2020年下半場，海運(yùn)+海外倉能成為跨境物流狀況如何？

基于當(dāng)前跨境物流現(xiàn)狀來看，一方面，物流商需要有更完善的當(dāng)?shù)刭Y源，能夠容納更多賣家貨物入倉，以更快捷的方式幫助賣家完成快遞尾程派送；另一方面，物流企業(yè)需要有嚴(yán)格的人員管理，當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T保持健康是當(dāng)下重中之重，而一旦發(fā)現(xiàn)有疫情感染者，那么一切物流運(yùn)轉(zhuǎn)都將被停止?，F(xiàn)階段廣大賣家盡可能安排海運(yùn)發(fā)貨模式為主，海運(yùn)的價格相對空運(yùn)和快遞更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。更值一提的是，空運(yùn)貨物到港后仍需要有較長的時間來完成派送，入倉壓力短時間內(nèi)難以緩解。