受美東罷工影響，1月運(yùn)價(jià)開(kāi)始上漲

美東碼頭罷工的陰影正籠罩著航運(yùn)業(yè)，導(dǎo)致2025年1月計(jì)劃出貨的集裝箱運(yùn)價(jià)已經(jīng)宣布上漲。對(duì)于不愿接受加價(jià)的企業(yè)，只能排隊(duì)等待空艙位和新船期。物流從業(yè)者預(yù)計(jì)，遠(yuǎn)東至美西航線的運(yùn)費(fèi)將再增加1500美元，漲幅達(dá)到30%，而遠(yuǎn)東至美東航線的運(yùn)費(fèi)則將增加1000美元，漲幅為15%。

根據(jù)最新一期的運(yùn)價(jià)信息，遠(yuǎn)東至美西的每FEU（40尺柜）價(jià)格為4581美元，上漲了9.1%；遠(yuǎn)東至美東的每FEU價(jià)格則達(dá)到6074美元，上漲了7.7%。（最新！運(yùn)價(jià)全線上漲！美線繼續(xù)大漲）鑒于近期美東可能發(fā)生的罷工事件，航運(yùn)公司正提醒客戶注意相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。此外，除了運(yùn)費(fèi)上漲，各大航運(yùn)公司也在為美東可能發(fā)生的罷工制定應(yīng)對(duì)策略。

陽(yáng)明等航運(yùn)公司已經(jīng)宣布，如果發(fā)生罷工，將對(duì)美東航線征收港口擁擠附加費(fèi)。目前，給客戶從1月1日至14日的報(bào)價(jià)已經(jīng)再次上漲，遠(yuǎn)東至美西線的每40尺柜價(jià)格達(dá)到5950至6100美元，與最新一周的運(yùn)價(jià)相比，漲幅達(dá)到了30%；遠(yuǎn)東至美東線的每40尺柜價(jià)格則達(dá)到6950至7100美元，漲幅也超過(guò)了15%。

物流業(yè)內(nèi)人士指出，遠(yuǎn)東至北美的航線價(jià)格不僅現(xiàn)在每周都在上漲，而且在明年1月還將繼續(xù)上漲。如果發(fā)生罷工，其影響將更加嚴(yán)重，但目前還無(wú)法預(yù)估具體后果。

目前，北美線的價(jià)格僅供參考，可以收貨，但具體價(jià)格以“進(jìn)倉(cāng)日”為準(zhǔn)。從1月開(kāi)始，價(jià)格將進(jìn)行調(diào)整。因此，沒(méi)有接受加價(jià)的客戶如果沒(méi)有排到船期，只能等待，除非他們?cè)敢饨邮?月的加價(jià)，否則無(wú)法提前出貨。

北美線的各種漲價(jià)都需要在一個(gè)月前進(jìn)行報(bào)備。陽(yáng)明日前已經(jīng)率先宣布，為應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)變化，一旦確定美東碼頭從2025年1月16日起發(fā)生罷工或怠工，將征收港口擁擠附加費(fèi)，每20尺柜征收800美元，每40尺柜征收1000美元。據(jù)了解，其他航運(yùn)公司如長(zhǎng)榮和萬(wàn)海等也將針對(duì)罷工提出各自的應(yīng)對(duì)策略。

此外，歐洲航線在元月上旬仍然面臨船舶調(diào)度緊張的情況，上半月有不少空白航班，導(dǎo)致艙位較為緊張。航運(yùn)公司已經(jīng)表示，本次船期的艙位較滿，愿意等待有艙位再裝船的客戶可以接受這個(gè)價(jià)格，價(jià)格維持在每40尺柜約4900至5100美元之間。

物流業(yè)內(nèi)人士表示，2023年10月中旬因中東局勢(shì)緊張導(dǎo)致的紅海危機(jī)，使得集運(yùn)業(yè)的供需關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，全球船舶供應(yīng)量從供過(guò)于求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┙o不足。因此，2024年的運(yùn)費(fèi)比2023年預(yù)期的要好。而2025年春季市場(chǎng)需求量大增，加上各種因素的干擾，市場(chǎng)熱度似乎將持續(xù)下去。

（編輯：江同）

（來(lái)源：柏思城國(guó)際貨運(yùn)代理）

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