科普 | 貨代常說的這些術(shù)語，你都了解嗎？

本期是給大家科普一些貨代常說的術(shù)語，幫助做跨境電商的小伙伴與貨代在合作的過程中減少溝通誤區(qū)。

1、貨代常說的TT、VIA 是什么意思？

貨代在報(bào)價(jià)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)帶有TT，其實(shí)TT就是指貨物航程天數(shù)的意思。跟外貿(mào)中TT付款方式不同。

VIA: “經(jīng)由”，在航運(yùn)中多作“transhipped at（在…轉(zhuǎn)船，在…轉(zhuǎn)運(yùn)）”。使用Via條款時(shí)，需注意兩點(diǎn)：1）承運(yùn)人須負(fù)責(zé)全程。2）不可直達(dá)，即使有直達(dá)船。

意同W/T = with transshipped at “在…轉(zhuǎn)船”的意思。“In transit to”條款：“Intransit to”的本義也為“轉(zhuǎn)運(yùn)至”，但承運(yùn)人不負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，而由Consignee在不清關(guān)交稅的情況下使貨物繼續(xù)運(yùn)。

2、貨代單位中的RT

RT通常出現(xiàn)在貨代的拼箱報(bào)價(jià)里。

貨代單位中的RT：貨代海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)的RT常見于散貨運(yùn)輸(LCL)RT的意思是“計(jì)費(fèi)噸”。例：USD10/RT。則表示“每個(gè)計(jì)費(fèi)噸10美元”。RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個(gè)大就算哪一個(gè)。按USD10/RT來看，如果一件貨物的規(guī)格是：2CBM，1T。則費(fèi)用為10×2=201CBM，5T，則費(fèi)用為10×5=50 

3、貨代說的FAK是什么意思？

FAK(Freight for All Kinds Rate)是全貨種價(jià)錢，又名：均一運(yùn)費(fèi)率。

NAC(name account)是用SHIPPER申請的價(jià)錢。

均一費(fèi)率的優(yōu)缺點(diǎn)

計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)使用均一費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)：

1.優(yōu)點(diǎn)：使用均一費(fèi)率最大的優(yōu)點(diǎn)即在于按“均一費(fèi)率”計(jì)算運(yùn)費(fèi)在具體業(yè)務(wù)中十分簡便。而且這種運(yùn)價(jià)形式從理論上講也是合乎邏輯的，因?yàn)榇把b運(yùn)的以及在港口裝卸的都是集裝箱而非貨物，且集裝箱占用的艙容和面積也是一樣的。

2.缺點(diǎn)：按照均一費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)的缺點(diǎn)即在于采用這種運(yùn)價(jià)形式，對低價(jià)值商品的運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

因?yàn)榈唾M(fèi)率貨物再也難以從高費(fèi)率貨物那里獲得補(bǔ)償。這對于低費(fèi)率商品的貨主來說可能難以接受。

4、雙清關(guān)是什么意思？

雙清關(guān)是什么意思，其實(shí)雙清關(guān)是與國際物流有關(guān)的，總的概括：就是從出口國報(bào)關(guān)出口和負(fù)責(zé)進(jìn)口國的進(jìn)口報(bào)關(guān)。

①.在海關(guān)術(shù)語中簡稱為雙清，是指一家物流公司或者進(jìn)出口公司在報(bào)關(guān)清關(guān)這一方面具有很強(qiáng)的實(shí)力，能夠在中國的各地港口進(jìn)行清關(guān)。

一般說法：雙清就是包出口，包國外進(jìn)口，包稅的，可以說是一條龍服務(wù)。

②.雙清也是保證寄件國海關(guān)正常出口，和保證目的地國家能清關(guān)的，這是指一些非普貨，特別的貨正常渠道在目的地國家是不能正常清關(guān)的。

即，貨主將貨物交給貨代，貨代負(fù)責(zé)安排拖車，報(bào)關(guān)，配船，船到目的港以后的換單，清關(guān)，一站式服務(wù)。

注意，不是所有貨代都包括目的港的送貨。

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② 擁有自有貨柜與自有拖車，優(yōu)先滿足自身出口需求，與各大集裝箱船公司簽訂一線長期合約，配艙快速及時(shí)。航線覆蓋范圍廣泛、齊全，配有通用直航船，節(jié)省時(shí)效成本。

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（編輯：江同）

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