電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)往美國(guó)，賣(mài)家應(yīng)關(guān)注哪些物流問(wèn)題？

（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

自行車(chē)品牌主要在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)，制造主要在中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家。

目前，中國(guó)已成為全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，每年中國(guó)自行車(chē)的產(chǎn)量占到全球的近7成，出口額占到全球出口的近5成。

隨著現(xiàn)代人收入水平的提高和對(duì)健康生活的追求，助力電動(dòng)自行車(chē)為代表的中高端自行車(chē)的消費(fèi)量快速增加，鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步、價(jià)格和電容量的改善，推動(dòng)了助力電動(dòng)自行車(chē)全球的銷(xiāo)量，尤其是高端車(chē)型。

根據(jù) Bike Europe 數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)近兩年助力電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量每年都以高達(dá)30%的速度增長(zhǎng)，荷蘭助力電動(dòng)自行車(chē)已占據(jù) 40%的自行車(chē)市場(chǎng)份額，電助力自行車(chē)已經(jīng)成為歐洲自行車(chē)市場(chǎng)向前發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/span>

（圖片來(lái)源：國(guó)信證券研究所）

美國(guó)是全球自行車(chē)消費(fèi)國(guó)和最大的自行車(chē)進(jìn)口國(guó)，也是我國(guó)自行車(chē)出口的第一大市場(chǎng)。2020 年受益于疫情，美國(guó)自行車(chē)需求量同比增長(zhǎng)了70%，銷(xiāo)量估計(jì)突破了2000萬(wàn)輛，助力電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售在美國(guó)市場(chǎng)也開(kāi)始加速發(fā)展。2020年美國(guó)電助力自行車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)81 萬(wàn)臺(tái)，滲透率提升至4%。2021年，美國(guó)電助力自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了240%。

區(qū)別于普通自行車(chē)，助力電動(dòng)自行車(chē)屬于鋰電池貨物，無(wú)論是空運(yùn)還是海運(yùn)，都有更高的要求。為了能更安全快速完成訂單交付，賣(mài)家朋友可以參考以下關(guān)于物流的一些建議。

1、特殊品的運(yùn)輸操作

電助車(chē)鋰電池電池容量大，屬于第9類(lèi)危險(xiǎn)品。為保障運(yùn)輸?shù)陌踩秃弦?guī)，按照相關(guān)國(guó)際運(yùn)輸規(guī)定要求，賣(mài)家在發(fā)運(yùn)必須提交鋰電池產(chǎn)品的UN38.3測(cè)試報(bào)告和MSDS文件，在貨物包裝上貼好相對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽。

同時(shí)，海運(yùn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸所要求的倉(cāng)位材料繁雜，船司審核嚴(yán)格，且倉(cāng)位緊張，所以會(huì)導(dǎo)致等待期久，倉(cāng)位價(jià)格高等問(wèn)題。因此，賣(mài)家應(yīng)盡量選擇有穩(wěn)定OSCO、以星、美森等快船倉(cāng)位資源，并有第9類(lèi)物品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的物流服務(wù)商，以減少等待期，避免來(lái)回補(bǔ)充材料，提高時(shí)效。

2、海外倉(cāng)的選擇

目前，部分美國(guó)倉(cāng)庫(kù)因不具備危險(xiǎn)品操作資質(zhì)，無(wú)法處理助力電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品出入庫(kù)。

由于大多數(shù)電助車(chē)的鋰電池與車(chē)體還運(yùn)輸時(shí)采取的是分開(kāi)包裝及運(yùn)輸，所以貨物抵達(dá)美國(guó)海外倉(cāng)后，還需要在倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行組裝才能發(fā)貨。

因此，在選擇美國(guó)海外倉(cāng)時(shí)，賣(mài)家應(yīng)重點(diǎn)考察該倉(cāng)是否有完備的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)操作資質(zhì)、快遞運(yùn)輸資和電助車(chē)部件組裝能力。

（電助車(chē)組裝操作流程，圖片來(lái)源：VELOTRIC）

對(duì)于部分To B業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的小批量門(mén)店配送，賣(mài)家不得不用快遞單獨(dú)發(fā)送，使得成本上升。

新進(jìn)入北美的品牌，一般選擇單倉(cāng)服務(wù)全美，期間會(huì)接到加拿大和阿拉斯加的訂單，但很多倉(cāng)庫(kù)不具備從美國(guó)往加拿大發(fā)貨的能力。因此，建議賣(mài)家選擇可以一件代發(fā)的海外倉(cāng)，并重點(diǎn)考察該倉(cāng)的覆蓋能力。

3、龐雜SKU帶來(lái)的庫(kù)存問(wèn)題

除車(chē)體和電池外，電助車(chē)的零部件SKU十分龐雜。而零部件的訂單卻是零零星星，沒(méi)有規(guī)律，所以賣(mài)家很難精準(zhǔn)掌握庫(kù)存信息，稍有不慎就會(huì)造成庫(kù)存不足或庫(kù)存冗余。

（圖片來(lái)源：亞馬遜）

為此，建議賣(mài)家采取整車(chē)備貨到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)，零部件從中國(guó)一件直發(fā)的物流策略。

驛瑪科技針對(duì)電助車(chē)有著完備的物流解決方案，幫助您掘金美國(guó)市場(chǎng)。

靈活價(jià)卡，船司直訂，擁有危險(xiǎn)品運(yùn)輸和操作資質(zhì)，自營(yíng)拖車(chē)和海外倉(cāng)，北美全境一件代發(fā)。

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（編輯：江同）

（來(lái)源：Surpath）

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