倉庫封閉、全員撤離！員工曝出貨代跑路內(nèi)情

“今年合作過的貨代，已經(jīng)有兩家都跑路了。”一位亞馬遜賣家感慨道。

這位賣家表示，貨代行業(yè)越來越不景氣，之前合作的一個(gè)貨代暴雷，已經(jīng)非常小心，沒想到現(xiàn)在合作的第二家貨代公司也暴雷了！

上述貨代公司的一位業(yè)務(wù)員向賣家透露，以后不要再發(fā)貨給他，因?yàn)楣粳F(xiàn)在倉庫已經(jīng)封閉，辦公室所有人員全部撤離，公司沒有做任何通知，業(yè)務(wù)員猜測(cè)可能公司還想借機(jī)再收取一波運(yùn)費(fèi)，業(yè)務(wù)員提醒客戶及時(shí)止損停止發(fā)貨。據(jù)悉，目前部分員工及供應(yīng)商客戶已經(jīng)報(bào)警，希望能拿回被拖欠的工資以及貨款。“要年底了，外貿(mào)人慎重選擇貨代，小心碰到割韭菜后跑路的?！?/span>

今年堪稱是貨代行業(yè)大整頓元年，從年初開始，貨代暴雷事件頻繁發(fā)生，到了年中，歐洲大查驗(yàn)、跑水賬號(hào)引發(fā)的行業(yè)大震蕩導(dǎo)致多個(gè)貨代被查。年終旺季，又有貨代停止運(yùn)營(yíng)收貨。物流行業(yè)雷聲不斷，每一次暴雷都可能牽扯大批賣家。

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多家貨代“花樣式”暴雷

近日，各大社群流傳著一份某貨運(yùn)公司實(shí)名投訴另一貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人的文件，引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。

從這份流傳的投訴文件來看，是兩家貨代企業(yè)關(guān)于貨款結(jié)余的糾紛。A貨代公司委托B貨運(yùn)公司運(yùn)貨，B貨運(yùn)公司前期先發(fā)小量貨票結(jié)，騙取月結(jié)后立馬不付款，造成A貨代公司代理兩個(gè)月運(yùn)費(fèi)收不回。A貨代公司今年7月初開始發(fā)現(xiàn)5月的月結(jié)款不付，立馬停止收貨，但為時(shí)已晚，已經(jīng)積壓5-7月兩個(gè)月的65萬運(yùn)費(fèi)沒有結(jié)清。

A貨代公司表示，與該貨代公司合作，也是經(jīng)過他人介紹，此前沒有合作過。如今積壓了數(shù)月運(yùn)費(fèi)一直不結(jié)清，多次溝通，對(duì)方都沒有任何回復(fù)。

經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)B貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人利用親戚、朋友的身份，不斷開新公司新抬頭，蒙騙市場(chǎng)上的不知情人，而且B貨運(yùn)公司團(tuán)隊(duì)里面的人員都關(guān)聯(lián)著多家公司，這幾家公司都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。可是如今才察覺出風(fēng)險(xiǎn)，顯然已經(jīng)為時(shí)已晚。

業(yè)內(nèi)人士議論紛紛，貨代市場(chǎng)龍蛇混雜，老牌物流商都會(huì)暴雷，更何況是經(jīng)人介紹的剛注冊(cè)的物流企業(yè)，很多信息在天眼查、企查查等網(wǎng)站都可以查到，切記不要盲目追求低價(jià)，要綜合去判斷。而且，這類公司的套路很可能就是更換馬甲繼續(xù)接貨。再收割一波后，直接跑路，然后同班人馬另選根據(jù)地注冊(cè)公司又開始同樣的套路。

最后，A貨代公司也告誡圈內(nèi)同行，認(rèn)清目前市場(chǎng)上一些新開公司，通過一些群聊添加或者不相熟的朋友推薦的合作，一定要慎重收貨，盯好資金賬期，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，希望還貸代圈一個(gè)公平、公正、凈化環(huán)境。

無獨(dú)有偶，除了上述暴雷貨代公司，近期義烏一家貨代也暴雷了，負(fù)責(zé)人疑似已經(jīng)卷款跑路。此前，廣州某貨代公司因?yàn)榫砣肱芩~號(hào)風(fēng)波，賣家有20萬的貨物被扣在海外倉，該貨代公司沒有資金贖回破產(chǎn)。

多家貨代集中爆雷，折射出跨境物流行業(yè)的困境。不少業(yè)內(nèi)人士表示，貨代頻繁暴雷說明行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段，行業(yè)洗牌已經(jīng)開始。雨果跨境的問卷調(diào)研顯示，50%賣家對(duì)于目前合作貨代表示滿意，會(huì)長(zhǎng)期合作，但與此同時(shí)，有50%賣家對(duì)合作貨代不滿意或只是暫時(shí)合作。此外，雨果跨境調(diào)研顯示，58%賣家今年更換過合作貨代，其中，有15%賣家更換過3次以上，貨代更換頻率大。

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警惕“馬甲”貨代公司

上述貨代公司收款糾紛案例其實(shí)在貨代圈中并不少見，圈內(nèi)人士告訴雨果跨境，從2022年下半年以來，物流行業(yè)雷聲不斷，許多下游貨代也是如履薄冰，就怕遇到這種利用各種抬頭，注冊(cè)新公司的貨代空殼公司跑路。

“很多貨代公司出事后或者收款后就拒不承擔(dān)責(zé)任，耍賴擺爛玩失蹤，等事情風(fēng)頭下去后繼續(xù)重操舊業(yè)，換個(gè)馬甲抬頭，用不同公司繼續(xù)在國(guó)際物流行業(yè)攬貨。這種伎倆在貨代圈不算陌生，但是卻依然有大批代理貨代與賣家中招?！睒I(yè)內(nèi)一位貨代說道。

究其根本，跨境電商行業(yè)暴富神話褪去，賣家開始想方設(shè)法壓縮運(yùn)輸成本，貨代們自然要壓縮價(jià)格、壓縮利潤(rùn)，一環(huán)接一環(huán)，價(jià)格越低吸引力越大。

“此前，某家貨代公司在4月因?yàn)橘Y金問題破產(chǎn)，后面有人爆料該貨代公司換新的抬頭重新殺入市場(chǎng)，并且價(jià)格殺的非常低，試圖再割一波韭菜?！鄙鲜鲐洿f道。

“物流人各有各的難，有時(shí)候并非低價(jià)就是不良貨代，貨代為了爭(zhēng)取更多貨量，不惜自降成本，打出低價(jià)的底牌。但是就行業(yè)而言，低價(jià)確實(shí)是最大的雷區(qū)。而且，現(xiàn)在很多賣家發(fā)貨要求賬期久一些，但我們想縮短賬期甚至現(xiàn)結(jié)，才能保證資金，稍有不慎，可能就是步入深淵。”

如今的貨代市場(chǎng)良莠不齊，一家貨代企業(yè)出現(xiàn)問題，往往牽連多個(gè)賣家及合作貨代?？缇澄锪餍袠I(yè)還沒有完善的監(jiān)管機(jī)制，一切都靠賣家自我甄別與貨代的自我約束。因此，賣家在選擇貨代時(shí)，除了查看規(guī)模和價(jià)格優(yōu)勢(shì)、貨代公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照資質(zhì)外，最好還是上門考察，進(jìn)行綜合判斷。再者，臨近年底，急功近利的人越來越多，各種套路將輪番上演。如何避免踩坑？歡迎留言交流。

文/ 雨果跨境 江小玲 封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）

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