跨境電商2018年如何提升物流時效，節(jié)省成本

市面上不少做FBA物流的貨代，都有或多或少遇到一些目的港扣關(guān)甚至貨物被海關(guān)沒收的情況。具體扣關(guān)的原因既有來自貨物產(chǎn)品本身的問題，也有清關(guān)和操作流程方面、貨代資質(zhì)的問題。例如一些缺少相關(guān)授權(quán)認證的品類、涉嫌侵犯知識產(chǎn)權(quán)的品類、海運貨代沒有提單的備案、無船承運人資質(zhì)等等。很重要的一方面就是清關(guān)方式安全合規(guī)的問題。這對于目前不少的從業(yè)者來說可能顯得非常困難。因為雙清包稅對于不少賣家來說短期內(nèi)難以割舍。如果不少的貨代公司為了所謂的價格優(yōu)勢，在目的港清關(guān)環(huán)節(jié)過分動手腳的話，結(jié)果終將得不償失。竹籃打水一場空，到頭來白忙活不說，還得往外倒貼。

FBA物流本質(zhì)：

FBA物流就是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式DDP的翻版。本質(zhì)上其實是沒啥創(chuàng)新的，從風險上來說其實是比傳統(tǒng)的DDP要大很多。FBA業(yè)務(wù)模式無論是選擇快遞、空派、海派、鐵派方式。其都是一個點到倉的運輸過程。

例如：市場很多海加快遞派送，時效其實也沒有快多少，如拆箱時間、貼AWB單、提取、分貨這個時間中間就要耽誤7個工作日左右，本質(zhì)上時效沒有提升，成本增加。

之前有觀察員說過FBA雙清包稅模式來說，貨代用自己的境外公司VAT幫賣家繳稅、海外倉企業(yè)可能又是另外一家公司、賣家的店鋪很多都沒有貨物銷售所在國的公司和VAT相對應(yīng)。

只要國外稅局隨便查到進口環(huán)節(jié)清關(guān)數(shù)據(jù)、海外倉庫存數(shù)據(jù)、平臺店鋪銷售數(shù)據(jù)的任何一個數(shù)據(jù)，其實都是對不上的。按照通俗的商業(yè)邏輯來解釋，就是進銷存的數(shù)據(jù)完全不能正確匹配。

能夠?qū)①u家的稅務(wù)、法務(wù)合規(guī)化，既牽涉到FBA頭程運輸貨代、也牽涉到海外倉企業(yè)、更需要專業(yè)的稅務(wù)財務(wù)機構(gòu)來協(xié)助。

物流解決方案，解決跨境電商賣家物流難題

據(jù)了解，偉成物流從傳統(tǒng)的物流到跨境電商物流有著20多年清關(guān)和海運拼箱經(jīng)驗，偉成物流具備有無船承運人資質(zhì)、提單經(jīng)過FMC認證，在歐洲清關(guān)可以提供C88文件，清關(guān)、AMS申報自己有系統(tǒng)申報，偉成物流目前FBA頭程運輸有著多條專線，而且時效有著明顯的優(yōu)勢，比如：CLT2時效是開船后25-30左右天入倉

ONT8時效是開船后18-20左右天入倉

MDW2時效是開船后25-30天左右入倉

FTW1時效是開船后25-30天左右入倉

偉成物流也會隨著市場來調(diào)整物流方案，提高時效、價格和服務(wù)優(yōu)勢。

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