巨頭大規(guī)?！安脝T”！貨代物流先崩了

2025年進(jìn)入第四季度，一場(chǎng)規(guī)模龐大“裁員潮”正以驚人的速度席卷全球。

01  全球巨頭大規(guī)?！安脝T”

近段時(shí)間，亞馬遜宣布裁員的消息如同一枚重磅炸彈，瞬間成為全球物流和電商行業(yè)的熱點(diǎn)。據(jù)路透社消息，2025年10月下旬，亞馬遜計(jì)劃裁員高達(dá)3萬名員工，主要針對(duì)人力資源、物流、支付、游戲和云計(jì)算等部門。

雨果跨境獲悉，此次亞馬遜裁員并非因資金短缺，而是為了“強(qiáng)化公司文化”和加速AI投資。根據(jù)外媒報(bào)道，裁員計(jì)劃削減辦公室職員總數(shù)的4%，旨在提升組織效率，持續(xù)推進(jìn)的“降本增效”戰(zhàn)略。

其實(shí)自2023年以來，亞馬遜一直持續(xù)進(jìn)行著效率調(diào)整策略，明確標(biāo)志著企業(yè)戰(zhàn)略重心從“無限擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“效率優(yōu)先”。而這輪大裁員，也不過是今年其他巨頭實(shí)行“降本增效”裁員策略下的冰山一隅。

據(jù)了解，今年以來UPS的裁員規(guī)模更令人震驚。截至2025年第三季度，UPS為應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)縮減，已累計(jì)裁員4.8萬人（含3.4萬運(yùn)營崗位與1.4萬管理崗位）并關(guān)閉93家工廠）。公司表示，盡管第三季度利潤和營收同比下降，但業(yè)績優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期，主要受益于自動(dòng)化程度的提升，并計(jì)劃在秋季和假日季減少臨時(shí)工招聘。

與此同時(shí)，其他海運(yùn)和貨代物流企業(yè)也未能幸免。

近日，兩家全球知名貨代德迅與DSV也都先后傳出裁員的消息。據(jù)外媒報(bào)道顯示，全球最大海運(yùn)貨代德迅（Kuehne+Nagel）在第三季度業(yè)績?nèi)媸艽旌螅疾脝T1000至1500人，以此作為應(yīng)對(duì)“物流過剩和需求疲軟”的核心措施。

丹麥物流巨頭DSV則計(jì)劃裁員6-8%，預(yù)計(jì)將涉及1萬至1.3萬名員工。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，DSV正在重組其北美與亞洲業(yè)務(wù)部門，計(jì)劃通過自動(dòng)化與數(shù)字化手段減少人力依賴，以應(yīng)對(duì)全球貨運(yùn)需求下滑與運(yùn)營成本上升的雙重壓力。

顯然在物流端，這股以“效率”主導(dǎo)的裁員潮正在加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。隨著頭部物流企業(yè)進(jìn)行整合和效率提升，以及亞馬遜自營物流的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，中小貨代的生存空間被進(jìn)一步壓縮， 市場(chǎng)將不再容忍低效、缺乏技術(shù)賦能的傳統(tǒng)物流服務(wù)商。

可以預(yù)見，隨著這場(chǎng)席卷全球的裁員浪潮愈發(fā)猛烈，一場(chǎng)由人力資本向AI技術(shù)的轉(zhuǎn)移，正在重塑全球貨代物流行業(yè)的格局。

02  裁員背后，賣家如何穿越周期

還記得疫情期間的“天價(jià)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)”嗎？那時(shí)，一柜難求、價(jià)格飆升，海運(yùn)巨頭們賺得盆滿缽滿，也吸引了大量資本與運(yùn)力瘋狂涌入。但繁榮的另一面，是需求透支。

隨著全球消費(fèi)逐步回歸常態(tài)，需求的下行與產(chǎn)能的慣性形成了新的失衡。今年以來，從亞馬遜到UPS，再到德迅、DSV，都是行業(yè)在經(jīng)歷需求降溫、結(jié)構(gòu)調(diào)整后的階段性反應(yīng)。

一位長期觀察全球供應(yīng)鏈的資深專家告訴雨果跨境，在他看來，這場(chǎng)震蕩并非簡(jiǎn)單的行業(yè)周期，而是一次深刻的“價(jià)值重構(gòu)”。

首先，是疫情期間被抬高的電商需求正回歸理性，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化正在重新塑造物流需求曲線，像UPS削減亞馬遜業(yè)務(wù)、亞馬遜自身減少倉儲(chǔ)人力，都在反映這種“去泡沫化”的趨勢(shì)。

其次，全球供應(yīng)鏈趨向短鏈化和區(qū)域化。據(jù)麥肯錫的最新報(bào)告顯示，近三年內(nèi)約38%的歐美制造商已部分轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈至墨西哥、東歐和東南亞。長鏈運(yùn)輸需求因此下降，跨洲際貨運(yùn)利潤被壓縮。【復(fù)購率高達(dá)83%，韓國電商市場(chǎng)持續(xù)升溫！11月6日，參加Coupang新賣家啟動(dòng)大會(huì)·廣州站，開啟業(yè)務(wù)增長新商機(jī)，點(diǎn)此報(bào)名】

此外，AI技術(shù)的發(fā)展也在推動(dòng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。部分傳統(tǒng)崗位被替代，企業(yè)人力結(jié)構(gòu)隨之調(diào)整，開始“效率導(dǎo)向型增長”的過渡。

從賣家角度來看，這輪調(diào)整短期可能帶來價(jià)格波動(dòng)和履約周期變化。部分物流節(jié)點(diǎn)在旺季仍可能出現(xiàn)階段性擁堵，但從長期看，隨著自動(dòng)化普及、運(yùn)力優(yōu)化，物流整體的可預(yù)測(cè)性和成本穩(wěn)定性反而有望提升。一位賣家表示“現(xiàn)在的物流體系在‘去臃腫’，雖然短期不確定，但長期更高效?！毙袠I(yè)正在經(jīng)歷從“量的擴(kuò)張”向“質(zhì)的提升”的轉(zhuǎn)向。

某種程度上，這場(chǎng)看似“陣痛”的調(diào)整，或許正在幫助整個(gè)行業(yè)重新校準(zhǔn)節(jié)奏。過去三年的增長靠需求推動(dòng)，接下來的增長則靠效率驅(qū)動(dòng)。對(duì)于跨境賣家而言，理解這場(chǎng)結(jié)構(gòu)性收縮背后的邏輯，擁抱AI新技術(shù)、學(xué)用智能分析工具提升工作效率，可比盯著短期波動(dòng)更重要。

封面來源/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）

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