(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)
只要一天還在做亞馬遜,賣家就要不斷處理不同的問題。這不,他們剛為放開的庫(kù)容高興沒幾天,當(dāng)他們卯足勁發(fā)貨時(shí)卻發(fā)現(xiàn)新的問題又出現(xiàn)了,那就是入庫(kù)無限制分倉(cāng)。許多賣家表示他們已經(jīng)快被分倉(cāng)問題折磨崩潰了。 賣家吐槽亞馬遜吃相難看,這么做的目的,就是要他們交合倉(cāng)費(fèi)或者用AGL鎖倉(cāng)。對(duì)于賣家來說,分倉(cāng)意味著要多承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用,所以為了節(jié)省成本,他們一直在嘗試多種方法,試圖在不使用AGL鎖倉(cāng),也不交合倉(cāng)費(fèi)的情況下,進(jìn)行合倉(cāng)。
2箱都要分倉(cāng),賣家要被整崩潰了近段時(shí)間,陸續(xù)看到有不少賣家反饋,亞馬遜分倉(cāng)問題十分嚴(yán)重。事實(shí)上,分倉(cāng)問題一直都有,而這波在去年底已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn),近期密集爆發(fā)。
“100件貨分了3個(gè)倉(cāng)”
“15箱分7個(gè)倉(cāng)”
“5箱貨分5個(gè)倉(cāng)”……
現(xiàn)在賣家圈都是這種抱怨聲。賣家們發(fā)現(xiàn),不管發(fā)幾箱,亞馬遜都會(huì)將它們分成幾個(gè)地址,即便只有兩箱,都有可能會(huì)被分成兩個(gè)倉(cāng),讓人很崩潰:
“——最近想發(fā)空運(yùn)補(bǔ)貨,4箱貨,亞馬遜卻給我分了4個(gè)倉(cāng)庫(kù);
——以前單個(gè)ASIN發(fā)貨從來沒有被分倉(cāng)過,現(xiàn)在單個(gè)ASIN發(fā)的幾箱貨也給我分了幾個(gè)倉(cāng);
——自從亞馬遜推出send to amazon之后,分倉(cāng)就越來越瘋狂了,怎么弄都沒用,亞馬遜就是鐵了心要分倉(cāng);
——干了好幾年亞馬遜,第一次分倉(cāng);
——單箱單sku不分,單箱混sku基本都會(huì)分,改地址沒什么用,直接發(fā)了?!?/span>
一般情況而言,分倉(cāng)問題不至于引起賣家如此強(qiáng)烈反應(yīng),因?yàn)橐郧叭绻龅酵瑯訂栴},可以先將貨件建好,再將不發(fā)的倉(cāng)庫(kù)取消,然而這次他們卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)操作已經(jīng)被堵死,若要?jiǎng)h除只能全部一起刪。不僅如此,有賣家發(fā)現(xiàn),發(fā)貨時(shí)如果選擇亞馬遜合作承運(yùn)人就不會(huì)分倉(cāng),選非亞馬遜合作承運(yùn)人就分倉(cāng)。
對(duì)此賣家們紛紛吐槽,亞馬遜吃相太難看,此舉真正的目的其實(shí)就是想要賣家交合倉(cāng)費(fèi)或者使用AGL鎖倉(cāng)。按照亞馬遜的規(guī)則是允許分倉(cāng)的,名為“分布式庫(kù)存配置”,賣家的商品之所以能夠在一兩天時(shí)間快速到達(dá)消費(fèi)者手中,正是得益于這些分布在各地的大小倉(cāng)庫(kù)。若賣家不想被分倉(cāng),可以在后臺(tái)設(shè)置里選擇“默認(rèn)合倉(cāng)”,只不過這樣做需要支付較高的合倉(cāng)費(fèi)。AGL即為亞馬遜跨境物流服務(wù),賣家使用這項(xiàng)服務(wù)可以把FBA發(fā)貨計(jì)劃全部集中鎖定到某個(gè)確定的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)內(nèi),而避免被系統(tǒng)把整批貨分拆到其他FBA倉(cāng)。亞馬遜的真實(shí)想法如何不得而知,但據(jù)賣家反饋,現(xiàn)在有部分賣家已經(jīng)受不了分倉(cāng)問題,改走AGL了。由此看來AGL還是受益了。對(duì)賣家來說,分倉(cāng)就意味著要承擔(dān)更多的運(yùn)輸費(fèi)用,考慮到成本問題,他們既不愿被分倉(cāng),也不想給亞馬遜交合倉(cāng)費(fèi),于是開始分析分倉(cāng)原因,并嘗試了多種合倉(cāng)方法(下文會(huì)有詳細(xì)介紹)。
從根源找問題,什么原因會(huì)導(dǎo)致分倉(cāng)?
