玩得動?xùn)|南亞COD都是大神？

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

“玩的起東南亞COD 的賣家都是大神，因?yàn)樗麄兘鉀Q了兩個(gè)最核心的問題，一個(gè)是流量、一個(gè)是簽收率?！边@是之前小編從一位東南亞賣家嘴里聽到的。

電商基建落后，COD仍是主流

提起COD（貨到付款），恐怕大部分東南亞賣家都不會陌生。

作為當(dāng)前東南亞電商B2C主流的物流模式，正如上文賣家所講，在人手Twiter、Facebook的東南亞，不少賣家通過在社交媒體上投放視頻、貼文、小組話題等廣告，吸引用戶點(diǎn)擊廣告，從而進(jìn)入產(chǎn)品落地頁進(jìn)行購買。當(dāng)完成下單后，再通過COD模式完成收款，即通過物流方將貨妥投至買家手中，并完成收款，屆時(shí)再由物流方結(jié)款給賣家。

圖/東南亞COD模式圖，雨果跨境制圖

“時(shí)勢造英雄”，這句話能很好地概括COD在東南亞風(fēng)靡的原因。

如果你在Facebook上對比歐美和東南亞的CPM（廣告條每顯示1000次的費(fèi)用），會發(fā)現(xiàn)顯著差異。在美國，廣告投放費(fèi)用大概是20美元/CPM，而在東南亞國家，最低只要5美元/CPM。

也就是說，同樣的廣告，你投放到東南亞國家，獲得的廣告展示量起碼是在美國的3倍。

至于，為什么東南亞消費(fèi)者支付時(shí)會首選COD呢？這主要是因?yàn)闁|南亞大多數(shù)國家仍處于發(fā)展中階段，電商基礎(chǔ)建設(shè)不完善、移動支付的不普及、訂單實(shí)名制未開展等種種因素疊加下，導(dǎo)致民眾對線上交易缺乏信任。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前80%跨境B2C訂單都是通過COD模式進(jìn)行。

當(dāng)然，COD的模式注定賣家將面臨更多貨物簽收的不確定性。

“COD在代收貨款時(shí)存在不小的難度，客戶拒收的發(fā)生，將直接影響到貨物簽收率。走COD模式的賣家最關(guān)心的就是簽收率，這對他們的利潤轉(zhuǎn)化及資金流轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的影響。”嘉里電商供應(yīng)鏈東南亞專線相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴雨果跨境。

不止COD存在簽收難點(diǎn)，針對物流這一環(huán)，顯然東南亞各項(xiàng)物流基礎(chǔ)建設(shè)仍存在不足。

據(jù)賣家透露，東南亞各國家對于海外倉相關(guān)政策法規(guī)并不健全，仍存在一些黑色或灰色地帶。在某些國家開海外倉假如沒有交所謂的“保護(hù)費(fèi)”，貨物有可能面臨被處罰、被沒收的風(fēng)險(xiǎn)。

另外因地緣及文化差異，東南亞對入關(guān)貨品品類也有其“敏感點(diǎn)”。如泰國通訊類、家電類、涉及環(huán)境保護(hù)類（如油電鋸）產(chǎn)品管控較嚴(yán)，這些敏感品類也會加大貨物被沒收、被罰款的風(fēng)險(xiǎn)。

就現(xiàn)實(shí)情況而言，假如跨境賣家在貨物庫存管理、信息技術(shù)應(yīng)用等方面做得不夠好，其實(shí)是不太適合親身下場在東南亞建海外倉的。舉例來看，賣家在實(shí)際運(yùn)營、進(jìn)出庫過程中都存在著太多不穩(wěn)定的因素。

圖/嘉里電商供應(yīng)鏈南寧前置海外倉，1-3日高時(shí)效，簽收率達(dá)99%以上

賣家擴(kuò)增兩倍，物流成本將下降？

將視線放大至整個(gè)東南亞電商市場，作為中國前五大貿(mào)易伙伴，在疫情的影響下，東南亞電商再次起飛。

2021年東南亞新增互聯(lián)網(wǎng)用戶4,000萬，總數(shù)突破4.4億，東南亞電商市場規(guī)模2021年預(yù)計(jì)達(dá)到1,200億美元，到2025年有望達(dá)到2,340億美元，這一數(shù)字相比于2020年預(yù)測的1,720億美元上調(diào)了約36%。【1】

人口規(guī)模下潛藏的線上消費(fèi)能力，也使得布局該市場的賣家陣營不斷擴(kuò)大。僅在疫情期間，東南亞賣家數(shù)量增加了兩倍。【2】像完美日記、花西子、元?dú)馍值刃孪M(fèi)品牌通過入駐電商平臺，迅速打開東南亞市場。

從海關(guān)總署數(shù)據(jù)來看，中國出口東盟的貨值也不斷攀升。截止至9月，2021年對中國東盟貨物出口額累計(jì)達(dá)3455.91億美元，同比增長29.9%。

