自去年疫情以來,海運(yùn)的價(jià)格就開始不斷抬高。即使去年九月,中美政府都相繼約談了船司,海運(yùn)價(jià)格依然持續(xù)走高。
美國政府為了應(yīng)對疫情,大肆開動(dòng)印鈔機(jī),由于美元擁有全球通行貨幣的霸權(quán)地位,大量印鈔帶來的通貨膨脹將會(huì)流向全球。不過這次與以往不同,由于疫情原因,降低了全球貨物流通速率,貨幣沒法完全釋放出去,今年2月美國自身的通貨膨脹開始出現(xiàn),雪上加霜的是,海運(yùn)價(jià)格的高漲,進(jìn)一步助推了美國本土的通貨膨脹,今年6月美國CPI達(dá)到5.4%,這是自2008年6月以來的新高。備注:歐美央行一直將2%的通貨膨脹率視為健康指標(biāo) 拜登政府最近也是出面要求船司合理定價(jià),否則會(huì)進(jìn)行審查。而各大船司也是非常硬氣,立馬懟回去,表示海運(yùn)價(jià)格飆升,并非船司決定,政府更應(yīng)該關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),以幫助貨物運(yùn)輸?shù)捻樌?,使得成本降下來?/span>美國正在經(jīng)歷嚴(yán)重的通貨膨脹
班輪公司憑何敢懟海軍第一強(qiáng)國:美國?二戰(zhàn)之后,美國成了超級大國,軍事勢力遍及全球。尤其是美國的七支航母艦隊(duì),在全球海域游弋,展現(xiàn)其在海洋軍事領(lǐng)域的霸主地位。2021.6.28 美國航母艦隊(duì)的分布圖
從USNI網(wǎng)站顯示,2021年6月28日美國航母艦隊(duì)的分布,可看出美國在全球關(guān)鍵海域都安排了航母艦隊(duì):備注:美軍航母位置是動(dòng)態(tài),根據(jù)任務(wù)不同,前往不同海域,有時(shí)也會(huì)回母港維修;CVN代碼:核動(dòng)力航空母艦西太平洋(馬六甲海峽)LHA-6 :兩棲攻擊艦(準(zhǔn)航母艦載機(jī))2014年正式服役,母港:日本·佐世保北印度洋(波斯灣、霍爾木茲海峽)Ronald Reagan CSG(CVN-76):里根號2003年正式服役,母港:美國·圣地亞哥紅海(蘇伊士運(yùn)河與曼德海峽)lwo Jima ARG :硫磺島號兩棲攻擊艦2001年正式服役,母港:美國·諾???/span>Eisenhower CSG(CVN-69):艾森豪威爾號1977年正式服役,母港:美國·諾???/span>大西洋 USS Harry S.Truamn(CVN-75):杜魯門號1986年正式服役,母港:美國·諾???/span>USS Gerald R.Ford(CVN-78 ):福特號2017年正式服役,母港:美國·諾???/span>東太平洋 USS Carl Vinson(CVN-70) :文森卡特號1982年服役,母港:美國·圣迭戈圖中未顯示的美國航母: 1.羅斯福號(CVN-71),母港:美國·圣迭戈2.林肯號(CVN-72),母港:美國·諾???/span>3.華盛頓號(CVN-73),母港:美國·諾???/span>4.尼米茲號(CVN-68),母港:美國·圣迭戈5.斯坦尼斯號(CVN-74),母港:美國·布雷默頓6.喬治號(CVN-77),母港:美國·諾???/span>備注:美國現(xiàn)役有11艘核動(dòng)力航空母艦,10艘尼米茲級+1艘福特級。 海軍實(shí)力強(qiáng)如美軍,美國政府在商業(yè)海運(yùn)定價(jià)方面,理應(yīng)具備很強(qiáng)的話語權(quán),為何卻沒有?(這有點(diǎn)像中國在鐵礦石的國際貿(mào)易上的話語權(quán),雖然是鐵礦石的最大金主,卻一直沒有議價(jià)能力)為此,我特意去查詢了三組數(shù)據(jù),也許能從中探知一二。 數(shù)據(jù)1:班輪TOP10排名 據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)(31July 2021)顯示,全球TOP11的班輪:1.馬士基 【MSK】丹麥 2.地中海航運(yùn) 【MSC】瑞士3.達(dá)飛 【CMA】法國4.中遠(yuǎn)集運(yùn) 【COSCO】中國 5.赫伯羅特 【HPL】德國6.海洋網(wǎng)絡(luò)船務(wù) 【ONE】日本 7.長榮海運(yùn) 【EMC】中國臺灣 8.現(xiàn)代商船 【HMM】韓國9.陽明海運(yùn) 【YML】中國臺灣10.萬海航運(yùn) 【W(wǎng)HL】中國臺灣11.以星航運(yùn)【ZIM】以色列
