海淘轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)Buyandship進(jìn)軍印度，釋放出哪些市場(chǎng)信號(hào)？

隨著網(wǎng)購(gòu)在印度越來(lái)越吃香，部分印度消費(fèi)者開(kāi)始加入海淘的行列。亞馬遜印度站推出的Global Store項(xiàng)目讓印度消費(fèi)者能夠從海外賣(mài)家那里買(mǎi)到在印度買(mǎi)不到的商品（因?yàn)檫@些品牌未進(jìn)入印度市場(chǎng)）。

跨境電商的興起使得地理邊界變得模糊。據(jù)預(yù)測(cè)，在未來(lái)3年中，全球跨境電商將以每年25%的速度增長(zhǎng)。

根據(jù)印度電子商務(wù)委員會(huì)（TECI）和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)ChannelPlay在9月初發(fā)布的聯(lián)合報(bào)告顯示，印度電商市場(chǎng)規(guī)?？赡茉?0年內(nèi)達(dá)到2300億美元，并超過(guò)線下零售領(lǐng)域的增長(zhǎng)。而這主要得益于低數(shù)據(jù)資費(fèi)、平價(jià)的智能手機(jī)和不斷提升的互聯(lián)網(wǎng)普及率的影響。

此外，該報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)10年內(nèi)印度網(wǎng)購(gòu)者的數(shù)量將在現(xiàn)有1億的基礎(chǔ)上，新增4億至5億的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者。

但跨境電商目前面臨的巨大挑戰(zhàn)是潛在市場(chǎng)有限，因?yàn)橄M(fèi)者既想要從國(guó)際市場(chǎng)上買(mǎi)到好產(chǎn)品，又不愿意或負(fù)擔(dān)不起高昂的運(yùn)費(fèi)和進(jìn)口關(guān)稅。全球電商研究（Global Ecommerce Study）發(fā)現(xiàn)，盡管有73%的印度消費(fèi)者跨境購(gòu)物，但高運(yùn)輸成本也是其放棄訂單的三大原因之一。

為盡可能地降低運(yùn)輸成本并緩和跨境及物流可能產(chǎn)生的問(wèn)題，跨境電商公司正在不同國(guó)家/地區(qū)建立獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)，以便能夠靈活地在全球范圍內(nèi)交貨。同時(shí)，貨代公司也需要對(duì)無(wú)數(shù)的包裹進(jìn)行仔細(xì)的打包和分揀。而這使得自動(dòng)化和機(jī)器學(xué)習(xí)通過(guò)幫助電商公司更快地進(jìn)行分發(fā)，從而改變了游戲規(guī)則。

而這也是Buyandship等跨境電商物流公司進(jìn)入市場(chǎng)的切入點(diǎn)。Buyandship由Sheldon Li、Hang Poon、Wilson Chan和Wong Ts Ming于2014年成立，總部設(shè)在中國(guó)香港，并且正在擴(kuò)展到印度在內(nèi)的其它亞洲地區(qū)。公司提供美國(guó)（免稅州）、英國(guó)、日本、韓國(guó)、泰國(guó)、澳洲、意大利、中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)臺(tái)灣等10個(gè)國(guó)家/地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)?？蛻粜枰Ц?美元/每磅的運(yùn)費(fèi)即可在家中收到海淘包裹。

早先的物流市場(chǎng)可以說(shuō)是由DHL、FedEx和UPS主導(dǎo)，但阿里巴巴、亞馬遜、沃爾瑪?shù)裙緞t通過(guò)改善物流的技術(shù)創(chuàng)新和自動(dòng)化先后進(jìn)軍該領(lǐng)域。這些科技公司不僅擁有更具前瞻性的物流網(wǎng)絡(luò)，而且他們意識(shí)到，如果能夠做到更低的運(yùn)輸成本和其它附加成本，消費(fèi)者其實(shí)愿意花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)購(gòu)買(mǎi)和等待需要通過(guò)國(guó)際運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品。

