拒付多、對賬繁、結(jié)算難，中國OTA出海，面臨的問題有哪些？

OTA（在線旅游行業(yè)）的收入來源主要有三類：代理模式（Agency）、批發(fā)模式(Merchant)和廣告模式。大部分OTA企業(yè)以代理模式為主要盈利模式。即OTA為供應(yīng)商（酒店、航空公司）/代理商（旅行社）銷售產(chǎn)品，并按照銷售額一定比例抽取傭金。這種模式對消費者和商家更友好，也推動了OTA行業(yè)的快速發(fā)展。

在國內(nèi)市場競爭白熱化的情況下，海外市場逐漸成為各大OTA競相爭奪的對象。中國的OTA跨境平臺以攜程為代表企業(yè)，融合了酒店、機票、景點門票、租車等旅游產(chǎn)品。近期，攜程與百度地圖又“官宣”上線了境外打車服務(wù)，一站式整合了Grab等境外主流打車的平臺，為海外用戶提供境外租車、接送機、包車、打車約車四大服務(wù)，截止目前，已覆蓋全球56個國家，886個城市。

OTA行業(yè)2C交易的兩大特點

? OTA交易的付款流程特殊。

OTA交易與普通零售電商類交易的最大區(qū)別在于，零售電商基本都是消費類的交易，而OTA幾乎都是預(yù)授權(quán)交易。OTA平臺上所產(chǎn)生的每一筆訂單，商戶都需要先與供應(yīng)商確認(rèn)是否有庫存，所以客戶下單后，OTA商戶往往會采取先預(yù)授權(quán)凍結(jié)客戶付款，確認(rèn)有貨時再進行扣款；如果經(jīng)確認(rèn)后沒有庫存，預(yù)授權(quán)交易就會撤銷。

iPayLinks基于OTA行業(yè)的國際信用卡收單圖

? OTA交易的拒付問題嚴(yán)重。

對于電商來說，拒付是一個不能避免的問題。普通零售電商的拒付率主要由商戶的產(chǎn)品質(zhì)量、運營能力、物流、供應(yīng)鏈和客單價等一系列因素決定。在所有的拒付訂單中，一般70%為服務(wù)類拒付、30%為欺詐類拒付，也就是說大多數(shù)拒付訂單都能夠通過提高商戶自身服務(wù)質(zhì)量來改善。

而OTA平臺的交易由于客單價高、變現(xiàn)快（機票、酒店等訂單極易發(fā)生）等因素，欺詐類拒付與服務(wù)類拒付的比例往往會達到7:3。其中信用卡盜刷、黑灰產(chǎn)制作、虛假賬號、推廣作弊等都是OTA平臺欺詐類交易的常見手段。

除此之外，目前市場上的航司、酒店等供應(yīng)商越來越碎片化，彼此之間競爭激烈，為了確保銷售額，每個供應(yīng)商往往會對接上千家分銷商來確保訂單量。與此同時，每個分銷商也會同時對應(yīng)數(shù)以萬計的供應(yīng)商的旅游產(chǎn)品。以機票為例，保守估計，一家航空公司的分銷商（包括OTA，代理人等）大概有上千家。為了降低成本，很多分銷商之間會跳過供應(yīng)商直接相互對接，導(dǎo)致分銷渠道交叉復(fù)雜多樣。無論體量大小，由此引發(fā)的一系列問題使許多OTA商戶都遭受著困擾。

? 無法管理合作商戶

大部分分銷商的信息化水平比較低，以酒店為例，除了幾個大的OTA，很多中小分銷商都沒有成熟的訂單結(jié)算管理系統(tǒng)。因此，該怎樣去管理所有的合作商戶，維護跟每個商戶的結(jié)算方式等已經(jīng)是很頭痛的事情。

? 結(jié)算方式多，對賬麻煩

每個供應(yīng)商與分銷商之間有不同的結(jié)算方式，不同的結(jié)算周期，即便計算方式與周期一致，不同的合作商戶有不同的賬單模式，對賬的工作量和繁復(fù)程度可想而知。

航旅商戶常用的幾種結(jié)算方式 以O(shè)TA為例，預(yù)付款模式是指商戶預(yù)先支付一部分貨款，每次交易的貨款金額從預(yù)付款中扣，直到預(yù)付款金額用完。這種結(jié)算方式的問題是：

1）每個供應(yīng)商需要付幾十萬到幾百萬的預(yù)付款，資金壓力太大；

2）風(fēng)險大，如果供應(yīng)商跑路，預(yù)付款就全部打了水漂；

3）賬戶管理麻煩，每個供應(yīng)商管理一個預(yù)存款賬戶，賬戶額度的管理、更新查詢，目前都還是以線下為主，工作量巨大；

4）線下管理導(dǎo)致操作不透明、無明細(xì)、錯誤率高、對賬麻煩、壞賬率高等一系列衍生問題；

5）匯率波動大，收益不可控，比如土耳其貨幣一夜暴跌事件，如果是預(yù)存款模式，會產(chǎn)生巨大的損失。

為了應(yīng)對這些問題，iPaylinks作為深耕OTA領(lǐng)域的跨境支付行業(yè)領(lǐng)軍者，憑借多年行業(yè)經(jīng)驗的積累及對市場的深刻洞悉，一直致力于為航空、酒店、租車等領(lǐng)域客戶提供一體化的全球支付與資金清結(jié)算解決方案。而在將來，是否能夠有一套一體化產(chǎn)品來徹底實現(xiàn)供應(yīng)商與分銷商之間資金與人工的解放呢？大家敬請期待。

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