全球TOP10的班輪中,沒有一家是美國企業(yè)美國最知名的班輪公司:美森 【Matson】,排名全球第二十五位。也許很多人會(huì)提到美國航運(yùn)業(yè)的衰落是因?yàn)椤碍偹狗ò浮?,?shí)際上更關(guān)鍵的是美國當(dāng)初“去工業(yè)化”的行為,導(dǎo)致人力成本增高,美國的商業(yè)造船業(yè)縮減,更多是保留軍艦的生產(chǎn)。美森能夠躋身全球第25,也是有美軍的助力。
瓊斯法案:
1920年美國商船法的誕生是為了促進(jìn)美國航運(yùn)的商業(yè)化運(yùn)用。
因?yàn)槭亲h員瓊斯提出,因此美國商船法,又稱為“瓊斯法案”。
法案規(guī)定,
1.在美國境內(nèi)提供航運(yùn)服務(wù)的船舶,必須是完全在美國境內(nèi)組裝,船舶主體由美國本土制造;
2.船舶的所有權(quán)至少有75%是美國公民擁有;
3船員中至少有75%必須為美國公民。
如果經(jīng)美國航運(yùn)管理局的批準(zhǔn),外國公司可以短期租用美國船舶在美國港口之間從事貿(mào)易活動(dòng),或外國船舶暫時(shí)在美國國內(nèi)航線從事運(yùn)輸。
美森快船,之所以能夠在太平洋航線獨(dú)樹一幟,很大一個(gè)原因是它是美軍指定的軍用物資的運(yùn)輸服務(wù)商。很多班輪,從亞洲滿載貨物到美國,而返程時(shí)可能更多就是空柜子,而美森不同,美森定期幫助美軍運(yùn)輸軍用物資到夏威夷、關(guān)島,因此航線來回,它都是滿載貨物,確保了其盈利空間。作為回報(bào),美森可以長期使用美軍在長灘的軍港。因此,美森不僅航班準(zhǔn)時(shí),而且在港口卸貨、報(bào)關(guān)也快。這在疫情期間或旺季,是非常大的優(yōu)勢。以星快船在這兩年的快速崛起,對美森產(chǎn)生了一定影響,不過以星快船的目地港,是民用港,在時(shí)效方面依然無法與“美森”匹敵。另外,阿里巴巴今年8月開啟“阿里快船”,取名:“無憂海運(yùn)專線”,首航并不順利。期待中美航線上,能夠出現(xiàn)三足鼎立的局面,更好地服務(wù)于跨境電商賣家。數(shù)據(jù)2:美國港口與內(nèi)陸-集裝箱擁堵6月10日,洛杉磯港宣布成為西半球首個(gè)在一年內(nèi)吞吐1000萬個(gè)集裝箱的港口。平均每天處理27,398個(gè)集裝箱,約15艘集裝箱船。備注:美國部分企業(yè)財(cái)年是從7月1日到次年6月30日 下半年將是西方國家的消費(fèi)旺季,重要節(jié)日尤其集中在11-12月,7-9月是備貨旺季,船只依然會(huì)絡(luò)繹不絕從中國開往美國各大港口。 作為全美內(nèi)陸鐵運(yùn)的樞紐,芝加哥也發(fā)生了集裝箱擁堵。聯(lián)合太平洋鐵路公司從7月18日到7月22日暫停接收從美國西岸港口(洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬)運(yùn)往芝加哥的集裝箱。如今美國集裝箱的擁堵,從港口已經(jīng)蔓延到了內(nèi)陸。根據(jù)Seaexplorer網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示,截止2021年7月30日,全球共計(jì)超過390艘承運(yùn)人船只停泊在港口外排隊(duì),等待卸貨。正在備貨的跨境電商賣家,建議提前了解海運(yùn)到港的預(yù)估時(shí)間,或者考慮其他的運(yùn)輸方式,比如鐵運(yùn)、空運(yùn)。 數(shù)據(jù)3:2020年主流班輪公司的業(yè)績
班輪航運(yùn)的發(fā)展,是依托全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。如今海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲,暫時(shí)來看是有利于班輪公司,而隨著海運(yùn)價(jià)格居高不下,全球的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易生態(tài)將遭受重?fù)?,若全球貿(mào)易生態(tài)再一次失衡,班輪航運(yùn)業(yè)是否會(huì)重蹈08年的覆轍?
(來源:姜太公的劍)
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