跨境電商國(guó)際物流模式有哪幾種?優(yōu)缺點(diǎn)解析

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

1、郵政包裹模式

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞。其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

不過，郵政的渠道雖然多，但也相對(duì)雜亂。在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時(shí)，必須注意出貨口岸、時(shí)效、穩(wěn)定性等。像從中國(guó)通過E郵寶發(fā)往美國(guó)的包裹，一般需要15天才可以到達(dá)，時(shí)效上來看不占優(yōu)勢(shì)，是賣家們需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

2、國(guó)際快遞模式

國(guó)際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。這些國(guó)際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。例如通過UPS寄送到美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價(jià)格。一般賣家只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來派送商品。

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3、國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，這類快遞公司國(guó)際業(yè)務(wù)布局較晚，覆蓋的海外市場(chǎng)比較有限，但配送速度很高，且出關(guān)能力很強(qiáng)。

國(guó)內(nèi)快遞中，順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2—3天可以送達(dá)。EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的，依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低。此外，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家是2－3天，到歐美則要5－7天左右。

4、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。

在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)國(guó)際快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

而三個(gè)部分分別指的是什么呢？

頭程運(yùn)輸，即中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的好處在于，倉(cāng)儲(chǔ)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配，同時(shí)還能降低物流成本。擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù)，能從買家所在國(guó)發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗(yàn)，提升重復(fù)購(gòu)買率。結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)終端買家手中。

然而，這種海外倉(cāng)儲(chǔ)的模式雖然解決了小包成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問題，但是，值得各位跨境電商賣家考慮的是，不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)。最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品適合此類模式，否則，極容易壓貨。同時(shí)，這種方式對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面也提出了更高的要求。

以上五大模式基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征。但是賣家需要結(jié)合自己的需求和產(chǎn)品來選擇對(duì)應(yīng)的物流模式。

智運(yùn)網(wǎng)以“打造面向中小賣家的跨境物流智慧履約平臺(tái)”為目標(biāo)，秉承客戶至上的服務(wù)理念，致力于為中國(guó)品牌出海提供更簡(jiǎn)單、智能、高效、有性價(jià)比的數(shù)字履約服務(wù)。公司覆蓋大中華區(qū)所有主要港口；在海外，公司的海外倉(cāng)體系遍布美國(guó)東西部，并在歐洲、日本、韓國(guó)、東南亞建立了電商相關(guān)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已推出海運(yùn)整柜與拼箱、空運(yùn)、快遞、小包、境外服務(wù)等物流產(chǎn)品。

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（編輯：江同）

（來源：智運(yùn)網(wǎng)）

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