Buyandship的跨境歷程

降低國(guó)際運(yùn)費(fèi)和進(jìn)口商品的成本是Buyandship成立的初衷。Buyandship創(chuàng)始人表示，之所以選擇進(jìn)軍印度是因?yàn)槭袌?chǎng)潛力巨大和零售格局不斷變化的結(jié)果，而這同時(shí)也導(dǎo)致了在印度背景下跨境電商的快速增長(zhǎng)，但其實(shí)在消費(fèi)者需要支付的海淘價(jià)格方面仍有功夫可做。

Buyandship已在美國(guó)和日本建立起了自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，并在英國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、澳大利亞、意大利、泰國(guó)建立了專用倉(cāng)庫(kù)。班機(jī)會(huì)將這些包裹運(yùn)送到在中國(guó)香港的中央倉(cāng)庫(kù)，使產(chǎn)品更靠近交貨地區(qū)，然后再由Buyandship的區(qū)域合作伙伴接管。支付的運(yùn)費(fèi)將基于包裹的實(shí)際重量（而不是包裹的大?。?，這就為客戶省下了一定的運(yùn)費(fèi)成本。

Buyandship借助倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化系統(tǒng)簡(jiǎn)化了物流過(guò)程，其“一鍵購(gòu)買(mǎi)”工具到2020年可以實(shí)現(xiàn)跨境購(gòu)物。

盡管印度呈現(xiàn)出了巨大的商機(jī)，但其相對(duì)嚴(yán)格的商品進(jìn)口法規(guī)也是公司面臨的挑戰(zhàn)之一，而且許多用戶對(duì)關(guān)稅不甚了解。Buyandship在印度的目標(biāo)受眾年齡在25歲至45歲之間，其在2020年之前的主要重點(diǎn)是在德里、孟買(mǎi)和金奈建立強(qiáng)健的用戶基礎(chǔ)。

由于印度對(duì)許多進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅，因此印度的貨代公司之間競(jìng)爭(zhēng)很是激烈。Buyandship的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有MyUs、Parcl、Shipito等其他貨運(yùn)代理，其創(chuàng)始人表示，該平臺(tái)的賣(mài)點(diǎn)是可以幫助客戶運(yùn)送10個(gè)國(guó)家/地區(qū)的包裹，并享受免費(fèi)的包裹整合服務(wù)以節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

但進(jìn)入印度市場(chǎng)，初來(lái)乍到，Buyandship也面臨著很多挑戰(zhàn)，尤其是在吸引客戶方面。Buyandship提供了免費(fèi)的試用項(xiàng)目，使?jié)撛诳蛻艨梢泽w驗(yàn)他們的服務(wù)，并增加他們對(duì)跨境電商的信任。

跨境電商和Buyandship的未來(lái)

盡管印度的電商部門(mén)推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化運(yùn)動(dòng)，但這個(gè)2000億美元的龐大市場(chǎng)（數(shù)據(jù)來(lái)源：德勤印度和印度零售商協(xié)會(huì)聯(lián)合報(bào)告（Deloitte India-Retailers Association of India）對(duì)部分產(chǎn)品仍存在物流和最后一公里交付方面的挑戰(zhàn)，而這恰恰也是跨境電商的“七寸”所在。

此外，技術(shù)也徹底改變了物流業(yè)。憑借其在美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化技術(shù)，Buyandship設(shè)法減少了包裹處理的周轉(zhuǎn)時(shí)間。它還利用數(shù)據(jù)分析來(lái)了解客戶的購(gòu)買(mǎi)行為及其購(gòu)物模式，為客戶提供個(gè)性化體驗(yàn)，并帶去更大的價(jià)值。

在印度，已經(jīng)在使用網(wǎng)購(gòu)的購(gòu)物者和難以接觸到網(wǎng)購(gòu)的人群間存在巨大的差距，但未來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的進(jìn)一步提高，發(fā)展跨境電商的機(jī)會(huì)將會(huì)從目前的大都市和一線城市向二線城市和三線城市擴(kuò)展，客戶群也會(huì)隨著壯大。

（編譯/雨果網(wǎng) 謝欣欣）

【特別聲明】未經(jīng)許可同意，任何個(gè)人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系：editor@cifnews.com