大批量批發(fā)日貨成本高？教你如何降低運(yùn)費(fèi)進(jìn)口產(chǎn)品！

（圖片來源：SUPER DELIVERY）

據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年中日雙方貨物貿(mào)易額為3175.3億美元，同比增加0.8%。其中，自日本進(jìn)口額1748.7億美元，同比增加1.8%，按國別排名，日本是中國第二大貿(mào)易對(duì)象國。

了解中國國內(nèi)電商市場的賣家肯定有發(fā)現(xiàn)，日本的某些特定產(chǎn)品在國內(nèi)很吃香，例如藥妝、美容護(hù)膚等產(chǎn)品，并且這些產(chǎn)品在國外也同樣不遜色。

所以，對(duì)跨界賣家來說，售賣日本產(chǎn)品也不失為另一種營收之道，不用局限于進(jìn)貨就一定要在國內(nèi)售賣，也可以將產(chǎn)品銷往外國。

但是，賣家在跨境進(jìn)貨時(shí)，除了注意商品批發(fā)價(jià)是否被賺一手之外，還要注意國際運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅成本問題。

對(duì)批發(fā)小件日貨的跨境電商賣家來說，小包裹直接空運(yùn)，海運(yùn)就夠了。但對(duì)有單筆大批量需求的賣家來說，空運(yùn)及郵政海運(yùn)都不適合，所以我們推薦這樣的用戶使用集裝箱運(yùn)輸方式。

提到集裝箱運(yùn)輸，很多賣家想到的可能是怎么可能一次性批發(fā)這么多貨回來，但其實(shí)，集裝箱運(yùn)輸分為混載與整箱兩種選擇，建議公司規(guī)模大并且有大批量貨物需求的用戶使用整箱（20英尺、40英尺、40超高柜）。

覺得空運(yùn)郵政海運(yùn)太貴貨量又較一般店鋪多一些的賣家使用混載方式，基于此情況下，如何用最便宜的運(yùn)費(fèi)進(jìn)口大批量日貨？

一、對(duì)比

首先，我們做一個(gè)空運(yùn)，郵政船運(yùn)與集裝箱海運(yùn)的費(fèi)用比對(duì)。例如，購買了5箱M碼大王尿布，5箱藥用薏仁洗面乳，5箱Ora2牙膏，目的地為中國上海。

1、集裝箱

由于集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是基于貨物容積進(jìn)行計(jì)算的（當(dāng)然還有重量），所以用產(chǎn)品三邊計(jì)算出總產(chǎn)品容積在1.31 立方?；燧d運(yùn)輸1.31立方到上海的費(fèi)用為1,097 RMB。另外，保險(xiǎn)=貨物總價(jià)值*110%*0.3%（易碎商品為0.55%）。

因此，混載船運(yùn)保險(xiǎn)大概在26.5 RMB。所以總運(yùn)費(fèi)為1,124 RMB。

2、空運(yùn)

商品總重量為196.5kg。根據(jù)郵政最便宜的SAL來計(jì)算，每個(gè)包裹最多不得超過30kg。30kg=673 RMB，所以運(yùn)費(fèi)為673*196.5/30=4,408 RMB（不加保險(xiǎn)）

3、郵政船運(yùn)

同樣船運(yùn)每個(gè)包裹最多不得超過30kg。所以總運(yùn)費(fèi)為3,228 RMB（不加保險(xiǎn)）

所以，哪一個(gè)運(yùn)輸方式更節(jié)省成本一眼就看出來了！

二、大宗訂單

了解過運(yùn)費(fèi)后，可以開始選購了。首先需要明白怎樣的訂單才算大宗訂單，可以使用集裝箱運(yùn)輸。在SUPER DELIVERY中需要達(dá)到單筆訂單53,000RMB以上（5個(gè)廠商以內(nèi)），才符合大宗訂單。

以下幾種為特殊情況：

1、在A廠商購買了10種產(chǎn)品，每種產(chǎn)品500個(gè)。

2、在A廠商購買了100種產(chǎn)品，每種產(chǎn)品10個(gè)。

3、在A,B,C,D廠商共購買了100種產(chǎn)品，每種產(chǎn)品1-10個(gè)。

大宗訂單并不是依據(jù)購買的產(chǎn)品品類決定的，而是通過購買的SKU數(shù)量所決定的。第1種情況下，廠商會(huì)提供大宗訂單的批發(fā)特價(jià)，但是第2、3種則不會(huì)。

