深度文|賣家警惕亞馬遜PO號6大風(fēng)險(xiǎn)行為！

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

今年五月，亞馬遜針對后端卡車預(yù)約派送混亂的問題，出臺了嚴(yán)格的PO新規(guī)后，當(dāng)時(shí)整個(gè)跨境圈都引起了不小的轟動。

賣家在擔(dān)心物流商是否正規(guī)操作，約號有沒有問題；貨代則在顧慮預(yù)約號短缺加爆倉的雙重打擊下，對送倉時(shí)效的影響會有多大。

我們凱琦當(dāng)時(shí)也是因?yàn)轭A(yù)約號問題，緊急啟動應(yīng)急預(yù)案并加強(qiáng)相關(guān)人手，幸而影響波及較小。如今新規(guī)施行已過去有些時(shí)日，今天讓我們再來回顧一下亞馬遜PO新規(guī)變化以及這些年在亞馬遜PO預(yù)約號上都存在哪些不為人知的操作。

一、亞馬遜PO新規(guī)變化

（政策調(diào)整對比）

預(yù)約更改或取消時(shí)間從貨物到達(dá)前24小時(shí)改為72小時(shí)；PO準(zhǔn)確度從70%提高到85%以上；容錯(cuò)率從30%降為15%，如錯(cuò)誤率達(dá)到50%以上將面臨封號。

二、亞馬遜不斷強(qiáng)調(diào)PO號準(zhǔn)確率，有何意圖？

我們在正式聊PO預(yù)約號背后的操作前，先弄懂什么是PO號，為什么這次亞馬遜特別要求注意PO準(zhǔn)確率？點(diǎn)擊咨詢

PO號其實(shí)就是“貨件追蹤編號”，是尾程卡車派送入亞馬遜倉時(shí)的預(yù)約編號。PO準(zhǔn)確率則是指承運(yùn)人在預(yù)約時(shí)輸入的PO數(shù)量與亞馬遜收到的PO數(shù)量的對比。

至于為什么亞馬遜這次要特別強(qiáng)調(diào)PO準(zhǔn)確率，其實(shí)不是大家流傳的亞馬遜為了自家物流生意，擴(kuò)大自身地盤對物流派送端進(jìn)行的“打擊”。

我們從7年賣家經(jīng)驗(yàn)的Sky口中了解到，其實(shí)從去年下半年開始，亞馬遜就在不斷提高PO準(zhǔn)確率了，只為減少“鉆空子”的可能性。

去年為了整改美國后端卡車預(yù)約派送混亂問題，亞馬遜對承運(yùn)商手冊進(jìn)行了更新調(diào)整，那個(gè)時(shí)候賣家們對這一調(diào)整措施還是很贊同的。用Sky的話來說：再也不用擔(dān)心物流商偷偷摸摸亂送倉了。

所以這次新規(guī)的下發(fā)，更多的是亞馬遜作為一家大型的國際化電商平臺，對營商環(huán)境的再次約束和規(guī)范。

三、PO號背后的操作方式有哪些？

這些年隨著外界對跨境電商市場的不斷青睞與看好，吸引了眾多想要分羹的入局者，大家抓住機(jī)遇，僅僅是在預(yù)約送倉這一件事情上，就生出了多種可操作的方式。

這些操作方式從以往來看，雖不會對賬號造成太多的問題，甚至還能夠幫助貨物更快、更便宜的入倉，但是從長久來看，如果任由這些行為操作下去，后期將進(jìn)一步延長亞馬遜送倉的效率，影響到賣家貨物的上架時(shí)間。所以讓我們來看看，曾經(jīng)在亞馬遜PO號上都有哪些操作行為吧。

1、同一票貨分多次發(fā)貨

在新規(guī)之前存在一種現(xiàn)象，同一個(gè)貨件分多個(gè)渠道或者多個(gè)貨代來發(fā)貨。比如一票貨分成美森、普船、快遞多種渠道運(yùn)輸。這種操作給賣家降低物流風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也給一些不良物流商留有了操作空間，那就是讓賣家們咬牙切齒的——收快船錢發(fā)部分普船貨。當(dāng)快船的貨物入倉后亞馬遜便會隨之更新，而賣家則容易被蒙在鼓里，甚至苦惱：為什么入倉快，而上架慢的問題。

2、避免分倉，大批量創(chuàng)建

亞馬遜分倉問題一直都是賣家們頭痛的根源。在此之前，為了避免被分倉，賣家可以通過大批量創(chuàng)建貨件或者修改發(fā)貨地址的方式，來盡可能保證貨物被分配到一個(gè)倉庫，而后再分批發(fā)貨。但新政后分批發(fā)貨就會導(dǎo)致分批預(yù)約，而PO不再允許多次使用，這就會讓PO號失效。

3、多件混送

我們都知道亞馬遜送倉是有最低送倉標(biāo)準(zhǔn)的，以往當(dāng)貨量不足時(shí)，由于審核不太嚴(yán)格，是可以將單票兩個(gè)貨件全部送到一個(gè)倉庫的。如今審核嚴(yán)格后，不僅不能這么操作，賣家還要注意同一批貨避免分多個(gè)物流商發(fā)，否則也會導(dǎo)致PO號失效。

