入庫配置費暴漲！貨發(fā)美中東部，還能怎么節(jié)省成本？

入庫配置費實施之后，分倉已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。

但會員日后不久，不少賣家發(fā)現(xiàn)，亞馬遜入庫配置費好像又悄咪咪漲價了。不僅如此，同批貨件超30天入倉還得補交入庫配置費？！

入庫配置費發(fā)生了哪些變化？賣家該怎么應對？如果同時分倉美西+美中/東，怎樣才能避開入庫配置費+入庫缺陷費的風險？

1. 美西3倉和2倉的收費標準一樣了

之前配置費最低的3倉和最高的2倉，現(xiàn)在有賣家發(fā)現(xiàn)，似乎全部按最高2倉的分倉費用標準來收取了。

來源：知無不言論壇

有賣家發(fā)帖：在不同時間將貨物發(fā)往3個美西倉庫，商品尺寸、分倉數(shù)量不變，入庫配置費卻從1.76元/個變成了2.46元/每個。

亞馬遜目前沒有發(fā)布漲價公告，業(yè)內(nèi)人士猜測這一現(xiàn)象可能與亞馬遜爆倉有關，以此方式讓賣家選擇分倉美中、美東。

2.貨件前后到達超30天，補交入庫配置費！

這一變化更讓賣家感到冤枉。

之前賣家的分倉貨件要在30內(nèi)到達，如果超時入不了倉，會被收取入庫缺陷費。

最近發(fā)現(xiàn)，因為查驗等因素導致貨件之間到倉時間超過了30天，入庫缺陷費+入庫配置費竟然雙雙找上門來，成本高了好幾百美金，即使向亞馬遜申訴也沒有結果。

從目前賣家們的遭遇來看，賣家的成本將要接受更為極致的考驗。如果想降低入庫配置費，需要接受分倉美中、美東；但對于同時分倉到美西+美中/東部的賣家，在長距離差異下，保證同一批貨件在30天內(nèi)到達，才能避開入庫缺陷費和入庫配置費的雙重追殺。

建議賣家朋友們：

①趕緊檢查要發(fā)的貨，根據(jù)入庫配置費服務政策來優(yōu)化分倉策略，對比配置費比較低的倉庫，進行更為精細的計算衡量，以避免遭受更大的損失；

②對于分倉到美西+美中/東部的同一批貨件，除了采取美中/東部、美西貨件錯開發(fā)貨時間的策略之外，選擇一個時效穩(wěn)定、查驗低的靠譜、可控美中東部渠道，顯得尤為重要。

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產(chǎn)品上線以來，簽收準點率達99%，超過市場的95%。以近期時效為例，凱琦K03休斯頓快線快至24天簽收，K03芝加哥快線快至27天簽收，K03紐約快線快至28天簽收。

凱琦中東部線時效

時效快速穩(wěn)定的實力因素在于：1.船期快，采用ZIM-ZEX定提快線，20天的固定船期；2.上船快，和船司戰(zhàn)略合作，準時上船，五截三開，0甩柜；3.中轉快，ZIM承諾優(yōu)先上火車，上火車中轉72小時。

查驗率方面，長期保持在2%以下，幫助賣家更好地掌控時效，節(jié)約成本，放心走貨！

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(編輯：江同）

（來源：深圳市凱琦供應鏈管理有限公司）

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