三、集裝箱批發(fā)流程

首先，用戶開始選品，接著向各廠商問大宗訂單特別批發(fā)價(jià)及庫存，然后SD會(huì)計(jì)算集裝箱尺寸估計(jì)、調(diào)整、下單、發(fā)貨，最后收貨國家港口收貨、通關(guān)、內(nèi)陸運(yùn)輸、收貨。

SUPER DELIVERY中提供的貨柜運(yùn)輸以CIF（Cost,Insurance and Freight）形式居多，所以貨物到收貨國家港口后，從卸貨、通關(guān)、內(nèi)陸運(yùn)輸都由用戶自行辦理，可以找當(dāng)?shù)刎洿瓿桑?/span>

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四、選擇集裝箱

商品金額與數(shù)量決定好后，就該進(jìn)行貨柜計(jì)算。如上所述，集裝箱運(yùn)輸有混載（LCL：Less Than ContainerLoad）和整箱（FCL：Full Container Load）之分。上文中已經(jīng)介紹了混載方式的容積計(jì)算方式。

五、整箱如何計(jì)算？

首先，使用率最高的集裝箱有20尺，40尺和40尺超高柜。內(nèi)容量分別為33.0立方，67.6立方，76.0立方。

但是，由于箱子的捆綁，貨物形狀的不同，托盤的使用等原因，實(shí)際使用時(shí)可用的容積分別是：20尺-26立方，40尺-58立方，40尺超高柜-62立方。根據(jù)商品的容積及重量可以再度調(diào)整產(chǎn)品數(shù)量，以致整柜都使用滿。

1、計(jì)算運(yùn)費(fèi)

在SUPER DELIVERY中采用CIF形式出口，所以用戶需要向支付的運(yùn)費(fèi)包含廠商出貨后日本國內(nèi)運(yùn)輸到貨運(yùn)公司裝箱（SUPER DELIVERY中大宗訂單國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用一般為0日元），通關(guān)、海上運(yùn)輸、到達(dá)目的地港口的費(fèi)用（包含途中保險(xiǎn)）。

混載則會(huì)根據(jù)貨運(yùn)公司給的每立方報(bào)價(jià)表報(bào)價(jià)。其運(yùn)輸費(fèi)用包含混載基本費(fèi)+保險(xiǎn)+通關(guān)費(fèi)（混載基本費(fèi)中包含3種產(chǎn)品種類通關(guān)費(fèi)，若超過3種則追加繳納）+開箱檢查費(fèi)（通關(guān)時(shí)若遇到檢查則需繳納）。

在SUPER DELIVERY中，整箱（FCL）的情況會(huì)根據(jù)最終商品訂單來計(jì)算所需費(fèi)用。因?yàn)镕CL無法提前預(yù)知，所以只能先做報(bào)價(jià)預(yù)估。

實(shí)際下單后，多退少補(bǔ)。其運(yùn)輸費(fèi)用包含海上運(yùn)輸費(fèi)+裝柜費(fèi)用+裝箱托盤費(fèi)+通關(guān)費(fèi)+保險(xiǎn)+通關(guān)資料制作費(fèi)+貨運(yùn)公司手續(xù)費(fèi)。

六、簽約&匯款&下單

如果想要以銀行匯款的方式來下單，由于國家規(guī)定在匯款時(shí)必須持有雙方合約與形式發(fā)票（Proforma Invoice），所以首先會(huì)通過電郵將合約發(fā)給賣家，然后打印兩份，蓋公章后郵寄回來，SD蓋章后轉(zhuǎn)寄1份給用戶，用這兩份資料就可以去銀行匯款了。

企業(yè)間國際匯款一般1個(gè)工作日就可以到達(dá)。確認(rèn)金額后，SD將代理幫賣家下單。

七、發(fā)貨&到倉后手續(xù)&出港

下單后，廠商將依次發(fā)貨，貨運(yùn)公司收到貨物后裝箱、制作文件。等待CUT（通關(guān)檢查），通關(guān)后船進(jìn)入港口后發(fā)出，最終到達(dá)目的地港口。從CUT到最終到港大概會(huì)花費(fèi)5-10天左右（一般情況）。

八、到港后操作

商品出港后，SD將提供BL（提單）給賣家，賣家可以委托貨代公司在貨柜到達(dá)目的地港后進(jìn)行卸貨通關(guān)與內(nèi)陸運(yùn)輸。

這樣整筆大宗訂單交易就完成了?？此坪軓?fù)雜，但是訂購方實(shí)際只需操作選購、匯款、收貨，并且找一個(gè)當(dāng)?shù)刎洿涂梢酝瓿烧P訂單。只要熟悉了流程，就可以每月輕松進(jìn)口日貨了！

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（編輯：江同）

（來源：SUPER DELIVERY）

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