4、蹭約入倉

蹭約是指在送倉時(shí)由于PO號短缺，便連同其他已有PO號的貨物一起送倉，或者是先發(fā)貨后補(bǔ)PO。例如，預(yù)約時(shí)PO號的數(shù)量只有100件，但是送倉入庫卻塞進(jìn)了500件貨。這種現(xiàn)象一般出現(xiàn)在實(shí)力不足的物流商或者小型海外倉居多。但是在5月1日后，亞馬遜特別要求PO準(zhǔn)確率最低不得低于85%，當(dāng)準(zhǔn)確率低于50%時(shí)，將立刻封號30天，所以以后想要蹭約入倉怕是沒有機(jī)會了。

5、大量囤約

之前為了避免旺季送不進(jìn)倉影響物流時(shí)效，不少物流公司會有囤約的習(xí)慣。這些行為雖不算嚴(yán)重的違規(guī)操作，但也會因此導(dǎo)致真正有貨要入倉反而沒有約，然后產(chǎn)生亞馬遜不批約、刪約、改約、爆倉等一系列問題的發(fā)生。新規(guī)之后囤約的行為被明令禁止了。雖說PO號的有效時(shí)間仍是90天，但亞馬遜調(diào)整了PO的修改變更時(shí)限，從原先的提前24小時(shí)變成提前72小時(shí)，如果再囤下去，送不進(jìn)倉是小事，影響賬號則成了大問題。

6、買約拼貨

要知道亞馬遜的PO號并不是想約就能約的，平臺會衡量海外倉的送倉實(shí)力后酌情放約。在新規(guī)下發(fā)之前，基本很少出現(xiàn)一號難求的情況，就算有也不會影響太久，往往實(shí)力強(qiáng)的物流商預(yù)約號充足，小型貨代也能想辦法弄到PO送倉。但新規(guī)下發(fā)后，恐怕大家的預(yù)約號都不太夠用了，大物流商不會輕易賣約，而小貨代也無處買約，這再也不是花錢能解決的事情。賣家們此時(shí)選擇物流商更要認(rèn)真排查，盡量找實(shí)力大、口碑好、經(jīng)驗(yàn)足的物流商，同時(shí)還要了解其真實(shí)的預(yù)約能力。

四、新規(guī)要求下，實(shí)則是被束縛住的“自由”

在亞馬遜PO預(yù)約新規(guī)要求下，賣家們好像被限制的夠嗆。

既要求同一PO下的貨物不能多次預(yù)約，又要求派送車輛和預(yù)約車輛信息一致，還要保證PO不能過期，必須與FBA號一一對應(yīng)。

PO的問題看樣子是一時(shí)半會沒辦法解決的，我們凱琦作為一家專注亞馬遜歐美FBA物流服務(wù)商，站在貨代的角度也給賣家們提供了3點(diǎn)應(yīng)對思路。點(diǎn)擊咨詢

1、注意核對PO的有效性和準(zhǔn)確性

目前卡車公司會暫停與PO多次出現(xiàn)問題的客戶合作。所以建議賣家在發(fā)貨時(shí)再建計(jì)劃，避免因目的港查驗(yàn)或船期延誤造成PO失效，進(jìn)而產(chǎn)生不必要的麻煩和異常費(fèi)。

2、如有PO失效貨件，注意申請激活

若賣家發(fā)現(xiàn)存在 PO 失效貨件，請注意申請激活，若未及時(shí)激活導(dǎo)致貨物無法交倉，將會被暫扣至海外倉，直至重新建倉后安排派送，期間產(chǎn)生的一切費(fèi)用將由賣家承擔(dān)。

3、建議同一批貨給同一家物流商

派送同一個(gè) PO 建議只給一家歐美FBA物流商派送，避免產(chǎn)生前后送倉PO失效而導(dǎo)致的不必要麻煩及費(fèi)用。建議您提前規(guī)劃好各渠道貨物量，分開建倉，避免重復(fù)預(yù)約造成無法交倉問題。

作為跨境生態(tài)圈的一份子，作為一家歐美FBA跨境物流公司，凱琦認(rèn)為雖然新規(guī)必定會引起一段時(shí)間的行業(yè)波動，但亞馬遜的規(guī)定升級未必不是一件好事。

當(dāng)規(guī)則界線越發(fā)清晰時(shí)，一場真正的實(shí)力較量才剛剛開始。亞馬遜規(guī)則變化下，既是督促賣家在發(fā)貨計(jì)劃、篩選合作商及成本運(yùn)營控制等方面進(jìn)行成長與提升，也是在幫賣家整頓行業(yè)亂象，將一些本就運(yùn)營不規(guī)范的企業(yè)踢出局，為更多誠心做出海買賣的生意人創(chuàng)造一個(gè)更好的營商環(huán)境。

（編輯：江同）

（來源：凱琦供應(yīng)鏈）

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