外貿(mào)出口反彈增長，留給普通企業(yè)的機(jī)會卻不多了？

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

 外貿(mào)出口反彈，為什么很多外貿(mào)人卻高興不起來？2023年前四個月，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值13.32萬億元，同比增長5.8%，其中出口7.67萬億元，同比增長10.6%，數(shù)據(jù)一出來，很多傳統(tǒng)外貿(mào)人看到自己手里少得可憐的訂單，大呼不解，出口額都去哪里了？

飄紅的數(shù)據(jù)，也來源于疫情需求壓抑得到短時間爆發(fā)，但無論是從出海搶訂單效果，還是訂單量情況，很多傳統(tǒng)外貿(mào)都能感受前所未有的壓力。難道我們的外貿(mào)真的變天了嗎？點擊此處咨詢。

真實情況是來自高附加值產(chǎn)品占比不斷提升，以往我們的外貿(mào)出口多以勞動力密集產(chǎn)業(yè)為主。比如紡織、服裝、玩具、皮革、家具等制造業(yè)，而今年的外貿(mào)出口明星產(chǎn)品，毫不意外，仍然是新三樣，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池。比如，現(xiàn)在的機(jī)電產(chǎn)品已經(jīng)占到了出口總值的57.9%之多，汽車出口額更是大漲120.3%，放置以往，這是不敢想的，而就是這樣的暴增出口，造成我們的貿(mào)易順差劇烈擴(kuò)大，出口2.02萬億元，增長16.8%；進(jìn)口1.41萬億元，下降0.8%，我們的貿(mào)易順差同比去年暴漲96.5%。

一直以來，中國都是汽車貿(mào)易的逆差國，常年拿外匯去買外國汽車，進(jìn)口遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口，汽車領(lǐng)域如今反向輸出，成為我們的創(chuàng)匯悍將，新能源風(fēng)口也給汽車行業(yè)彎道超車的機(jī)會，足足40年來，所有的汽車強(qiáng)國全部都是發(fā)達(dá)國家，作為除了住房外的最大消費品，我們的汽車行業(yè)已經(jīng)等來了規(guī)模效應(yīng)。點擊此處咨詢。

我們的外貿(mào)出口進(jìn)入下一個時代，可以預(yù)見的是，未來中國出口只會越來越傾向高精尖產(chǎn)業(yè)

重研發(fā)，重技術(shù)，重人才，而類似于汽車這種領(lǐng)域，這并不是普通企業(yè)能夠涉足的。值得高興的是，國產(chǎn)汽車將成為中國品牌出海的先鋒；但是我們也擔(dān)憂，普通外貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路在何方？

隨著原先的勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐漸向東南亞、墨西哥轉(zhuǎn)移，生存大考愈發(fā)緊迫，中國的外貿(mào)企業(yè)也站到了十字路口，求變生存是唯一的途徑，外貿(mào)企業(yè)能否利用自己的產(chǎn)研優(yōu)勢，借助更加完善的跨境電商全鏈路，從產(chǎn)品出海到品牌出海，已經(jīng)成為普通外貿(mào)企業(yè)逆襲的關(guān)鍵。點擊此處咨詢。

（編輯：江同）

（來源：海比電商）

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