數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署，雨果跨境制圖

其中，馬來西亞、泰國增長速度最快，達(dá)到了38%以上，出貨量的激增也帶動跨境物流的快速發(fā)展。

極兔在東南亞瘋狂拓張，物流基礎(chǔ)的大量投入，直接沖到了菲律賓、印尼市場的前列；嘉里在新馬泰持續(xù)深耕，憑借優(yōu)質(zhì)的品牌形象和物流基建資源儲備贏得當(dāng)?shù)孛癖姷那嗖A，并成為泰國當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患疑鲜械?/span>物流快遞企業(yè)。

與此同時(shí)，國內(nèi)許多快遞公司也在不斷進(jìn)入東南亞市場，各大跨境物流商在東南亞市場持續(xù)加碼。除卻疫情帶來的不確定的物流因素，未來中國發(fā)往東南亞的快遞成本將呈現(xiàn)一個(gè)向下降趨勢。

就空運(yùn)來看，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在收購嘉里之后，順豐已經(jīng)在計(jì)劃加開東南亞線路全貨機(jī)。預(yù)計(jì)未來嘉里電商物流東南亞干線定價(jià)也將有一個(gè)下調(diào)的動作。

這對于重時(shí)效，跨境物流依靠空運(yùn)的B2C賣家來說無疑是一個(gè)利好的消息。

據(jù)悉，目前嘉里電商供應(yīng)鏈泰國空運(yùn)專線，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)快至3天簽收，價(jià)格低至10元起，并達(dá)到99.65%的簽收率。

除此之外，嘉里電商供應(yīng)鏈還在馬來西亞、新加坡、越南等東南亞各國均鋪設(shè)了物流專線，并不斷提升其干線服務(wù)水平。

大促增長不及往年，精細(xì)化運(yùn)營成趨勢

再回過頭來看，一些有心的賣家也許會提出疑問，為什么數(shù)據(jù)指出東南亞電商規(guī)模增勢迅猛，但是今年大部分賣家旺季店鋪表現(xiàn)普遍不及往年好，訂單來的也沒有往年“兇”了。

從賣家端收集的資信息來看，今年99大促、雙11大促，不管是平臺還是獨(dú)立站，訂單增長速度確實(shí)是不如往年了，雖然線上的銷量還保持著增長，但增幅較往年放緩。

這一點(diǎn)也可從嘉里電商供應(yīng)鏈處得到驗(yàn)證，其東南亞市場負(fù)責(zé)人告訴雨果跨境：“往年在大促的時(shí)候，整個(gè)東南亞快遞出貨量基本上是大概3-5倍的增幅。今年大概只有在2-3倍的樣子，情況不如預(yù)期。加之今年人口大國印尼今年受海關(guān)政策影響，其實(shí)B2C小包發(fā)貨的市場份額一直在降低?！?/span>

的確，東南亞電商已經(jīng)過了以前那個(gè)“野蠻時(shí)代”，可能賣家想要做品牌或者想在東南亞市場長期發(fā)展，他們需要在采購、物流、廣告等成本上做精細(xì)化的考量，以及在如何提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)上下功夫。

雨果跨境從一位服裝品類賣家處了解到，考慮到東南亞COD的實(shí)際情況，為了提升消費(fèi)者購買體驗(yàn)，品牌賣家會選擇開通無憂退貨的及當(dāng)?shù)匦≌Z種客服功能。但是由于服裝本來就是退貨率比較高的品類。所以他們在選擇物流服務(wù)商時(shí)，通常會將退換貨的成本及提高物流時(shí)效納入重要考慮范疇。

“之所以選擇嘉里電商供應(yīng)鏈，也是因?yàn)榧卫镫娚坦?yīng)鏈在客戶退換貨時(shí)能提供定制化的小語種客服及快速的上門取件服務(wù)，并通過海外倉幫助高效處理后續(xù)相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)檢及二次上架等環(huán)節(jié)。同時(shí)，涉及‘逆向物流’時(shí)還會定期幫我把貨退回中國香港及國內(nèi)等一條龍服務(wù)?！痹撡u家這樣說道。

作為嘉里物流旗下專業(yè)的跨境電商物流解決方案，嘉里電商供應(yīng)鏈（Kerry eCommerce）能為客戶提供國際專線、全球小包、國際快遞、國際空運(yùn)FBK、智能倉儲、攬收網(wǎng)絡(luò)等B2B、B2C全鏈路物流解決方案。

其核心產(chǎn)品包括：泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、越南、印度尼西亞等東盟地區(qū)，西班牙、葡萄牙、意大利等歐洲各國專線服務(wù)、國際快遞服務(wù)及自營全球小包服務(wù)等，為客戶提供一站式定制個(gè)性化服務(wù)方案。想要了解更多信息請掃描下方二維碼。

【1】谷歌、淡馬錫和貝恩咨詢在11月10日聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告

【2】谷歌研究數(shù)據(jù)

【3】海關(guān)總署

（來源：跨境You）

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