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貿(mào)易戰(zhàn)致美線運費翻倍,美國港口發(fā)出嚴重擁堵警告,洛杉磯和長灘港告急

相關賣家和服務商需注意,擁堵狀態(tài)將持續(xù)到2月初。

貿(mào)易戰(zhàn)致美線運費翻倍,美國港口發(fā)出嚴重擁堵警告,洛杉磯和長灘港告急

由于中美貿(mào)易緊張關系的不確定性,中國出口商急于在新關稅生效前將貨物運抵美國港口,導致中國運往美國的集裝箱價格大幅上漲。

在過去1年里,中國和美國這兩個世界最大的經(jīng)濟體陷入了針鋒相對的關稅戰(zhàn),并對彼此價值數(shù)千億美元的進口商品征收關稅。企業(yè)對貿(mào)易戰(zhàn)的擔憂日益加劇,促使了大量出口商提前發(fā)貨——這種現(xiàn)象被稱為“前期吃重”( front-loading)。

根據(jù)在線物流交易平臺Freightos數(shù)據(jù),自2017年12月初以來,從中國到美國的集裝箱運費比去年同期上漲了100%以上:中國到美國西海岸的貨運價格同比上漲128%,而到美國東海岸的貨運價格同比上漲123%。

貿(mào)易戰(zhàn)致美線運費翻倍,美國港口發(fā)出嚴重擁堵警告,洛杉磯和長灘港告急

相比,由于圣誕節(jié)前的貨物發(fā)送需要,中國到北歐的運費同期僅上漲了11%。

事實上,早在9月份美國宣布上調(diào)關稅前,許多進口商就已經(jīng)開始囤積貨物,“前期吃重”因素提振了中國的出口。對此,F(xiàn)reightos首席執(zhí)行官Zvi Schreiber)表示,許多中國出口商在原定于2019年1月1日提高10%的關稅之前提前裝貨,這推高了跨太平洋航運的峰值價格。Zvi Schreiber建議美國進口商清楚自己“前期吃重”的限度,了解自己到底能承受多少。

據(jù)路透報道,馬士基數(shù)據(jù)顯示,第三季度中國對美國出口較去年同期增長5%至10%,這主要是因為美國零售商要增加庫存逃避新稅。

事實上,數(shù)月來多個行業(yè)的供應鏈管理部門一直處于緊張狀態(tài)。

物流延誤警告:西海岸港口擁堵

此外,由于大量進口商“前期吃重”,已經(jīng)有物流公司發(fā)出通知表示在未來幾周內(nèi),通過西海岸港口的集裝箱的可能會面臨延誤。

物流公司  MIQ Logistics已于12月18日發(fā)出警告表示,美國西海岸的港口,尤其是洛杉磯和長灘碼頭接收到的集裝箱數(shù)量已經(jīng)超過以往任何時候,港口極度擁堵。據(jù)報道,集裝箱放置在碼頭的時間已經(jīng)超出以往,而且即便集裝箱運出,等待時間依舊比以往長,這主要是由于該地區(qū)托盤短缺導致的。

 MIQ Logistics表示,造成港口擁堵的因素包括:

?關稅上調(diào)之前,市場環(huán)境良好,交易量增加。(盡管阿根廷20國峰會后,中美達成了90天貿(mào)易戰(zhàn)?;饏f(xié)議,但為了避稅許多產(chǎn)品已經(jīng)提前發(fā)貨)

?承運商增加了12艘裝載船和3艘大型船只,??吭诼迳即壔蜷L灘島。在未來幾周內(nèi),這些額外增加的裝載船預計將額外運送12.8萬標箱的貨物到港口。這些船只中有許多停靠在正常聯(lián)盟模式外的碼頭,這可能會導致集裝箱和拖車錯誤定位,進而致使拖車無法正常運轉(zhuǎn)。

?東太平洋臺風的持續(xù)影響。

?整個地區(qū)的倉庫幾乎都已滿負荷運轉(zhuǎn)。

MIQ表示,承運商正鼓勵客戶盡快取走貨柜,將貨物運回指定碼頭,但據(jù)估計,這種擁堵狀態(tài)將持續(xù)到2月初。

DHL全球貨運區(qū)域副總裁Erhan Ergin表示,西海岸港口擁堵是由于節(jié)假日和運量增加共同作用的。

“毫無疑問,企業(yè)對關稅上升的擔憂導致了貨運量激增。事實上,在出口方面我們也受到了影響 (中國對美國出口產(chǎn)品征收關稅),現(xiàn)在是貨運失衡與往常相比更為嚴重,”洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka說。

Seroka表示,海運碼頭工人已經(jīng)“晝夜不停地工作,這是一個挑戰(zhàn)?!?

此外,洛杉磯某大型碼頭管理人員表示,由于許多碼頭工人在圣誕節(jié)和新年前后休假,碼頭上工人將減少,工作效率也將下降。在過去這并不是一個問題,因為貨運量通常會在年底下降,但今年的貨運量激增,為了確保碼頭持續(xù)運轉(zhuǎn),太平洋海事協(xié)會不得不定量配給碼頭工人。不過,由于圣誕和元旦的到來,許多碼頭縮短了工作時間,未來兩周碼頭的擁堵狀態(tài)仍將加劇。

Seroka指出,美國提高關稅制造業(yè)首當其沖,而制造業(yè)占該港口的進口商品的50%左右,現(xiàn)在南加州18億平方英尺的倉庫已經(jīng)滿了。

雖然12月的數(shù)據(jù)尚未公布,但Seroka表示,預計洛杉磯港在今年最后6個月每月處理的集裝箱數(shù)量超過了80萬個。Seroka說:“這以前從未發(fā)生過,比去年同期增加了大約5%,但還在可控范圍?!?

(編譯/雨果網(wǎng) 吳小華)

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