(jié)成本大幅增加，物流商需要用更大的成本去控制時效，所以9-10月預計會迎來漲價高峰期?！彼治龅馈?

但目前，按照亞馬遜庫存績效分數(shù)的新規(guī)，第四季度旺季勢必會有部分分數(shù)不達標賣家被限制補倉，Zach建議，賣家可利用好多頭程渠道及海外倉備貨中轉(zhuǎn)的方式，提高補貨效率，減少產(chǎn)品斷貨情況和在售冗余問題，更快速提高庫存績效分，避免第四季度被限制補倉，影響銷售。

下半年是行業(yè)發(fā)展高峰，天運跨境物流做好準備為賣家“護航”

在疫情上半年，天運跨境物流一方面利用多年美國本土清關優(yōu)勢，協(xié)助美國企業(yè)進行防疫物資采購及運輸；另一方面，4月逐漸恢復海外倉人員復工后，恰逢亞馬遜第一次限制補倉，天運跨境物流則打造頭程+海外倉中轉(zhuǎn)服務產(chǎn)品，結(jié)合美西、中、東三大倉庫為亞馬遜賣家解決補貨難題。因此，對于下半年的旺季，天運跨境物流也有了豐富的“抗疫”物流經(jīng)驗：

1、對于國內(nèi)發(fā)貨產(chǎn)品，天運跨境物流為賣家提供頭程服務，包括空運、海運、國際快遞等，到天運海外倉會有相關優(yōu)惠政策，利用成熟的倉配系統(tǒng)，使貨物出入庫更加清晰便捷；

2、對于FBA倉轉(zhuǎn)移到天運海外倉，通過亞馬遜物流移出的貨物，天運海外倉會給予一定的倉儲費減免，為賣家降低成本，通過更換標簽重新激活銷售；

3、人手儲備方面，天運海外倉人手已經(jīng)最大程度滿足目前海外倉業(yè)務需求，可以在24小時處理一件代發(fā)訂單；

4、尾程快遞方面，天運海外倉積極與UPS、FEDEX以及USPS等幾大快遞公司進行協(xié)商，最大程度保證每日提貨貨車數(shù)量，目前運力可做到確保每日訂單提取。

“上半年是行業(yè)洗牌，下半年是行業(yè)發(fā)展高峰。”Zach認為，今年疫情對于全球是極大的挑戰(zhàn)，但同時對于跨境從業(yè)者來說也是很大的機遇。疫情加快了歐美線上消費習慣的形成，極大程度的推動了線上銷售，賣家銷售額提高了，對于物流和海外倉需求也就相應提升。當然，在疫情期間的不確定因素，也要求物流和海外倉公司，在渠道方面有過硬的實力，才能有穩(wěn)定的服務。

目前，天運跨境物流已對現(xiàn)有線路和服務進行了大量優(yōu)化：物流方面建立了空、海、國際快遞等多條服務線路，全程把控；海外倉也已經(jīng)搭建好美西、美中和美東幾大倉庫，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)的解決方案。下半年，天運跨境已做好充足的準備，為賣家旺季銷售保駕護航！

（文/雨果網(wǎng) 吳桂真）