找到原因才能對(duì)癥下藥解決問題,那么導(dǎo)致亞馬遜分倉(cāng)的原因都有哪些?從根源上來說,分布式庫(kù)存是為了達(dá)到快速交付的目的,這樣做是為了防止庫(kù)存集中在一個(gè)倉(cāng)庫(kù),發(fā)一些較遠(yuǎn)的地方時(shí),時(shí)效較久,影響客戶購(gòu)買體驗(yàn)。除此之外,分倉(cāng)的原因還包括:
(1) 尺寸大小。一般而言,標(biāo)準(zhǔn)尺寸會(huì)分到美西倉(cāng),大尺寸會(huì)分到美東倉(cāng)。另外,一位亞馬遜運(yùn)營(yíng)表示,根據(jù)他的操作經(jīng)驗(yàn),大尺寸的產(chǎn)品更容易分倉(cāng)。
(2) 與銷售地點(diǎn)匹配。例如一名賣家的貨主要在紐約銷售,但他的倉(cāng)庫(kù)在加州,那亞馬遜就會(huì)分一部分貨到紐約附近的倉(cāng)庫(kù)。
(3) 產(chǎn)品儲(chǔ)存條件。由于倉(cāng)庫(kù)所在的地理位置、氣溫、設(shè)施條件等都有所不同,因此亞馬遜會(huì)根據(jù)賣家產(chǎn)品所需條件,分配到相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)里。
(4) 購(gòu)買習(xí)慣。不同地區(qū)有不同的消費(fèi)習(xí)慣,亞馬遜會(huì)根據(jù)賣家的產(chǎn)品類型和每個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者購(gòu)物傾向,來分配庫(kù)存。以前亞馬遜都是內(nèi)部進(jìn)行調(diào)倉(cāng),根據(jù)賣家現(xiàn)在反饋的情況,顯然它是想把成本轉(zhuǎn)嫁給賣家了。作為賣家,即使有再多的抱怨,但只要還在平臺(tái)銷售,能做的只有盡快找到最低成本的發(fā)貨方法。
賣家紛紛支招,解決辦法來了
事實(shí)上,分倉(cāng)問題并不是第一次出現(xiàn),只是近期比較頻繁和集中。為了解決這個(gè)讓人頭疼的問題,賣家們也嘗試了許多方法,現(xiàn)在小編將它們進(jìn)行如下梳理,如有遇到相同問題的賣家,可以進(jìn)行參考。
(1) 不管分多少倉(cāng),都只發(fā)一個(gè)倉(cāng)。不過這種方法有風(fēng)險(xiǎn),亞馬遜有規(guī)則明確不允許這樣操作。有賣家表示此前他這樣操作過,但被客服電話約談了。
(2) 取消“多個(gè)目的地計(jì)劃”。賣家有可能自動(dòng)參加了FBA的“多個(gè)目的地計(jì)劃”,如果郵箱有收到一封主題為Fee discounts and updates to your ship-to locations的郵件,回復(fù)取消即可。
(3) 創(chuàng)建貨件時(shí)多報(bào)數(shù)量,賭分倉(cāng)有自己想要的發(fā)貨數(shù),挑一個(gè)倉(cāng)庫(kù)來發(fā),但這樣多出來的貨件不能刪掉,相當(dāng)于以犧牲庫(kù)容為代價(jià)。
(4) 用ERP系統(tǒng)創(chuàng)建貨件。有賣家用同樣的地址、產(chǎn)品、數(shù)量測(cè)試過,在平臺(tái)創(chuàng)建會(huì)分倉(cāng),但用ERP創(chuàng)建就不會(huì)。
(5) 改發(fā)貨地址,在第一個(gè)步驟重新填寫貨件信息。有賣家在美西被分倉(cāng)后,將地址改到了美東,最后成功將貨都合到了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
(6) 出現(xiàn)分倉(cāng)情況時(shí),保存貨件不刪除,超過12小時(shí)后,再重新編輯裝箱表單。
(7) 如果sku多,保證每個(gè)產(chǎn)品均勻分布在各個(gè)箱子里,則貨件有可能會(huì)發(fā)到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
(8) 一箱一箱地創(chuàng)建。這個(gè)方法有效但十分耗時(shí),如果貨件數(shù)量太多,全部弄完人也麻了。
(9) 用不同數(shù)量去試,然后發(fā)其中一個(gè)倉(cāng)。另外還有賣家通過換發(fā)貨數(shù)量、一箱一個(gè)SKU、無品牌包裝,以及選擇收費(fèi)合倉(cāng),然后取消等方式來避免分倉(cāng)。
現(xiàn)在為了不被分倉(cāng),賣家可以說使出了十八般武藝。有人甚至提出,可以嘗試把發(fā)貨地址改到FBA倉(cāng)庫(kù)附近,測(cè)試會(huì)不會(huì)被分倉(cāng)。
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