降幅高至25%，谷倉(cāng)捷克倉(cāng)下調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用

今天這篇文章只講三件事：降價(jià)！降價(jià)！降價(jià)！

2024年備貨季將至，感恩您的一路支持，自5月1日起，谷倉(cāng)歐洲捷克倉(cāng)下調(diào)基礎(chǔ)操作費(fèi)和續(xù)重費(fèi)，助力客戶歐洲多倉(cāng)備貨、降本增效，2024輕裝出海、爆單大賣。

圖片來(lái)源：谷倉(cāng)海外倉(cāng)

舉例：

某小家電客戶，SKU重量為3KG，每月基礎(chǔ)操作費(fèi)10萬(wàn)元。5月1日后可享受下調(diào)25%，即每月7.5萬(wàn)元，節(jié)省2.5萬(wàn)元操作費(fèi)。

圖片來(lái)源：谷倉(cāng)海外倉(cāng)

谷倉(cāng)捷克倉(cāng)調(diào)價(jià)明細(xì)參考

一倉(cāng)補(bǔ)全歐：2分鐘速覽捷克倉(cāng)

捷克倉(cāng)開(kāi)放于2017年，是谷倉(cāng)全球第4座、歐洲第2座海外倉(cāng)，彼時(shí)全球海外倉(cāng)總面積僅18萬(wàn)平米，捷克也是谷倉(cāng)“中歐拓荒”的第一站。

截止2024年，捷克倉(cāng)總面積突破 9萬(wàn)平米，是谷倉(cāng)歐洲第三大海外倉(cāng)，庫(kù)內(nèi)SKU種類數(shù)達(dá) 4萬(wàn)+，峰值月處理量可達(dá) 60萬(wàn)+件。

捷克倉(cāng)群整體布局靠近西歐方向。

其中4座倉(cāng)庫(kù)位于首都布拉格，7號(hào)倉(cāng)位于皮爾森，距離德國(guó)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)慕尼黑約220公里，8號(hào)倉(cāng)位于烏季斯州，距離德國(guó)首都柏林約225公里。

捷克三大倉(cāng)群，呈三角箭頭形楔入德國(guó)腹地，并可兼顧南歐和北歐國(guó)家的電商市場(chǎng)。

面向德國(guó)，歐洲中心，捷克倉(cāng)擁有得天獨(dú)厚的“補(bǔ)貨倉(cāng)”優(yōu)勢(shì)，甚至在部分功能上可以視為德國(guó)或西歐的“邊境倉(cāng)”，這點(diǎn)類似于從墨西哥北部邊境倉(cāng)向美國(guó)補(bǔ)貨。

捷克和德國(guó)同屬歐盟成員國(guó)，相互之間海關(guān)幾乎0門檻，幾百公里的運(yùn)輸時(shí)效不會(huì)相差太多，更多差在倉(cāng)庫(kù)處理和尾程交付上。

谷倉(cāng)不少客戶已“捷”足先登，實(shí)行“西歐搞錢+捷克補(bǔ)貨”的玩法。

調(diào)取捷克倉(cāng)的「出庫(kù)流向」數(shù)據(jù)更為直觀：

或國(guó)內(nèi)直發(fā)太遠(yuǎn)，或德國(guó)VAT問(wèn)題，或兼顧南北歐小國(guó)市場(chǎng)，或自身產(chǎn)品特殊屬性，捷克倉(cāng)補(bǔ)貨德國(guó)或捷克+歐洲X倉(cāng)，本土庫(kù)存就近補(bǔ)全歐，就成了一種更劃算的“兩全其美”方案。

作為已運(yùn)作7年的海外倉(cāng)，捷克倉(cāng)運(yùn)營(yíng)、人員、設(shè)備等均已成熟，配備了窄通道叉車、高層上架叉車和EPS全天候消防系統(tǒng)、24小時(shí)EZS安防系統(tǒng)等軟硬件設(shè)施設(shè)備，可全面支持B2C一件代發(fā)、B2B箱進(jìn)箱出、2B2C的全渠道全鏈業(yè)務(wù)。

2023年度，捷克倉(cāng)在谷倉(cāng)8項(xiàng)「關(guān)鍵服務(wù)指標(biāo)」考核中，5項(xiàng)超額完成：

上架及時(shí)率100%、簽出及時(shí)率100%、交運(yùn)及時(shí)率99.99%、綜合運(yùn)營(yíng)指數(shù)99.98%、盤(pán)點(diǎn)差異率小于0.002%，不到十萬(wàn)分之二。

本次捷克倉(cāng)大幅下調(diào)費(fèi)用后，各位老板如果感興趣，可進(jìn)行捷克倉(cāng)補(bǔ)貨成本測(cè)算，調(diào)整庫(kù)存布局，省到就是賺到。

歐洲十字路口：被低估的捷克

不算俄羅斯的話，從歐洲北端的挪威到南端的西西里島，西端的冰島到東端的土耳其，拉兩條直線，交叉點(diǎn)就是捷克。

捷克共和國(guó)，國(guó)土面積7.89萬(wàn)平方公里，首都布拉格 + 十三太保（13個(gè)州），地理上東接德國(guó)、西鄰斯洛伐克，南連奧地利、北靠波蘭，是典型的歐洲“過(guò)境國(guó)”，也是東歐、西歐、南歐、北歐的“十字路口”。

地利優(yōu)勢(shì)+歐盟成員“紅藍(lán)雙buff”加持下，捷克就是歐洲版的“九省通衢”，其電商潛力、物流基建、勞力成本、政商環(huán)境等值得關(guān)注。

