?中國是世界生產(chǎn)和貿(mào)易大國，每年都會有很多的產(chǎn)品出口到世界各地，雖然出口的國家不同，但是每個國家的進出口都是要做清關(guān)環(huán)節(jié)的，那么今天我們就來說說出口到美國貨物的清關(guān)內(nèi)容。

出口貨物到美國的貿(mào)易方式多種多樣，有些貨物的美國進口清關(guān)費用及稅費都是由發(fā)貨人支付的，在這樣的情況下，美國清關(guān)行會要求中國發(fā)貨之前簽署一份POA，意思就是授權(quán)書，類似我國報關(guān)時候需要用到的報關(guān)委托書。那么關(guān)于美國清關(guān)的流程和所需要的文件我們來一一講解。

我們舉例子說明，假如我們是美國DDP到門，那么通常清關(guān)方式有兩種：

第一：以美國收貨人的名義清關(guān)

這種清關(guān)方式是由美國收貨人提供POA(即PowerOf Attorney：委托書)給貨代的美國代理，同時還需要美國收貨人的Bond

第二：以發(fā)貨人名義清關(guān)

這種清關(guān)方式是由發(fā)貨人提供POA(即PowerOf Attorney：委托書)給起運港貨代，貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理，由美國代理人幫發(fā)貨人再美國辦理進口商海關(guān)登記號。同時需要發(fā)貨人購買Bond。

注意：

1、以上兩種清關(guān)方式，無論用哪一種，都必須用美國收貨人/consignee的稅號Tax ID ( 也叫做IRS No.)來清關(guān)。美國收貨人/consignee必須提供稅號Tax ID才能清關(guān)。

2、IRS No.即The Internal Revenue Service No.即美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。

3、沒有Bond，在美國是清不了關(guān)的。

4、沒有TaxID，在美國也是清不了關(guān)的。

那么針對這樣的貿(mào)易方式我們的美國清關(guān)流程具體如下：

第一：報關(guān)行再受到到貨通知后，同時具備海關(guān)所需要的文件就可以再預(yù)備到港或抵達內(nèi)陸點五天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。通關(guān)通常會在48小時內(nèi)告知放行與否(海運)。空運會在24小時內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點都可以在貨到達之前就做事先申報(PRE-CLEAR)，但只會在貨到后即ARRIVAL IT 后才會顯示結(jié)果。

向海關(guān)申報的方式有兩種，一種是電子申報，一種是海關(guān)需要審查書面文件。這兩種方式，我們必須要準備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。

第二：報關(guān)所需要的文件：(1)提單(B/L)(2)發(fā)票(COMMERCIAL INVOICE)(3)裝箱單(PACKING LIST)(4)到貨通知(ARRIVAL NOTICE)(5)如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(FUMIGATIONCERTIFICATE) 或 無木質(zhì)包裝聲明(NON WOOD PACKING STATEMENT)。提單上收貨人(CONSIGNEE)的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果有不一致必須要有提單上的收貨方寫貨物轉(zhuǎn)讓書(LETTER OF TRANSFER)，第三方才可以去清關(guān)。發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱，地址及電話。國內(nèi)有些S/的文件上都缺少這些信息，都會被要求補上。

第三：如果再內(nèi)陸清關(guān)，需要做轉(zhuǎn)關(guān)(cut I.T.---Immediate Transit).我們需要提供I.T .#， 生效日 (DATEISSUED)，出發(fā)地和中止地(PLACE ISSUED AND ENDED) 。內(nèi)陸海關(guān)會用I.T#，來控制并放行。

第四：放貨

(1)從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的，這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。試行AMS后，規(guī)模大的船公司 如EVER GREEN，APL，MAERSK，COSCO，CSCL等等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒有。所以海關(guān)在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新;規(guī)模小的船公司，如SINOTRANS，LYKES，GWS 等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，所以他們只能通過NVOCC AMS FILER 傳真NVOCC 保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件 (CUSTOMS FORM 3461)來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

(2) 碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運費是預(yù)付的，提單又是電放的，只要海關(guān)一放行，碼頭會自動放貨給卡車公司。在美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨。這一點與中國完全不同。所以裝港沒有收到客戶的運費，千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運費。

(3)內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨，清關(guān)后船公司會給一個PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡車公司憑此號碼提貨，此號碼要等 ：A、貨到達堆場并從火車上下柜 B、海關(guān)放行后,C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項都拿不到，所以內(nèi)陸的貨需要花很多時間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止。

上述可能說的比較細，那么美國代理進口貨的操作流程具體總結(jié)如下：

A.收到代理的文件，(應(yīng)包括：1+ B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE)，并輸入電腦。

B.在貨物到達前一周，開始向SSL或CO-LOADER索要到貨通知，所以裝港OP務(wù)必在D/C NOTICE上寫出到貨日期，有助于美國代理及時查詢到港日期。

C.收到SSL或CO-LO的到貨通知后，輸入電腦，當(dāng)天發(fā)給C/ 以及他們的報關(guān)行(如果知道是誰)。

D.收到C/ 或報關(guān)行送來的正本提單或海運費。馬上用信使或快遞將我們需要交的運費及正本提單送SSL或CO-LOADER，這通常會在24小時內(nèi)到達，如果有IC，一并送給SSL或FAX給他們。

E.SSL 收到提單和費用后打入電腦放貨，如送給CO-LOADER，他們會重復(fù)(以上D條)，送往SSL放貨。所以CO-LO的貨，放貨會晚一天到一天半左右，C/ 會抱怨的。

F.去內(nèi)陸的貨，追蹤貨物行程，直到PICK UP # 后FAX給C/。

G.做門點的貨，放貨后發(fā)送D.O.(DELIVERYORDER)給卡車公司并和收獲倉庫聯(lián)絡(luò)等，直到確認收到，有些C/ 需要POD，再從卡車拿到后給C/。

