波蘭邊境關(guān)閉至今！歐洲圣誕節(jié)商品即將“斷供”

在全球供應(yīng)鏈高度互聯(lián)的時代，地緣政治事件往往能迅速引發(fā)連鎖反應(yīng)，擾亂國際貿(mào)易的正常運轉(zhuǎn)。

2025年9月12日，波蘭政府突然宣布單方面關(guān)閉與白俄羅斯的所有邊境口岸，實施全面“禁止通行”政策。短短幾天內(nèi)，數(shù)千輛卡車和列車被迫停滯，貨物積壓，貿(mào)易成本飆升。

公開資料顯示，波蘭是近年來中國“一帶一路”沿線貨運量增幅最大的國家，中國和歐盟之間約90%的鐵路貨運經(jīng)過白俄羅斯進入波蘭。自2011年首趟班列開通以來，它連接了歐亞大陸100多個城市，每年運載貨物價值超過250億歐元，占中國對歐鐵路貨運的90%以上。 

目前波蘭的三處主要鐵路貨運口岸——包括連接白俄羅斯的布列斯特-特雷斯波爾線——全部停擺，這相當(dāng)于切斷了中歐鐵路網(wǎng)絡(luò)的“心臟”。 最新數(shù)據(jù)顯示，這一事件已導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷。歐洲進口商原本依賴班列運送電子產(chǎn)品、機械設(shè)備和消費品，如今面臨貨物延誤一周甚至更長。

可以說，這場邊境危機正值歐洲零售商為圣誕季的關(guān)鍵采購期做準(zhǔn)備，庫存本就緊張。歐洲零售商的庫存僅能維持兩到三周，而物流成本隨之飆升。據(jù)外媒估計，僅第一周的積壓貨物價值就達數(shù)億美元。而白俄羅斯海關(guān)表示，已有超過1000輛車輛轉(zhuǎn)向立陶宛邊境，但那里的人工檢查導(dǎo)致排隊時間長達數(shù)小時，進一步放大延誤。

目前波蘭似乎將關(guān)閉的決定無限期延續(xù)，至今未見重開的跡象，意味著短期內(nèi)恢復(fù)正常通行的希望渺茫。海運雖然作為備選方案雖可用，但航程需30-40天，遠(yuǎn)超班列的12-15天，且受紅海危機和蘇伊士運河擁堵影響，成本已上漲20%以上。【旺季在即，如何高效入倉減少延誤？9月23日，2026亞馬遜賣家啟動大會·深圳站，現(xiàn)場從選品、運營、廣告、合規(guī)&物流等角度全方位拆解旺季備戰(zhàn)環(huán)節(jié)，更能與官方經(jīng)理1V1咨詢交流，點擊報名！】

封面來源/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）