1.電商潛力

熱知識(shí)，捷克2006年就被世界銀行列為發(fā)達(dá)國(guó)家。

2022年捷克GDP為2906億美元，是隔壁兄弟斯洛伐克的2.5倍；人均GDP高達(dá)2.69萬(wàn)美元，按現(xiàn)在匯率算，比深圳和上海都高，這是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的資本主義發(fā)達(dá)國(guó)家。

歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年捷克互聯(lián)網(wǎng)普及率92%，在線買家占比85%；電商占零售額份額的16%，預(yù)計(jì)2024年電商收入將領(lǐng)先以色列，達(dá)到83.6億美元，2028年有望到115億美元。

捷克電商占零售份額，數(shù)據(jù)源于Statista

捷克買家對(duì)價(jià)格敏感，偏愛(ài)中國(guó)時(shí)尚品類、電子產(chǎn)品等，82%使用Google，Alca.cz是本土電商巨頭，也有在Amazon、Zalando、 AliExpress上購(gòu)物，大促日集中在黑五和圣誕。

從經(jīng)濟(jì)底子和歐盟資源來(lái)看，捷克有成長(zhǎng)為歐洲電商國(guó)的潛力。

2.物流基建

據(jù)捷克外商投資協(xié)會(huì)資料，捷克是歐洲公路密度、鐵路密度最高的國(guó)家之一。

能成為歐洲“過(guò)境國(guó)”，捷克不止地理優(yōu)勢(shì)，也在于發(fā)達(dá)的陸運(yùn)和空運(yùn)，擔(dān)當(dāng)歐洲的交通網(wǎng)中心。

在公路上，捷克擁有1,300公里高速和54,500公里國(guó)道，未來(lái)10年計(jì)劃投資280億歐元，再修建700公里高速。

在鐵路上，捷克有9,500公里鐵路網(wǎng)，其中35%是電氣化鐵路。新規(guī)劃的捷克高鐵網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，將在歐洲運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

捷克布拉格火車站

在中歐班列上，捷克的布拉格是通往漢堡、慕尼黑兩條熱門線路的交通咽喉。

歐盟人民期望的“在巴黎吃早餐，在布拉格吃午餐，在維也納吃晚餐”高鐵網(wǎng)絡(luò)建成后，現(xiàn)有鐵路網(wǎng)將釋放出大量貨運(yùn)能力，使得西歐物流運(yùn)輸更加快捷高效。

3.勞力成本

2023年，歐元區(qū)“打工人”平均月薪2180歐元，德國(guó)4150歐，法國(guó)3466歐，意大利2627歐，而捷克約為1820歐，現(xiàn)行最低工資747歐元。

這個(gè)薪資，還是在今年捷克通脹率僅2%的背景下，也就是說(shuō)，物價(jià)沒(méi)怎么漲，所以工資上漲的空間也很小。

捷克大部分人口受過(guò)中高等教育，勞動(dòng)力素質(zhì)高，捷克倉(cāng)也是谷倉(cāng)海外“多民族同倉(cāng)”運(yùn)營(yíng)的縮影。

例如，谷倉(cāng)捷克倉(cāng)華人團(tuán)隊(duì)精益求精、負(fù)責(zé)高效，靈活和變通性強(qiáng)，搭配捷克團(tuán)隊(duì)扎實(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，外籍團(tuán)隊(duì)的吃苦耐勞，協(xié)同帶動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)通力合作。

挖掘各民族性格優(yōu)勢(shì)，保證了谷倉(cāng)在捷克服務(wù)的合法性和穩(wěn)定性，另一方面讓當(dāng)?shù)貑T工更認(rèn)可谷倉(cāng)專業(yè)度。

4、政商環(huán)境

捷克共和國(guó)是世界上最開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)體之一，政府追求高附加值產(chǎn)業(yè)，因此對(duì)電商態(tài)度包容，官方大力鼓勵(lì)發(fā)展B2B和B2C電子商務(wù)。

捷克電商領(lǐng)域的法律法規(guī)主要源自歐盟立法，現(xiàn)行VAT增值稅法也與歐盟一致，標(biāo)準(zhǔn)稅率21%，優(yōu)惠稅率15%和10%，歐盟成員國(guó)間的貨物運(yùn)輸，一般不被視為進(jìn)出口。

捷克在政治和法制上比較穩(wěn)定，隔著波蘭和斯洛伐克，遠(yuǎn)離俄烏戰(zhàn)場(chǎng)，地緣壓力相對(duì)較小。

單從捷克來(lái)看，它是西歐完美的過(guò)境國(guó)和補(bǔ)貨地，而統(tǒng)觀全歐來(lái)看，捷克倉(cāng)又是谷倉(cāng)歐洲14國(guó)50萬(wàn)㎡大倉(cāng)群的一部分，協(xié)同構(gòu)成谷倉(cāng)歐洲本土物流網(wǎng)。

全歐布倉(cāng)的意義，就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)配置降低成本，獲得更大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流商和賣家一起降本、增效、盈利。

我們深信，在跨境生態(tài)里，海外倉(cāng)與客戶是出海袍澤。我們盡最大努力和誠(chéng)意，為賣家多一些支持，減輕部分壓力，整個(gè)行業(yè)共同出海大賣，才是真的大賣。

谷倉(cāng)「捷克倉(cāng)優(yōu)惠福利」進(jìn)行中，歡迎咨詢客戶經(jīng)理或客服，祝您：捷足先登、事捷功倍、頻傳捷報(bào)、百戰(zhàn)百捷！

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(編輯：江同）

（來(lái)源：谷倉(cāng)）

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