H.SOC追蹤箱子還回指定堆場(在放貨時要求C/ 簽還箱確認)。 查看全部

最近聽一些賣家在在抱怨，問說買家不清關(guān)導(dǎo)致的未收到貨的投訴怎么做，今天給大家分享下，買家不清關(guān)導(dǎo)致的投訴，對于此類事件的一般解決方案，以供大家參考！
我們分兩種情況：
一、客人主觀地拒絕清關(guān)，那么我們可以要求貨運公司拿到當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的等待清關(guān)的文件。先與買家進行聯(lián)系，如果對方仍然拒絕清關(guān)，那么便認為是買家過失，平臺的判斷將對賣家有利。
二、如果清關(guān)是由于當(dāng)?shù)胤稍虿辉试S該商品進口導(dǎo)致無法清關(guān)的話（當(dāng)然，前提是該商品符合中國的出口規(guī)定），我們會認為買家有義務(wù)了解當(dāng)?shù)氐倪M口政策。如果因為買家沒有履行該義務(wù)而導(dǎo)致無法清關(guān)的話，平臺的判決同樣將對賣家有利。

遇到過一些對平臺風(fēng)險有所擔(dān)憂的帖子，其實我們了解好具體政策的話，很多麻煩都是可以避免的。

案例分析：
秘籍1：小A的俄羅斯客戶很久沒收到貨物便聯(lián)系了當(dāng)?shù)匚锪髟儐?，卻被告知貨物無法入關(guān)，原因是當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)說他申報的產(chǎn)品類型不合規(guī)。小A著急了，自己到底哪里申報錯了？
解讀：
1.小A當(dāng)初是以 "服裝"來申報的，這本沒有錯，問題在于他申報的內(nèi)容不夠詳細。他在申報同時需要說明該服裝的相關(guān)屬性，例如質(zhì)地、成分含量、用途、是否是仿品等，這些信息都關(guān)系到他的貨物相對應(yīng)的HS Code。不同的HS Code所對應(yīng)的查檢內(nèi)容和關(guān)稅是不一樣的哦。
2.小A當(dāng)時因為貨物不多，所以也只是申報了一個大概的價值，這可不行。在Commercial Invoice中他應(yīng)該寫明該產(chǎn)品是什么衣服，單價是多少，總共有多少件等。
3.小A在申報的時候應(yīng)該說明這些貨物是自有品牌，不然很可能被懷疑是仿品，仿品海關(guān)是不放行的哦。

貼心小貼士

HS Code是當(dāng)今國際貿(mào)易中用途最廣泛，應(yīng)用國家最多，最新，最完成的國際貿(mào)易商品分類體系。結(jié)構(gòu)分為類，章，品目，子目。

秘籍2：貨物顯示早已抵達俄國，客人卻投訴一直未收到，貨物究竟去向何方？
申報的問題終于解決了，小A松了一口氣，誰知道又遇到問題了。小A的貨遇到了海關(guān)的查檢，結(jié)果貨物被海關(guān)扣留了，說是缺少必要的單證。眼看著快到手的錢，又卡殼，小A頭疼死了。他想不通，到底還缺少什么呢？

解讀:
1.由于小A的貨物是**衣物，目前俄國對于紡織類產(chǎn)品和**產(chǎn)品進口查檢的都相當(dāng)嚴格，尤其是針對**產(chǎn)品安全的問題比如面料材質(zhì)、繩帶安全性等，所以小A還需要**商檢證明和原產(chǎn)地證書。
2.此外，入關(guān)時海關(guān)會核對貨物的Commercial Invoice和Packing List，這塊主要是查檢貨物的申報價值和貨物量、裝箱等情況，切記這些單據(jù)上的信息一定要如實填寫哦。

貼心小貼士

海關(guān)查檢是通過核對實際進出口貨物與報關(guān)單證來驗證貨物與所申報的是否一致，為征稅、統(tǒng)計和后續(xù)管理提供可靠的監(jiān)管依據(jù)。

清關(guān)時必要的文件有：Commercial Invoice，Packing List。
倘若小A是通過國際快遞來寄貨物的話，需要注意的是目前各大國際快遞的查檢越來越嚴格，要求一定要如實申報貨物的價值，并且要詳細說明貨物的屬性。

秘籍3：客人三次來電，投訴被征額外費用，小A又該如何回應(yīng)？
總算過了前面兩關(guān)了，小A心想，這次應(yīng)該沒問題了吧，坐等收錢了！誰知道客戶又來電話了，貨是收到了，但是交了過多的費用，小A納悶了，關(guān)稅應(yīng)該是俄國海關(guān)定的吧，怎么會多收呢？

解讀：
1.小A的客戶作為進口方，是需要繳納進口稅和增值稅的。
2.小A應(yīng)向客戶解釋，俄國對服裝的進口稅率還分男式和女式，并且成人成衣和兒童成衣的稅率又不一樣，這需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐亩惵蕘砜础?br /> 3.小A在申報的時候應(yīng)該說明這些貨物是自有品牌，不然很可能被懷疑是仿品，仿品海關(guān)是不放行的哦。
客戶自己計算了之后，不但沒再抱怨關(guān)稅過多，還開心地稱贊小A處理得當(dāng)。經(jīng)過那么多關(guān)卡，小A不僅順利通關(guān)了，還得到了客戶與領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，他對成為外貿(mào)達人的信念更堅定了！

貼心小貼士

關(guān)稅換算小公式:
關(guān)稅= 海關(guān)完稅價格X稅率
完稅價格= 離岸價格+ 運費+ 保險費（可選）
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